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Hallo,
hab gestern die hinteren Stücke des Bodenrandes eingeschweißt. Ging eigentlich ganz gut. Was mich mächtig nervt ist die Tatsache daß sich die zum Teil recht labile Blechstruktur unweigerlich verzieht. Es ist unmöglich den Bodenrand einzuschweißen ohne das sich das Schwellerstehblech verzieht bzw. wellig wird. Was vorher noch gerade war und fluchtete, schlägt jetzt teilweise Wellen. Sowas ärgert mich, ich bin jedoch nicht in der Lage es zu verhindern. Selbt Abkühlung nach jedem Schweißpunkt bringt nicht den erhofften Erfolg. Und dann bin ich noch so blöd und vergeß den Belag am Stehblech des Tankes innen abzumachen, so daß dieser 40 Jahre lang heil blieb und nun an zwei Stellen verkokelt ist. Das sind dann die Momente wo ich denke: Schluß für heute.
Gruß
Stefan Sikeler
(der gerne wüßte ob jemand in der Lage ist Bleche einzuschweißen ohne daß sich irgendwas dabei verzieht)

Hallo Stefan - solche Momente gibt es wohl immer mal wieder - mein Beileid - allerdings haelt sich der Schaden objektiv in Grenzen. Wichtig ist primaer, dass dort ueberall wieder Blech anstatt Rost ist und das scheint Dir doch gelungen zu sein!

Viel Erfolg - Til

PS: Ich hatte damals das Glueck eine Punktschweisszange zur Verfuegung zu haben - damit gings eigentlich ganz gut (allerdings muss alles sehr sauber sein)

Unter umständen hilft schon eine andere Schweiszange!
Ich habe welche die sind U-Förmig und greifen jeweils links und rechts vom Schweißpunkt.

Hallo Stefan,
Schliesse mich Frank an.
Die U-Zange hilft.
Ansonsten sieht es doch gut aus.
Was mich etwas erschreckt hat ist die Art das Auto auf der Bühne zu halten :

"Unsichtbare Verbindung...Siemens Luftmontagehänger"?

Hallo,
eine Punktschweißzange hätte ich sogar zur Verfügung, leider braucht das Teil halt auch Platz und kann deshalb oft nicht verwendet werden. Und beim Schwellerblech ist es so, daß zuvor der alte Bodenrand ausgebohrt wurde und die Löcher sind halt alle wieder zu verschweißen. Man könte ja manches Blech wieder unter Spannung bringen wenn man mit dem Autogenbrenner ein paar Punkte macht und die Sache wieder abkühlt, allerdings bringt das auch nichts weil ich zuvor die ganzen Hohlräume lackiert habe und ungern die Farbe wieder abbrennen möchte. Naja, man muß einfach mit solchen Dingen Leben. ich bezweifle daß eine Werkstatt es viel besser hinbekommt, bzw. sich die nötige Zeit nehmen kann.
Solong
Stefan
(einen Tag später sieht mans meistens schon wieder lockerer)

Hallo,
kein Problem, die Göttin steht doch auch auf drei Beinen. Keine Angst, siehe Bild.
Gruß
Stefan
(nicht zur Nachahmung empfohlen, ist ohne Querverstrebung recht wackelig, deshalb kommen auch nach getaner Arbeit die Hebebühnenausleger drunter)

Kleiner Tipp.
Die Grundierung löst sich sowieso beim schweißen um den Schweispunkt herum wieder ab. Habe hierzu eigens Probebleche geschweist um zu sehen wie ressistent die Grundierung ist.
Ich behandle die geschweißten Stellen mit einem Heisluftfön indem ich das Blech ordentlich erwärme ca. 40 Grad und dann sofort Hohlraumwachs einblase das wiederrum im Wasserbad auf ca 50 Grad erhitz wurde so verläuft das bis in die letzte Ritze und ersetzt die schadhafte gewordene Grundierung.
Rost sollte so nie wieder zum zuge kommen, soweit jedenfalls meine Therorie.
Vor dem schweißen behandle ich die zu schweisenden Bleche genau wie Du mit Grundierung und auf den blanken Stellen trage ich Zinkspray auf das bis 500 Grad vertragen soll.

Ich gehe in der Zwischenzeit einen anderen Weg. Die Flächen die geschweißt werden, werden nicht mehr grundiert, bzw. danach rings ums Stanzloch wieder blank geschliffen. Grundiert bzw. lackiert werden die ganzen Flächen in den Hohlräumen die danach nicht mehr zugänglich sind. Dann wird eingeschweißt und alles verschliffen. Danach gehe ich her und flute so gut es geht den Hohlraum bzw. nach Möglichkeit direkt die Kante über dem Schweißfalz mit verdünnter Grundierung oder verdünntem Lack. Wenns klappt tritt die farbe auf der andren Seite der Überlappung wieder aus, so daß gesichert ist daß der ganze Spalt geflutet wurde. ich hab mir extra eine kleine Hilfe gebaut, besteht aus einer Metallspitze mit anschließender ca. 50cm langen Spritleitung und am Ende eine Spritze. Geht ganz gut, gestern hab ich den Spalt am Bodenrand geflutet, die Brühe ist dann sogar an der Fläche nach unten gelaufen und hat den Spalt am Übergang zum Bodenblech ebenfalls komplett verschlossen. Mit Wachs oder Fluid wird erst gearbeitet nachdem das Chassis irgendwann komplett gelackt ist. Hab beim Stricher schlechte Erfahrung gemacht, weil der Lack an den Stellen wo Wachs oder Fluid austrat nicht mehr haftet.
Gruß
Stefan

Hallo Stefan,

versuch doch nochmal mit ner Flamme über das Blech zu gehen, wird oft gemacht wenn man beim Schweißen Wellen/Beulen ins Blech bekommt auf Grund des Hitzeverzugs.

Noch mal ordentlich warm machen das ganze Blech und dann langsam abkühlen lassen.

Wenn Du immer wieder lange wartest bis das Blech komplett abgekühlt ist, erhöhst Du die Spannungen meiner Ansicht nach noch mehr.

Schweiße an einem Stück durch und lass es dann abkühlen und geh hinterher nochmal mit Wärme/Hitze an das Blech, bei den Blechstärken muß es nicht allzu heiß sein.

Hoffe es hilft.

Hallo Thomas, sei mir nicht böse, aber ich glaube du weißt nicht wovon du sprichst.
Verbeultes Blech nach dem Schweißen wieder glatt zu bekommen ist nicht so einfach, wenn man es nicht schon 100mal gemacht hat. Das kann schnell noch schlimmer werden.
Als Alternative bietet sich auch eine Kohleelektrode an, mit der läßt es sich viel einfacher arbeiten um Bleche zu schrumpfen.

Gruß Uli