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Und?

......der arbeitet an einem fire wall für Killer-Phrasen.

Hey Herr Hauptuntersuchung(?),
gibt es ungeklärte Probleme?
Ich denke Patrics Wohlergehen ist für alle interessant.
Oder ein ein Problem mit meiner Person?


Herzlichst, Frank J. Trubendorffer

Moin,

wer ist denn bitte Dr. Seltzer? Etwa das Alter Ego von Inspector Clouseau?

Beste Grüße

Uwe

Na, Patric mit dem Kupplungswellenabscherer...
Fährt er wieder?
War ein grösserer Eingriff....

Hallo Prof. Dr. med D Trubendorfer,

ich habe noch immer keinen Druck auf meinem Kolben. (Na, HU wie gefällt dir die?)

Da ich mitlerweile meine, alle infragekommenden Hydraulikorgane als Störenfriede ausschließen zu können und das gesammte Hydro-System unter prächtig ausreichendem Druck steht, kann ich mir nur noch zwei Gründe dafür vorstellen, daß der Kupplungsnehmerzylinder nicht gescheit ausfährt:

1. mechanische Probleme der Kupplung selbst. Ergo irgend ein Fehler beim Zusammenbau könnte dafür Verantwortlich sein, daß die Kupplung nicht trennt.

2.Es kommt aus irgend einem unerklärlichen Grund kein Druck beim Zylinder an, dafür habe ich mir einen Meßanschluß Löten lassen und ich werde einfach mal messen was an der Stelle für ein Druck anliegt (müßte laut Handbuch min. 80 bar sein glaub' ich).

Kollegiale Gruße

Doc i.P. Selzer

Also,

ich habe gemessen und kann zufrieden sein zwischen 150 und 130 bar liegen an der Leitung zum Kupplungsnehmerzylinder an. Die "Ausrückgabel" (heißt das so?) kann ich mit einem geeigneten Hebel nach vorne drücken. D.h. es kommt eigendlich nur der KN-zylinder selbst in frage. Aber was zum Teufel kann denn bei den Dingern kapput gehen. Ich habe zwei Stück und beide zeigen, die selben Symptome: Der Kolben bewegt sich nur minimal nach vorn. Verkanten die irgendwie oder was ?

Ich muß allerdings dazusagen, daß ich beide mit neuen Teflondichtungen versehen habe, aber die habe ich wiederholt konntroliert und die sitzen nachwievor in top Zustand in ihrer Nut. Es sind sogar zwei verschiedene Versionen der KN-Zylinder (mit und ohne Feder im Inneren) so daß das exakt gleiche Fehlverhalten mir noch mysteriöser erscheint.

Ich versteh' die Welt nich mehr...

Moment?
Teflon?
Es gibt ja zwei Arten von Zylindern, einen für den Membrantyp, mit Teflonring und den kleineren für die Schraubenfederkupplung oder Dreifinger.
Unter Umständen ist da der falsche drin?
Die Kleinen rücken weiter aus, mir ist das nämlich umgekehrt passiert, daß der kleine auf der Membrankupplung voll in die Lenkmanschette gefahren ist und ich dann schön gelenkt....
Und die Betätigungsstange, die in den Zylindern in den Zylindern, also jetzt mal im Buch geschaut.
Der für den alten, kleinen Typ ist 80,5 mm, der für den Membrantyp, der steht bei mir als i.e. Typ hat 90 mm.
Der Kleine hat einen 18er Kolben, der Grosse 23.
Wenn das jetzt bunt gemixt ist?
Und dann kommt mir da noch ein arges Problem, welche Kupplung war für das Getribe ursprünglich vorgesehen?
Dein Auto ist, nach den Bilder orig. mit Dreifinger.Den Umbau hast Du dir ja nicht gegeben, wenn die "neue" Box jetzt aber für den Membrantyp gedacht war?
Da ist die Kupplungsgabel anders.Möglicherweise passt das mit dem Ausrücklager irgendwie zusammen, aber die Hebelverhältnisse stimmen dann wohl nicht, bzw die Anlagepunkte des Lagers usw.
Ist aber schlecht zu rekonstruieren, da müsste man die Gabeln vergleichen.

Keine gute Nachrichten.

Hallo Frank,

Es gibt sogar drei oder vier verschiedene KN-Zylinder: mit einfacher Gummiringdichtung, mit Teflon, 18 mm Durchmesser und 23 mm.

Das Problem: für meinen orginalverbauten (18mm mit Teflon) gibt es beim Händler keine Teflondichtung. Also hab ich bei "meinem" Hydrauliker eine annähernd passende, jedoch etwa 1mm kleinere, Teflondichtung (schwarzes statt weißes Teflon und daher etwas dehnbarer) aus dem Industriebedarf besorgt, das Ganze paßte auch, bis auf die Funktion

Also ich den Händler gefragt wie der das so macht und: man kann die großen Zylinder nehmen, für die es ja Dichtungen gibt. Prima, dachte ich denn so einen hatte ich ja noch, dann die Dichtungen und vorallem die gebrochene Feder ersetzt und jetzt steh ich hier...

Die Kupplungsgabel ist exakt die gleiche, das habe ich vorher verglichen.

Hallo Patric,

obwohl ich (noch) keine praktische Erfahrung mit Kupplungsnehmerzylindern habe, kann ich mir (wie Du) nur schwer vorstellen, dass sich das Ding bei 130 bar nur 'wenig' bewegen soll!

2 Fragen:

Gilt das wenig bewegen auch, wenn Du die Stange rausnimmst (also Nehmerzylinder alleine, ohne Kupplungsbetaetigung)?

Kuppelt die Kupplung wirklich aus, wenn Du die Gabel nach vorne drueckst?

So wuerde ich versuchen, das Problem weiter eingzugrenzen - viel Glueck!

Til