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Hallo, Leute.

Ich habe da mal wieder eine Frage.

Was für ein Öl bevorzugt Ihr für eure Göttinnen ?
Kann ich mit Vollsy 5 W 40 etwas falsch machen ?

Bin mal gespannt, was ihr Antwortet.

Schwebende Grüße

RJ

Hallo Rüdiger,

5 W 40 kenne ich nur als Empfehlung für zeitgenössische Motoren (C5 usw.). Die mir bekannten Empfehlungen für die DS/ID liegen je nach Jahreszeit und Einsatzzweck alle irgendwo zwischen 10 W 40 und 20 W 50. Ich habe als Schönwetter-Sonntagsfahrer mit 15 W 40 und 10 W 40 vollsynthetisch bisher keine Probleme gehabt. Vollsynthetisch ist natürlich immer gut...

Steffen

Hallo RJ,
ich benutzte für meine Göttin (ID 20 Bjh. 69, DV2 Motor) das günstige, mineralische Öl 15W40. Dieses hat mir meine DS-Werkstatt (Citroën Schneider Geislingen) empfohlen.
Ansonsten kann ich mich nur noch erinnern, stand mal in einer Oldtimer Praxis oder so, das syntetische Öle Zusätze haben, die für neue Motoren notwendig sind, aber "alten" Motoren schaden. D.h. diese Zusätze entfernen Ablagerungen, die bei unseren Motoren lieber da bleiben wo sie sind.
Aber die genaue Antwort wissen die Experten sicher besser als ich.

Mit einfachem Motoröl schwebend
Michael

Ja, das mit den Ablagerungen habe ich auch schon gehört, und meine DS-Werkstatt empfiehlt mir auch das normele mineralische Öl zu nehmen.

Aber bei meinen 2CV Motoren habe ich nur die besten Erfahrungen mit Vollsyn 5W40 gemacht, mit Wohnwagen Öltemperatur jenseits der 160 Grad Marke, ohne Schäden am Motor.
Bei normalem Öl hätte ich den Motor bestimmt wegschmeissen können.

Aber beim wassergekühlten DS Motor, ich weis nicht. Habe im Moment das Volly drin, und meine Werkstatt sagte, ich soll es unbeding rausschmeissen !!!!!

.....By the way:

Bei Leichtlauföl, (5Wx) kann sich nur ein geringerer Druck aufbauen; da ja der Gegendruck deutlich sinkt. Trotzdem kommt aber nach wie vor genügend Öl (sogar mehr?) durch das Schmiersystem. Das bedeutet aber auch, daß die Öldruckwarnlampe bei Leerlauf schon aufleuchten kann. Geht sie aber nach Erhöhung der Drehzal aus, ist alles in Ordnung.
Das Öl dient ja auch zum Kühlen des Motors. Bei "Nicht-IE-Fahrzeugen" wird dem Öl hauptsächlich über die Ölwanne die Wärmemenge entzogen. Deshalb ist wichtig:
1. Unteres Motorbodenblech so richten, daß der Ölwannenboden im Luftstrom liegt.
2. Ölwannenboden/Kühlrippen reinigen !!!!!!. Also vom Dreck und Schlamm befreien.

wenn das alle sorgen wären!,
ich fahre seit anbeginn,d.h. jetzt fast drei jahre und >35000 km
ohne probleme das billigste von OBI,früher ca. 7.50 DM.
wolfgang

Moin,

Citroën empfiehlt ein Öl von TOTAL mit der Viskosität 20W40. Ich fahre seit Jahren ein 20W50-Öl von Pentosin, das für den sommerlichen Einsatz ok sein dürfte. Auf 10W40 oder 15W40 würde ich nur im Winter ausweichen.

Beste Grüße

Uwe

Hallo Ihr Lieben
mein Tauschmotor (5 Jahre und 110.000 km alt) kennt seit seiner Geburt nur das 10W40 vollsyntetische Öl von Castrol. Am Anfang (ca. 5000 km) hat er etwas mehr Öl gebraucht, jetzt schütte ich auf 10.000 km 2 Liter nach. Ich denke, daß sich das im normalem Rahmen hält.
Man sollte folgendes beachten:
- Wenn die Ölsorte bekannt ist, mit dem der Motor immer befüllt wurde, sollte man möglichst auch dabei bleiben.
- Ein nachträglicher Wechsel auf synthetisch oder der Viskositäten kann durchaus zu größeren Problemen führen, wie auch schon oben beschrieben.
Bei meiner Ente hat mal eine Werkstatt (war angeblich der Lehrling....) ein 0W..... eingefüllt. Abgesehen von der wesentlich höheren Rechnung, einem noch viel höhern Ölverbrauch und penetranten Geruch nach verbranntem Öl hat das nichts gebracht. Oder doch: Der Werkstatt eine Überstunde für den nochmaligen Ölwechsel.
Oft mit öligen Fingern
Dieter

Ich verkaufe fast ausschliesslich 20w50,
nur bei komplett gesäuberten Motoren oder revidierten Maschinen kommt auf Wunsch vollsynthetik herein.
Bei angeschlagenen Motoren nur 20w50, geht auch perfekt im Winter.
Wenns aus ist, 15w40.
Es gibt noch Castrol RS mit 10w60, habe noch nicht probiert, da sauteuer,
soll aber laut Sassen gut funktionieren.
Wenn die Lampe kommt, egal mit welchem Öl, sind die Pleuellager schon in der Kupferschicht.
Nicht witzig...
Mein erster Saab 8v turbo hat das Leichtlauföl nur so rausgekotzt, mit 20w50 war da Ruhe.Turbolager schlecht...
Das Zeug wird gerne bei Motorräder benutzt, da es thermisch wohl sehr stabil ist.Und das D-Modell ist thermisch eher so lala.

Habe bis jetzt eigentlich auch immer nur gehört daß man bei alten Motoren die meistens Schmutzablagerungen haben auf keinen Fall Synth. Öl benutzen soll.