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Hallo zusammen,
ich bin vor dem Einmotten im Spätherbst (nein, nicht erst Mitte Januar...) noch eine längere Strecke mit der D Super gefahren und nach solchen Strecken mit > 80 km schau ich halt doch mal ganz gern unter die Haube, ob alles OK ist. Da kam mir schon der Geruch von Getriebeöl entgegen und auf dem Getriebe war eine richtig dicke Sosse desselben. Ich hab' dann erst mal alles weggewischt (natürlich unter dem Kühler, wo man so toll hinkommt...) und bin auf der Heimfahrt nach jeder Etappe mit 20 / 30 km angehalten und habe nachgesehen. Da war dann eigentlich nichts mehr zu finden, kann aber auch nicht sein, dass das Getriebe mittlerweile entleert war. Ich bin allerdings auf der Hinfahrt auch schon mal >120 km/h gefahren, was ich vorher eher selten gemacht habe. Gibt es solche Probleme öfters bei höheren Geschwindigkeiten und empfiehlt es sich da, das ganze neu abzudichten? Nachher gab's diese Probleme wie gesagt nicht mehr.
Noch eine Frage: Passt denn für eine D Super 4-Gang (1973) grundsätzlich jedes 5-Gang-Getriebe (außer H-Automat?). Dann sollte ich, nachdem auch manchmal beim Runterschalten vom 3. in den 2. Gang komische Geräusche auftreten doch mal nach Ersatz suchen.

Vielen Dank für sachdienliche Hinweise...

Fred

Die Geräusche kommen zu 80% von den Snychronringen diese sind ersetzbar.
Das die mit zunehmender Geschwindigkeit undichter werden halte ich jedoch für ausgeschlossen.
Wo es genau undicht ist sollte natürlich ergründet werden im Falle der Instandsetzung dichtet man sowieso alles neu ab also sollte dann ruhe sein.
Falls Du ein 5 Gang einbaust würde ich dein defektes 4 Gang Getriebe gerne kaufen.

Hallo Frank,
im Moment ist erst mal "Winterruhe" angesagt und im Frühjahr schau ich dann mal, was ich genau mache. Ich würde natürlich schon gerne ein 5-Gang einbauen (lassen...) , was ich erst mal irgendwo besorgen muss. Mal schauen wann sich das ergibt. Falls ich das mache, dann komme ich gerne auf Dich zurück.
Die Inkontinentia kommt wie's aussieht von der Stelle, wo das Getriebe am Motor angeflanscht ist. Aber halt wie gesagt scheinbar nur bei hohen Geschwindigkeiten. Da ist auch sicher nicht zu viel Saft im Getriebe.

Gruß, Fred

Fred schrieb:
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> ich bin vor dem Einmotten im Spätherbst (nein,
> nicht erst Mitte Januar...) noch eine längere
> Strecke mit der D Super gefahren und nach solchen
> Strecken mit > 80 km schau ich halt doch mal
> ganz gern unter die Haube, ob alles OK ist. Da kam
> mir schon der Geruch von Getriebeöl entgegen und
> auf dem Getriebe war eine richtig dicke Sosse
> desselben.

Moin Fred,

bist Du sicher, dass es sich um Getriebeöl handelt? Meist findet sich auf dem Getriebe LHM bzw. LHS, welches aus einer defekten, undichten Lenkung tropft. Überprüfe doch bitte mal den Getriebeölstand.

> Noch eine Frage: Passt denn für eine D Super
> 4-Gang (1973) grundsätzlich jedes 5-Gang-Getriebe
> (außer H-Automat?).

Es gab, sieht man von Gerüchten über exotische Modifikationen mal ab, kein halbautomatisches 5-Gang-Getriebe! Die Getriebe als solche sind jedoch mechanisch kompatibel.

Hallo Fred,

jedes 5-Ganggetriebe passt (s. Kommentar Uwe), aber politisch korrekt wäre das "kurze" Getriebe, verbaut in den D-Super auf Wunsch oder im Break.

Grüße
Josef W.

Danke vielmals für die tollen Tips!
Jetzt bin ich bezüglich Kompatibilität der Getriebe schlauer.
Den Getriebeölstend muß ich beim nächsten Garagenbesuch kontrollieren. LHM kann ich ausschließen.

Danke nochmals und Grüsse aus Bayern, Fred