Forum

Hallo,

da an meiner DS (DX2) die jaehrliche AU ansteht und ich bei den vergangenen Untersuchungen immer den Eindruck hatte, da wird einfach ein Zettel ausgefuellt, ohne dass etwas gemacht/gemessen wurde, hier mal die Frage nach empfehlenswerten Werkstaetten fuer so etwas im Ruhrgebiet.
Im Zweifelsfall wuerde ich wieder die, die (vermeintlich) nichts machen, besuchen (immerhin habe ich da kein Verdrehen von Anschlagschrauben, die nicht verdreht gehoeren). Andererseits, wenn ich schon zur AU muss, dann waere eine Gemischeinstellung mit CO-Tester ja mal eine Chance...von den vier auszufuellenden Feldern auf dem AU-Bogen (Schliesswinkel, Leerlaufdrehzahl, Zuendzeitpunkt, CO-Gehalt), kann ich bis auf CO alles selbst messen und einstellen und mache das im Interesse eines guten Motorlaufs auch regelmaessiger als einmal im Jahr. Wenn ich mir demnaechst noch einen CO-Tester anschaffen sollte, zahle ich dann wohl in Zukunft wirklich nur noch fuer ein Stueck Papier.
"Darf" man nach bestandener AU eigentlich wieder alles verdrehen oder ein Jahr lang gar nicht mehr anfassen?

Tom

Meines Wissens (ADAC Web-Seite) mussen Oldtimer ab sofort nur noch alle zwei Jahre zur AU.

Gruss

Matthias

Hier meine Erfahrungen dazu:

Ich hab´ meine DS (DX2, HA) im August gekauft und der Vorbesitzer übergab mir voller Stolz auch den (bestandenen) AU-Bericht. Mir kam die Einstellung des Vergasers sehr fett vor und hab´ später das Gemisch nach Gefühl und Gehör, die Leerläufe nach Messgerät eingestellt. Der Motor war danach nicht wieder zu erkennen: Bessere Gasannahme, sanfterer Lauf, kein Ruckeln / Verschlucken mehr bei niedrigen Drehzahlen!
Mein Fazit: Wenn du sowieso alles selbst einstellt - dann würde ich nur in eine Werkstatt gehen, die nicht an Vergaser und Zündung rumpfuschen!

Grüße aus Franken!
MarkusHe

Die Werkstatt hat vermutlich deshalb nicht eingestellt, weil
a) man sich dort beim DS- Webervergaser mit den Registerstufen und möglicherweise Leerlaufanhebung ungenügend oder überhaupt nicht auskennt
b) man die für diesen Motor vorgeschriebenen Werte nicht kennt.

Ich habe seinerzeit die Grundeinstellung der Zündung und meines (total verstellten) Webervergasers einfach nach Handbuch und etwas inspirativem Gefühl vorgenommen und dann im Anschluss bei meinem Autofahrerclubs einen Gratisabgastest machen lassen, um zu sehen, ob ich einigermaßen richtig liege. Ich hatte auf Anhieb ziemlich ideale Werte erzielen können (nur die Leerlaufdrehzahl habe ich nicht auf die angegebenen 650 +- 25 runtergebracht, da bin ich nach wie vor noch knapp über 800).
In meinem Fall sahen diese folgendermaßen aus: CO: 1,44 Vol%, CO2: 13,19 Vol% , O2: 0,4 Vol%, HC: 265 ppm
lg

Hallo Matthias,

habe nun auch mal nachgeforscht und bin ebenfalls auf 24 Monate gestossen, allerdings seit 1. April 2006 wohl fuer alle Fahrzeuge mit Ausnahme Diesel ueber 3,5 t...
Werde mir dann wohl mal einen CO-Tester kaufen oder leihen.
Danke,

Tom

Also bei unseren Autos ist es ja noch die ASU. Ich habe dieses leidige Problem mit der Abgasuntersuchung nur mit einem meiner Oldtimer und ich vermisse sie bei meiner DS auch nicht. Ich habe immer schon meine Autos vernünftig einstellen lassen und dies immer bei der gleichen Werkstatt mit bester Erfahrung.
Diese Werkstatt stellt mir die ASU-Bescheinigungen tatsächlich blind aus und das finde ich auch ganz in Ordnung, da ich Abgasuntersuchungen sowieso eher fragwürdig finde.

Gruß Michael

Fahr doch einfach zum Tüv und bleib bei der AU dabei.Die Jungs haben eh keine Blitze und Schliesswinkeltester und verlassen sich auf mitgebrachte Daten.Im Rechner bei denen ist kein D-Modell hinterlegt, ich nehme immer Cx und lasse dann den CO Wert auf max 3.5% als Grenzwert setzen.Dann hängt der Typ die Kiste an den Tester und dann seht ihr schon, was da herauskommt.Dann nimmst Du einen passenden Schraubenzieher mit und drehst bei Bedarf CO und Leerlauf so hin, daß das Auto den Wert erfüllt.Schlimmstenfalls muss man die Kurbelgehäuseentlüftung abziehen, falls der Motor so breit ist, daß es das Ergebnis durch das blow by verfälscht, dann läuft er unter Last zu mager.Das dauert zwischen fünf und zehn Minuten und die Prüfer sind meistens sehr nett, wenn man vernünftig mit ihnen umgeht.Die haben keinen Nerv, da irgendiwe zu drehen, weil denen einfach die Erfahrung.Vielleicht einen Arbeitsanzug anziehen oder sowas.Normale Kleidung ist manchmal ein Problem und signalisiert User.
Die Prüfer sind auch nur Menschen.Ich musste mal in Dortmund zum Tüv und mein Kunde meinte, die Prüfstelle sei superätzend.Weit gefehlt, der Prüfer fand das Auto toll, hat sich gefreut, wir haben das CO korrigiert und 205er Reifen eingetragen.Ohne Tamtam und Heckmeck.Hier in Weilheim und München bin ich zwar immer der Depp mit den Citroën und Saab, aber sie schätzen die Arbeit.Das Auto finden sie dagegen total bekloppt.

Ich dachte bisher, dass die H Zulassung von der AU befreit. Stimmt aber nicht! Befreiung nur für Ertstzulassung vor 1.7.69.
Siehe auch hier:
http://www.oldtimerinfo.de/Diskussion/F ... 00277.html
Siehe insbesondere den Eintrag von einem gewissen Martin Kraut von der deuvet.
pit

Hallo zusammen,

bei der hiesigen TÜV-Prüfstelle hat der ASU-Mann den DS garnicht (mehr) im Rechner.

Die ältesten aufgeführten Citroens waren GS und CX.

Der Prüfer hat dann ein Induktivmeßgerät um eines der Zündkabel gelegt , auf die Auspuffsonde wurde gänzlich verzichtet ( !!! ) , und dann hat er seine PC-Tastatur solange bearbeitet , bis der Bildschirm grüne Balken für "Bestanden" zeigte. Ich glaube , er hat den CX für die ASU genommen....

Wie auch immer , nach 8 min undurchsichtiger Tätigkeiten hat meine Schöne die ASU ( für 2 Jahre ) bestanden und 25 Euro waren wech , ne?

Ich fuhr vom Hof mit einem Tip des Prüfers , bloß nix am Vergaser zu verstelllen ... )

Simon ( DS 20 , 1973 )

schließe mich da Simon mal an.

War bei mir auch so, ich hatte auch nen CX mit irgend nem 2 Liter Motor, sah zwar nicht aus wie nen CX ist aber einer, wenn man dem TüV trauen will.

Hatte auch schon mal gehört, dass jemand die Plakette einfach abgekratz hat, da das mit dem 1.7.69 die wenigsten wirklich wissen.

Versuch wärs ja wert