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Liebe Gemeinde,

im Moment überhole ich meinen Motor (DX). Dabei haben sich (bisher) zwei Fragen ergeben: Im Motordichtsatz finden sich 8 kleine O-Ringe, kleiner als die Dichtringe in der Hydraulik (ca 2x2mm) und ziemlich unsauber gefertigt. Ich habe keine Ahnung, wo die hinsollen. Wer weiss es? Und dann eine etwas akademischere Frage: DX und DX2 haben lt. techn. Daten etwas unterschiedliche Steuerzeiten. Die Erstzteilliste weist aber nur eine einzige Nockenwelle mit dem Vermerk "TT sauf DV dna" aus, dh., für alle Fahrzeuge mit Siebenstempelpumpe ist die Nockenwelle identisch. Wie kommen dann die unterschiedlichen Steuerzeiten zustande, die etwas grösseren Ventile ändern doch jene nicht?!

Grüsse
Robert

Hallo Robert,

hast du auch in dem richtigen Ersatzteilkatalog gesucht?
In dem für 66-69 gibt es 4 Nockenwellen, u.a. für DX bis9/68 die DD123-1 und ab9/68 die DX123-1A.
Bei den kleinen Dichtringen habe ich auch keine Idee.

Hallo Jürgen

danke für die rasche Antwort. Ich habe den Katalog von 1971, und da ist nur noch die DX123-1A drin. Wobei ich mir das schon hätte denken können, das "A" in der Teilenr. sagt ja schon, dass sich was geändert hat. Aber ich schliesse daraus, dass Citroën schon damals nur mehr die neuen Nockenwellen auch für die DX-Maschinen geliefert hat.

Gruss
Robert

Die acht Ringe sind wohl ein Relikt der Langhuber, die kamen auf die Ventilschäfte in Verbindung mit den Klemmkeilen für den Ventilfederteller.Habe ich aber beim DX auch noch nie gesehen.