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Hallo Madame steht komplett demontiert auf der Bühne und wartet auf eine Restauration.
Nach dem ich heute ca. 3 Stunden damit verbracht habe um am Wagenboden etwa eine Fläche von 0,6 qm² von dem Werkstunterbodenschutz zu entfernen frage ich mich ob es eine bessere Möglichkeit gibt als mit einer El.Zopfbürste.

Wenn das weiter so schleppend geht brauche ich mind. 2 Wochen um alles zu entfernen. Das wäre nicht schlimm aber falls jemand eine bessere Idee hat nur her damit.
Da der Wagen komplett restauriert wird möchte ich auch alles runter haben.
Die Grundierung scheint ja ebenfalls so zäh zu sein die lasse ich drauf sofern das Blech gesund scheint.
Ausserdem stört mich der Zug von der Hinterachse zur Scheinwerfereinstellung hat den schon mal jemand durch das Fahrzeug verlegt? So wie der ab Werk verlegt ist sieht das schon abenteuerlich aus.

Die Grosse Schlußfrage ich spiele mit dem Gedanken die Hinterache auszubauen um selbige Pulverbeschichten zu lassen loht der Aufwand ?
Nach durchsicht des Reparaturhandbuchens ist das schon etwas aufwendiger.

Hallo Frank,
in der Oldtimer Praxis ist kürzlich die sog. Trockeneis-Behandlung zur Entfernung von Unterbodenschutz und Rost getestet worden - mit gutem Erfolg. Muß aber ein Fachbetrieb machen, kostet also leider Geld.
Grüsse
Jörg

Grüezi Frank

Sicher hast du ne Flex. Kaufe Negerkekse (Name ist nicht meine Erfindung) und die Sache geht sehr rasch. Zwei Dinge sind bei der Anwendung zu beachten: 1: nicht zu heiss werden lassen, sonst schmiert der abzutragende "Teer". 2: kanten bearbeiten vermeiden, dies rubbelt die Scheiben sehr schnell runter.

Hinterachsenrevision; sihe die Bilder und entscheide selbst.
Gruss
Hansjörg

Zum Entfernen des Unterbodenschutzes habe ich mit Petroleum die besten Erfahrungen gemacht. Unterbodenschutz eventuell zuvor mit einer Drahtbürste aufrauen, dann satt mit Petroleum einpinseln und ein paar Minuten einwirken lassen. Mit einer scharfen Spachtel schabt man die aufgeweichte Masse vom Blech. Sehr nützlich ist ein Stück flexibles Metallpaketband, das sich optimal allen Rundungen anlegt. Wo Fälze gesäubert werden müssen, bewährt sich wiederum ein schmaler Schraubendreher.
Der größte Vorteil dabei ist, dass gesunde Bleche, über denen sich noch die unversehrte Originalgrundierung befindet, unversehrt bleiben.

hey frank,

das habe ich auch vor 20 Jahren gemacht - die frage ist ob der Aufwand lohnt...
Heute?
Ich würde an den rostbefallenen Stellen ordentlich arbeiten - entrosten - grundieren - lacken - ggfls. wachsen.
Vollflächig würde ich mir die Mühe nicht machen - der Wagen hält deswegen auch keinen Tag länger...

Die Hinterachsschwinge von HjWirth ist wunderschön - aber auch hier. Die Hinterachse ist eine sehr robuste und unempfindlicher Basiskonstruktion - ob da der Aufwand in einem realen Verhältniss steht?
... ich bin da inzwischen Pragmatiker.

Aber man selbst entscheiden - meine Meinung als Denkanstoss.


solong maldini

Grüezi Maldini

Danke für das Kompliment........aber du hast recht, der Aufwand steht in KEINEM Verhältnis, aber wenn man schon dabei ist ......... da ist ein sifferndes Bremsventil, da sind neue Beläge einzubauen, die Lager sind auch nicht mehr top...... und und und; siehe Resultat.
Gruss
Hansjörg

Hallo,

@ Ufodus Madame ist nicht mehr Rollfähig also bleibt nur noch Eigenleistung.

@ Hjwirth die Negerkekse setzen sich mit dem U -Schutz zu zumindest mit dem schwarzen Zeugs was da ausserdem noch darauf ist.
Die Hinterachse sieht ja so gut aus da traut man sich ja kaum noch auf die Strasse ( wirklich ein Prachtstück).

@ Hannes das mit dem Pretroleum werde ich mal testen .
Übrigenens verwende ich eine Bosch GEB Bürste gibt es heute leider nicht mehr zu kaufen die ist abgewinkelt man kommt in jede Ecke mit dem Ding ausserdem lässt sich die Drehzahl stufenlos zw. 1000 u. 10000 U/Min regeln das ergibt jedenfalls ein Perfektes finish die orginale Graue Grundierung bleibt 100 % erhalten und dort wo Rost ist einfach etwas fester drücken zurück bleibt blankes Blech.

@ Maldini diese Überlegung hatte ich zuerst auch Sinn der Übung soll aber sein ein 100% Rostfreises Chassis auf die Beine zu stellen Unterbodenschutz/ Steinschlagschutz kommt nach Ende der Behandluung nur noch in die Radkästen und an die Stellen wo Steinschlag droht.
Auf den Rest Grundierung und schwarzer Chassislack und zum Abschluß Wachs.


Heute ist noch ein Problemchen aufgetaucht die Blinkertrompeten konnte ich nur noch durch ausbohren der Bestfestigungsschraube lösen gibt es die Befestigungskäfige noch nachzukaufen?
Wie bekomme ich die Hinter VA -Leiste ( über der Heckscheibe)vom Dach ist da irgendwo noch eine Schraube von der ich nichts weis?

Die VA-Leiste ist nur mit Metallklammern aufgeklemmt.
Viel Erfolg !

Hallo Torsten nach oben wegziehen oder wie, wollte den Rahmen am liebsten knickfrei demontieren.

Hallo Frank,
ich habe bei meiner DSpécial vor kurzem die Leisten abmontiert. Hinten ging's am schwersten. Ich habe die Leiste nach innen gedrückt und dann mit den Fingern druntergefasst und vorsichtig nach oben weggezogen, aber Stück für Stück! Auf dem Foto siehst du die verbleibenden Klammern am Dach, die sind jeweils oben und unten hinter der Leiste verklemmt. Viel Erfolg!

Gruß,
Johannes