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Beim (ohne jedliche Gewalt) herunternehmen des Öleinfülldeckels hatte ich das Oberteil des Deckels in der Hand und der Rest steckte noch im Stutzen. Bevor ich die Situation richtig erkannt hatte war das Teil mit den Dichtlippen auch schon durch den Stutzen in den Ventildeckelbereich gefallen. Nach 15 Minuten Fluchen und Schwitzen, hab ich das Teil dann endlich rausbekommen, ohne das es in den unzugänglichen Teil des Ventilsteuerraumes fiel.
Jetzt meine Fragen:
Wie passier den nun sowas? Offensichtlich ist der Niet zerbröselt (s. Photos), aber da in diesem Bereich nahezu keine Kräfte wirken, ist mir das völlig unerklärlich.
Das Unterteil vom Niet befindet sich vermutlich mit einer Unterlegscheibe im Ventilraum. Weiss zufällig wer wie der Deckel zusammengebaut aussehen sollte? Wie kritisch sind der Niet und die Scheibe im Ventilsteuerraum einzuschätzen? Da ich Eure Antwort vermutlich schon kenne, nächste Frage, gibt es beim Demontieren und anschließenden Montieren des Ventildeckels was besonderes zu beachten?
Schließlich hab ich vor den Deckel mittels Niet und Unterlegscheibe wieder instand zu setzen. Spricht da was dagegen?
Wäre für eine zeitnahe Antwort dankbar.

Gruß Tom

ps: Zugegeben ein großer Artikel für ein kleines Problem, aber ich bin ob des zerlegten Deckels auch immer noch etwas verstört.

Hallo Tom,

die D-Modelle schaffen es doch immer wieder, einen zu überraschen, indem sie unglaublich einfallsreiche und unwahrscheinliche Defekte entwickeln.

Mir ist noch nie aufgefallen, dass der Öleinfülldeckel aus zwei zusammengenieteten Teilen besteht. Ich dachte immer, dass das ein einziges Kunststoffteil ist - vielleicht gibt´s aber je nach Baujahr verschiedene Ausführungen.

Du solltest den Niet unbedingt aus dem Ventiltrieb entfernen, bevor Du den Wagen wieder anlässt. Das dürfte aber kein so großes Problem sein. Ich glaube, dass Du nicht einmal den Luftfilter demontieren musst. Leider habe ich meinen Wagen aber nicht in der Nähe, so dass ich nicht genau nachsehen kann, wie´s geht. Also aus der Erinnerung:

1) Zündkerzenstecker von den Zündkerzen abziehen, eventuell vorher markieren, welcher Stecker auf welche Kerze gehört.

2) Die zwei oben auf dem Ventildeckel sichtbaren Muttern lösen.

3) Den Ventildeckel abnehmen.

Ich glaube, das war´s wirklich schon.

- Sollte der dicke Schlauch zwischen Luftfilter und Vergaser im Weg sein, kannst Du den einfach entfernen, nachdem Du die Schlauchschelle auf dem Vergaserstutzen und die am Luftfilter gelöst hast.

- Sollte der Ventildeckel mit dem Luftfilter verschraubt sein, so musst Du die drei Schrauben, die den Luftfilterfuß am Auspuffkrümmer (1 Schraube) bzw. am Zylinderkopf (2 Schrauben) halten, lösen. Das ist eine ziemlich üble Fummelei, an die hintere Schraube am Zylinderkopf kommst Du am besten mit einer kleinen Knarre von hinten. Soweit ich mich erinnere ist das aber nicht erforderlich...

- Falls Du eine neue Ventildeckeldichtung zur Hand hast und die alte verformt oder schon sehr verhärtet ist, solltest Du die beim Wiederzusammenbau auswechseln. Falls Du keine neue Dichtung hast, nimm einfach die alte noch einmal und achte hinterher drauf, ob es dicht ist.

- Ich wüßte nicht, dass es beim Wiederaufsetzen des Ventildeckels ein Anzugsdrehmoment zu beachten gibt. Ich würde die Muttern einfach mit Gefühl so weit festziehen, bis die Dichtung etwas unter Druck steht. Dann müsste die Verbindung dicht sein.

- Dann die Zündkabel wieder aufstecken, und fertig!

- Ach ja, Instandsetzung des Deckels: Du musst einfach sichergehen, dass in Zukunft nichts mehr in den Ventiltrieb fallen kann. Ob du dafür einen neuen Deckel besorgst, den alten wieder nietest oder provisorisch mit einer Schraube, Unterlegscheiben und vielleicht zur Sicherheit mit zwei gekonterten Muttern wieder in Ordnung bringst, ist - abgesehen vom Gesichtspunkt der Originalität - ziemlich egal.

Gruß,

Hallo Tom und Stephan,

die Sache mit den zerfallenden Oeldeckeln ist hier aber schon oefter diskutiert worden, also kein Einzelfall.
Demontage des Ventildeckels ohne Luftfilterentfernen geht nicht. Allerdings finde ich das Herumgejammere bzgl. Luftfilterentfernen sehr uebertrieben! Einfach mal mit den Fingern die boese hintere Schraube ertasten und dann den 12er(?) da dran fuehren. Da muss man auch keine Kerbe reinflexen...
Den Ventildeckel mit Dichtung wieder draufzufummeln finde ich da wesentlich nerviger.
Und nicht nur die Ventildeckeldichtung, sondern auch die vier Dichtringe der Kerzenschaechte erneuern.
Und - wie alle 10 Mm - natuerlich Ventilspiel kontrollieren und ggf. einstellen.
Gruss,

Tom

Ach ja, und in Zukunft den Deckel nicht mehr mit der Faust reinboxen

Vielen Dank für die hilfreichen und wie mir scheint detaillierten Kommentare (werd ich schon noch herausfinden), werde mich baldigst ans Werk machen...
Gruß Tom