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liebe gemeinde: irgendwo hat sie doch eine seele, meine gute.
der samstagsausflug verlief voller harmonie. bei der einfahrt in die garage wars aber vorbei...
beim zurückschalten aus dem rückwärtsgang in den ersten, um den einfahrtwinkel zum tor zu berichtigen, fiel mir fast der hebel in die hand. oder anders gesagt, ich konnte wie mit nem strohhalm im wasserglas rühren und nix passierte mehr. ich stand mitten in der durchfahrt des garagenhofes und war auf die hilfe der nachbarn angewiesen. mit 5 leuten wurde die gute dann per hand ins trockene rangiert.
also nochmal die kurzfassung: ich verspüre keinen wiederstand mehr beim versuch, zu schalten. der hebel lässt sich kreisförmig bewegen, kein gang lässt sich einlegen.
was nu?
kleine wie auch große tipps werden danken angenommen. auch denkanstöße könnten helfen.

Vielleicht hilft dir das hier weiter...

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danke für den tipp, aber ich hab die suchmaschine wohl schon ausgereizt. und da ich einen schalter besitze, nützen mir anleitungen für halbautomaten leider nix.
trotzdem sehr aufmerksam.

Von jetzt auf gleich kaputt, das kann nichts weltebewegendes sein.
Schaltegstänge lose oder gebrochen jedenfalls ist ein Getreibeschaden zu 90% auszuschliesen.

Schraub doch einfach mal die Lenkradverkleidung ab dauert nur 1 Minute.
Von unten 2 Kreuszschräubchen dann etwas nach links schieben bevor Du die Verkleidung abnimmst sonst reist Du das Gangsymbol am Armaturenbrett kaputt.
Denke da erwartet Dich die überaschung.

Hallo Alex,

dieses Problem hatte ich auch schon einmal: Direkt am Getriebe (Fahrerseite) ist das Schaltgestaenge mit zwei Schrauben angeflanscht (Also bevor das Gestaenge in den Getriebeblock fuehrt). Bei mir hatte sich eine Schraube geloest, was genau zu dem von Dir beschriebenen Effekt fuehrte (auch von jetzt auf gleich, aber nicht ganz so bequem vor der Garage...). Schraub den Luftsack vom Kuehler los und lass ein zweite Person am Ganghebel ruehren, dann siehst Du das Problem.
-> Neue Schraube (vielleicht findest Du sogar die alte noch im Hof) mit selbstsichernder Mutter und das sollte es gewesen sein....
(Ist natuerlich schoen tief unten und sehr eng da, was auch sonst?)

Gruss

Matthias

Hm... Ich hab gemeint das das Problem das er hatte und das du hast sich recht ähnlich äußert also auch die Herangehensweise bei der Reparatur (suche nach gebrochenem Schalthebel oder Gestänge oder was weis ich) recht ähnlich sein sollte. Unabhängig von Schaltung und HA.

Hallo Alex,
Hier das, hoffentlich helfende, Foto zu dem Tip von Matthias,dem ich mich hiermit anschliesse.
Die beiden Schrauben am Ende der Schaltwelle habe ich gekennzeichnet.
Nur zur Beruhigung:Du musst nicht soviel abbauen wie auf meinem Foto !

Und noch ein besseres Foto !

Hallo Alex,

ich gehe jetzt mal davon aus, dass die Konstruktion die gleiche ist wie beim Langhuber, andernfalls ist das nachfolgende obsolet. Die Schaltung ist bei der ID etwas tricky: Die verschiedenen Gänge werden mittels Gestänge eingelegt, die Schaltebenen aber mit einem innerhalb des Gestänges verlaufenden Seilzug gewählt. Wenn sich also der Schalthebel vertikal locker bewegen lässt, in der Horizontalen aber weiter die Federkraft zu spüren ist, die den Hebel auf der Ebene 3/4 hält, dürfte der Fehler im Gestänge liegen, im umgekehrten Fall ist der Seilzug gerissen. Ein möglicher Gestängefehler ist, dass sich die Schrauben im Lagerbock unter dem LHM-Vorratsbehälter gelöst haben.

Grüsse
Robert