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Hallo,

da ich gerade dabei bin meinen Vergaser zu tauschen, drei Fragen in fast alle Richtungen:

rechts: Das Kreuzstueck zur Verbindung des Gasgestaenges mit der Betaetigung der ersten
Drosselklappe hat Spiel in den beiden Nietverbindungen. Muss das so oder ist das
(wie ich vermute) Verschleiss und sollte wieder richtig befestigt werden?

links: Da ich bei der Demontage gepennt habe und den 2mm-Stift zur Arretierung des Kupplungskorrektors
noch nicht im Loch hatte als ich Korrektor und Vergaser getrennt habe, muss ich nun die Einstellung
neu vornehmen. Dabei ist mir beim Drehen der Welle aufgefallen, dass sich diese ziemlich schwer
drehen laesst, mit einigen Hart-(oder Hark-)punkten. Drehe ich gegen die Feder bis zum Anschlag,
bleibt die Welle sogar in dieser Position stecken. Ist da Revision oder Austausch angesagt?

unten: Die Vergaserueberholsaetze enthalten zwei Dichtungen, die in ihrer Draufsicht der Vergaserfussdichtung
(diese Pertinax-artige Platte zur Waermeisolierung, wie ich meine) entsprechen. Da es zwei sind, denke ich mal
sie sind zur Montage unter und ueber dieser Platte gedacht. Solche Dichtungen sind aber weder laut
Ersatzteilkatalog vorgesehen, noch waren solche bei meinem Fahrzeug verbaut.
Weglassen oder als Verbesserung einbauen?

Danke,

Tom

salut Tom,
zu rechts: wenn die Nieten schlabbern, sollte man sie tunlichst wieder befestigen
zu links: habe ich auch gerade machen muessen. Die Welle hakt nach meiner Erfahrung immer leicht, das Gestaenge hat aber genug Federkraft um sie in die Ausgangsposition zurueck zu drehen
zu unten: bei meinem Vergaser stand ich vor der selben Frage, da mir nach der Ueberholung die dicke Dichtung fuer den Waermeschutz und zwei Papierdichtungen
mit gegeben wurden. Nach etlichen Rueckfragen bei uns im Club habe ich auf Anraten nur eine verbaut und zwar zwischen Waemeschutz und dem Vergasergehaeuse. Das Ding ist pottendicht und wird es wohl auch bleiben.

Gruss
Juergen

Hallo Tom,

leider habe ich dir keine Antwort zu deine Fragen, da ich keine DS habe sondern eine DSuper 5 mit mechanischem Getriebe.
Ich hätte aber eine Frage:
du schreibst, daß du den Vergaser wechselst. Könnte es sein, daß du Düsen übrig hast wenn du mit der Arbeit fertig bist? Bei meinem Vergaser sind nicht die richtigen drin.

Hallo,

@ Claude- Michel:

Ich müsste bei mir noch einen Vergaser passend für D Super 5( bzw. DS 21M) haben, den ich nicht mehr brauche. Da müssten die richtigen Düsen drin sein. Wenn Du magst, schaue ich am Wochenende mal nach.

@ Tom:

Auch Dich habe ich nicht vergessen bezüglich der angefragten Teile. Nur kam ich in den letzten Wochen berufsbedingt leider nicht dazu, in meine Halle zu fahren, sorry! Suchst Du noch oder bist Du bereits fündig eworden?

Grüße

Alex

Hallo Claude-Michel,

den jetzt ausgebauten Vergaser moechte ich wie den jetzt eingebauten ueberholen, habe daher keine Duesen uebrig.
Vielleicht hilft Dir Alex kompletter Vergaser weiter oder Du fragst bei Guenther (www.vgs-motorsport.de) nach Duesen.
Gruss,

Tom

Danke Juergen,

eventuell war zwischen Waermeschutz und Vergaser sogar eine Papierdichtung, die sich in den fast vier Jahrzehnten nach Montage mit der Platte verbacken hat. Jedenfalls hatte die Plattenoberseite das Muster des Vergaserfusses aufgepraegt, was bei dem reinen Plattenmaterial nicht so leicht passieren sollte...!?
Der Vergaserfuss war uebrigens trotz nur sehr leicht angezogener Muttern (konnte die vordere Mutter direkt am Ventildeckel mit senkrecht aufgestecktem Maulschluessel loesen) ziemlich krumm...
Gruss,

Tom

ich suche noch...

Tom

Hallo Thomas,

danke für die Antwort, ich werde weiter nach Düsen suchen.
Zur info, welcher Vergaser war den auf deiner DSuper 5 (21M)?. War es ein Weber 28x36 DLAE1 oder ein 28x36 DMA2?

Hallo Claude-Michel,

wieso D Super 5? Habe einen DS21 HA und da war drin und wird wieder reinkommen ein Weber 28/36 DLE. Der entsprechende Vergaser fuer die Schalt-DS21 (und damit auch fuer die D Super 5) ist meines Wissens der 28/36 DLE A1.
Gruss,

Tom

Ups, habe nicht gesehen, daß Alex geantwortet hatte. Ich dachte es war Tom.