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Hallo,

bei der Restauration meiner DSpecial ist jetzt der Zeitpunkt gekommen, wo ich mich entscheiden muss, wie gründlich ich das Fahrzeug wieder aufbaue. Im Moment bin ich der Meinung das komplette Auto zu demontieren, alle Teile (natürlich nur die es nötig haben) zu sandstrahlen, neu zu lackieren etc.

Das ist zwar eine enorme Arbeit und wird die Inbetriebnahme vermutlich um ein Jahr verzögern, aber ich glaube, dann habe ich ein wirklich top-restauriertes Fahrzeug.

Dafür müsste ich konsequenterweise das Fahrwerk, Kotflügel usw. sandstrahlen lassen. Die Kosten dafür sind nicht unerheblich. Ein Angebot für das Chassis lag bei ca. 800 Euro.
Deshalb habe ich überlegt, ob es sich lohnt einen großen Kompressor mit Sandstrahlgerät zu kaufen.

Da ich noch keine Ahnung vom Sandstrahlen habe nun meine Fragen:
1. Ist es schwierig vernünftig z.B. Kotflügel sandzustrahlen?
2. Ist es tatsächlich günstiger es selber zu machen? Vielleicht habe ich ja etwas übersehen?
3. Worauf muss man achten?
4. Bin für jeden Hinweis dankbar!!

Oder kennt ihr Firmen (in der Nähe von Bremen) die günstig und gut sandstrahlen können?


Gruß

Arne

Ich habe einige Teile meiner 2CV-Restauration sandstrahlen lassen. Mit "Sand" wird heute wegen der Silikosegefahr nicht mehr gestrahlt, man nimmt je nach Empfindlichkeit der Bleche entweder Trockeneis, Glasperlen oder Eisenspäne. Trotzdem ist das eine fürchterliche Drecksarbeit, erfordert Spezialkleidung und Atemschutz und am besten auch eine Unterdruckkabine. Ich habe die Prozedur von draußen mitverfolgt und sicherlich nicht ohne Grund dem Arbeiter ein extra fettes Trinkgeld gegeben. Das gebrauchte Strahlgut muss aber auch noch entsorgt werden.
Was den Betrieb angeht, bin in einer LKW-Werft fündig geworden. Man zahlt dort nach Kilo.

hey arne,

Ich kann Dir nur sagen wie ich es gemacht habe...

Ich habe z.B. meine Türen entlacken - und dann schweissen und wiederaufbauen lassen.

Ich würde an dem Auto - ausser Felgen und massiven Anbauteilen - nichts Sandstrahlen lassen. (zu Trockeneis kann ich nichts sagen - soll toll sein)
Das klassische Sandstrahlen ist eine extrem dreckige Arbeit!
Sandstrahlen kann verbeulen und unbrauchbar machen - wenn es nicht ein echter Experte macht.
Das der Dreck hinterher in jeder Ritze steckt, kommt noch dazu...

Das mögen andere anders sehen - aber von flächigem Sandstrahlen an Chassis und Karosserieteilen (an Autos) halte ich nix.



solong maldini

Hallo,
ich bin selbst gerade dabei das Heck meiner ID zu sanieren. Radkasten innen rostfrei, außen war früher Flugrost, wurde vor 15 Jahren abgeschliffen und mit Bleimennige und Farbe versiegelt. Lack und Mennige kam ab, Radkasten wurde blank geschliffen. Was bleibt ist narbiges Blech. Habs mit Cream-Ex versucht, was tatsächlich und sehr gut funktioniert. Was stört ist das extrem intensiv mit Wasser abgewaschen werden muß und das es sehr zeitaufwändig ist. Dann hab ich doch meine Strahlpistole genommen, beim Baustoffhändler 2 sack Strahlgut a 40kg für je 10 Euro gekauft, die Sache in einen großen Eimer und dann frei gestrahlt. Nach ca. 1 Std. war der halbe Radkasten fertig. Ging besser als ich dachte. Ist natürlich eine Sauerei aber mein Wagen ist soweit zerlegt daß ich es verschmerzen kann. Ich decke die Umgebung mit alten Tüchern ab. das Strahlgut wird gesiebt und ein zweites Mal verwendet. Sofort Grundierung drüber (ich nehm Brantho Korrux) muß sein. Etwas Bauchschmerzen hab ich beim Strahlen immer, ich denke durch die extrem rauhe und somit große Oberfläche nach dem Strahlen hat neuer Rost größere Chancen vorzudringen. Beim Gebrauch einer Hobbypistole habe ich übrigens keine Bedenken wegen Verzug, auf Türblättern würd ichs allerdings auch nicht flächig machen.
Gruß
Stefan Sikeler

hey scaredale,

ich hab natürlich auch Ecken an meiner Kiste die (ich) seinerzeit gesandstrahlt habe.
Ich würde es aber nicht zwingend wieder machen.
Meiner Meinung vergrößert man die Oberfläche z.B. durch die narbige Oberfläche enorm - ob das wirklich ein perfekter Untergrund ist?
Ich bin inzwischen der Meinung, dass man so etwas auch mit "Augenmaß" betreiben kann....
)
Sprich - ich glaube das


die "angerostete Oberfläche - an geschliffen - zwei mal (mit guter Profigrundierung) grundiert - anschließend lackiert - und gewachst oder gefettet (je nach Fasson) auch eine halbe Ewigkeit hällt.
... wenn man das Auto nicht im Winter fährt sogar (fast) eine ganze - Ewigkeit

)



solong maldini

Moin,

das hört sich ja versöhnlich an. Vielleicht habe ich mich da auch im "Pseudoperfectionismus" verrannt.
Das mit der Oberflächenvergrößerung leuchtet ein. Zuerst dachte ich auch, dass es ausreichen muss den Rost abzuschleifen, mit Fertan behandeln, abwaschen und dann ordentlich grundieren. Dann wollte ich aber auf Nummer sicher gehen ...

Allerdings stellt sich die Frage, wie ich den Lack von den Kotflügeln, Türen etc. ordentlich abbekomme. Hat da jemand einen Tipp.

Gruß

Arne

Das ist schon etwas Aufwand, den man da betreiben muss.Ich weiss nicht, ob sich dass für den Hobbyisten lohnt, es sei denn, man Hat die Kohle nicht, oder betreibt die ganze Sache meditativ.Ich musste nur feststellen, dass man eneorm viel Zeit spart und ein um Welten besseres Ergebnis erzielt, wenn man die Sache recht konsequent angeht.Ich habe auch früher die Zopfbürste gequält und mit den Schaber gekratzt.Aber es war nachher nie so, wie ich mir das vorgestellt habe.Zeit ist da sicher ein Problem, alleine die Abrüstarbeiten vom Chassis sprengen für manche sicher den Rahmen des möglichen oder machbaren hinsichtlich Platz, Werkzeug, Fähigkeiten, Restaurierungslogistik.Selbst mir gelingt das noch nicht zu meiner eigenene Zufriedenheit.
Ich würde das Chassis lieber in die Hände eines Strahlspezis geben.
Sehr wichtig ist, dass der nicht die Blechhaltefahnen der Türdichtungen versaut.Das ist nachher ein echter Spass.Das Stralen alleine hat so um die 600€ gekostet.Der Rest, naja.Für das fertige Auto könnte man auch eine Wohnung anzahlen oder einen grösseren, neuen PKW kaufen.Aber man ist gewiss, dass die Geschichte nur einmal gemacht werden muss.Zumindest beim Blech...