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Hallo,
hier eine für viele sicherlich fast blöde Frage. Wie schleppt man eine DS denn richtig ab, vor allem, wenn es kein Öse gibt und wenn man dann noch den Gang drin hat( habe eine Halbautomatik)?
Gruß Andy

Andy schrieb:
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> Hallo,
> hier eine für viele sicherlich fast blöde Frage.
> Wie schleppt man eine DS denn richtig ab,

...na so:






> vor allem, wenn es kein Öse gibt

Siehe:
search.php?1,search=abschlepp%F6se,page ... ,subject=1

> und wenn man dann noch den Gang drin hat( habe eine Halbautomatik)?

Die Halbautomatik schaltet (in der Regel) automatisch in den Leerlauf, sobald die HA drucklos ist, dies kann man entweder durch abwarten, oder durch die Betätigung des kleinen Hebels unter dem Lenkrad erreichen.

hey andy,


gar nicht -

eine DS gehört - wenn sie nicht fährt - auf einen PKW Hänger.
Alles andere ist nicht sinnig.

... keine bremse - leine lenkung - keine federung.....



solong maldini

... ersetze "nicht sinnig" durch "lebensgefährlich".

Ich nehme an, Lefebvre hat auf den vorderen Abschlepphaken am Chassisrahmen aus bereits genannten Gründen bewusst verzichtet. Der Abschlepphaken vorne hat sich in späteren Hydraulikfahrzeugen dann offenbar nicht mehr verhindern lassen.
Trotzdem habe ich mir für den Notfall einen Lastengurt zugelegt, den ich bei Bedarf um die beiden Schwingarme führen kann und damit einen Angriffspunkt für mein Seil habe.
PS: Wie Wolfs Beispiel gezeigt hat, gibt es auch Fälle, wo der Motor zwar läuft, das Fahrzeug trotzdem geschleppt werden muss.

Naja,...

für kürzere (glatt-asphaltierte) Abschleppwege ist es doch möglich, mit der Feststellbremse zu bremsen und die Lenkung mit schierer Muskelkraft zu drehen.

Aber, Frage: Nehmen bei diesem drucklosen Abschleppen eigentlich die Federkugeln Schaden?,
falls ja, sollte man schon im Interesse dieser teuren (bei guter Qualität...) Teile sicherlich Maldinis Rat folgen!

Übrigens:
Bei Hydraulikautos mit Schaltgertiebe gilt der alte Tip, den Motor im Schleppbetrieb ohne Zündung -angetrieben durch die Vorderräder- mitdrehen zu lassen,- zwecks Antriebs der Hydraulikpumpe!

Grüße: Bernhard

Die Kugeln nehmen sicher keinen Schaden, belastet werden in erster Linie die Schwingarmlager und die Anschläge. Aber man schleppt ja auch nicht über -zig Kilometer sondern primär einmal bis zur nächsten sicheren Parkbucht.

...belastet wird die Lenkung!

Hallo Hannes

Zu deinem ersten Beitrag:

Bei den ersten Jahrgängen 56-... hatte es eine Abschleppöse zwischen Stossstange und Zierliste. Gut versteckt. Offenbar war noch eine gewisse Portion Pessimismus mit im Spiel.

Die spektakuläre Unfälle beim Abschleppen dazumals wären sicherlich erwähnenswert gewesen.

Hierzu gibt es ein tolles Buch, von einem ehemaligen Polizeifotographen ,mit einer hohen kreativer Ader, in der Schweiz. Der hat viele Jahre (ca 1950-1980) lang Unfälle fotographiert. Für sich selbst hat er nach Abtransport allfälliger Opfer und Gaffer weiter fotografiert. Im Buch gibt es weder Blut, noch Verletzte zu sehen, sondern herrlich verformtes Blech, gut ins Bild gestellt.

Arnold Odermatt, Karambolage
Steidl Verlag ISBN 3-88243-866-5

> Die Halbautomatik schaltet (in der Regel)
> automatisch in den Leerlauf, sobald die HA
> drucklos ist, dies kann man entweder durch
> abwarten, oder durch die Betätigung des kleinen
> Hebels unter dem Lenkrad erreichen.

Das stimmt so leider nicht. Die Halbautomatik "schaltet" nicht in den Leerlauf. Der gewählte Gang bleibt drin. Allerdings kuppelt die Kupplung bei Leerlaufdrehzahl automatisch aus. So lässt sich der Motor dann aber nicht mehr ankurbeln. Deshalb gibt es den kleinen Hebel unterm Lenkrad, der dann die Kupplung wieder schließt (nicht öffnet!)
Beim Abschleppen und eingelegtem Gang würde also wohl gar nix passieren, da ja der Motor vom Getriebe abgekoppelt ist und der Fliehkraftregler, der die Kupplung steuert, am Motor sitzt. Also "stehen" beide und die Kupplung bleibt auch bei eingelegtem Gang getrennt.
(Ich frag´ mich nur, ob das auch so bleibt, wenn kein Druck mehr im System ist!? - oder kuppelt Madame dann wieder ein??)
Christian