Forum

1. Am Vergaser DS23 kommt unten ein Schlauch raus, wenn der Motor läuft macht der ordentlich unterdruck. Leider hängt der nur nutzlos rum mich würde jedoch interessieren wo der hinkommt. Halte ich Ihn zu geht der Motor aus.

2. Kann man die Lenkung einstellen? Bei genauerer betrachtung der vorderen Radkästen würde ich sagen dort sind schleifspuren vom Rad. Also gehe ich mal davon aus das der Lenkeinschlag begrenz werden kann . Frage: wo?

3. Welche Lämpchen sollte alle Leuchten wenn man den Knopf am Armaturenbrett drückt bzw wenn man die Zündung anmacht. Derzeit sind es nur 3 Stop,Ladekontrollleuchte und Öldruck.

4.Was ist das für eine Grüne Lampe im Armaturenbrett? Eine Innenbeleuchtung falls man den Aschenbescher mal gerade verlegt hat?

5. Gibt es eine empfehlenswerte Reparaturanleitung . Ich will ja nicht für jeden Mist das Forum bemühen.

5. Es gibt auch gutes zu berichten. Drehzalmesser geht wieder nur Massekabel ab.Zigarettenanzünder samt beleuchtung auch wieder Ok.
Tachonadel eiert noch denke die Welle defekt oder falsch gelegt. Tankanzeige und Temperatur machen in jeder kurve riesige Ausschläge hat , hat der sowas wie ein Spannungskonstanter( Transistor) wenn ja wo?

@1) Könnte möglicherweise das Schläucherl sein, das die Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung (Stichwort Blowby) der Verbrennung zuführt bzw. zuführen sollte. Mit der Zeit verlegt sich die Düse, dann ruckelt der Motor und statt die Düse zu auszubauen und zu reinigen, schnorchelt das Schläuchlein nun Frischluft.
@2) und 5) Die Lenkeinschläge werden direkt an den Enden der hydr. Lenkung eingestellt. Über die Vorgangsweise informiere dich aber zuvor in einer Reparaturanleitung, wie du sie beispielsweise hier http://www.agua.nu/ds-files/green%20cd% ... 0jackson)/ oder unter den Citdoks ( www.citdoks.de ) runterladen kannst.
Zu Fragen 3) und 4) kann ich nichts beitragen, weil ich das neue Brett nicht kenne.

Moin,

also ich kann nur zu Frage 3 was beitragen.

Bei mir leuchten 4 Lampen beim drücken:
1. Stop
2. Hydraulik
3. Öl
4. Temperatur

Ich bin der Meinung, dass sollte auch so sein.

Moin,
Zu Frage 2, folgendes:
Vermutlich kommen die Schleifspuren daher,das jemand mal stark die Lenkung eingeschlagen hat als das Auto noch nicht in richtiger Fahrhöhe war.
Probier es mal aus,bevor Du die Endpunkte veränderst
Zu Frage 4:
Deine Erklärung ist nicht schlecht !!!
Dieser doch recht magere Lichtschein hilft nicht wirklich beim finden des Aschenbechers im dunkeln.
Vermutlich hat da jemand im hause Citroën nicht zuende gedacht.

1.Ist der Ablauf für kondensiertes Benzin.Gehört so.
2.Vorredner.
3.Wassersymbol fehlt.Öfter drücken, da korrodiert es schon mal oder die Birne mal checken.Ist schon wichtig.Das Kabel vom Tempschalter am Kopf suchen, sitzt einlassseitig zwischen 3. und 4. Zylinder.Mal gegen Masse halten ob es leuchtet.Dann sparst Du den Ausbau vom Instrumentencluster.
4.Ascherbeleuchtung.Tolles Teil!
5.Robri.
6.Tachowelle ist irgendwann auch mal verschlissen...

Hallo Frank,

es müssen 4 Lampen leuchten
Stop
Öl
Hydraulik
und Temperatur

wobei eine bei eingeschalteter Zündung nicht leuchtet wenn Du nicht drückst
ich glaube öl, hab meinen Wagen grad nicht da kann nicht nachsehen.

Literatur bekommst Du bei "der Franzose "über internet
https://www.franzose.de/shopkfzteile.ph ... r=b%FCcher
Reparaturhandbücher. Die gibts zwar auch im Internet aber auf der Hand in Papierform zum Basteln finde ich das besser.

Gruß
Felix

Hi Felix,

kann man aber durch nachdenken leicht herausfinden!
Die, die nicht leuchtet, ist die Temperaturanzeige (es sei denn man schaltet die Zuendung bei ueberhitztem Fahrzeug aus und wieder an...).
Oeldruckkontrolle leuchtet, da ohne laufende Oelpumpe kein Oeldruck.
Bremsdruck (Hydraulik) leuchtet nach laengerem Abstellen des Fahrzeugs. Bei taeglicher Nutzung ist nur Stop und Oeldruck an (und natuerlich das orange Ladekontrolllaempchen!).
Gruss,

Tom

Also bei der Zündung geht bei mir noch die Batterielampe an, das ist aber meiner Meinung nach auch normal, oder?

Batterielampe = Ladekontrollleuchte
(Wird von vielen Leuten aber eher als "Motor ist ausgegangen-Leuchte" wahrgenommen...)
Sie leuchtet bei stehendem Motor und eingeschalteter Zuendung. Der eigentliche Sinn ist aber das Aufleuchten bei laufendem Motor - als Warnung dass es Probleme mit Lichtmaschine oder Laderegeler gibt, die Batterie sich also trotz laufendem Motor entlaedt.

Es sollte unterschieden werden, ob die Prüftaste bei laufendem, oder stehendem Motor gedrückt wird:

a) Motor läuft = Motor-Öldruck / Hydraulik-Öldruck / Temperatur / STOP
b) Motor steht (bereits etwas länger) = die vier + Ladekontrolle (Batteriesymbol)


Zu dem sicher richtigen Beitrag von Matthias möchte ich noch ergänzen, dass die Ladekontrolle bei der DS (wie auch den meisten anderen Motoren) auch dann bei laufendem Motor leuchtet, wenn sich der gemeinsame Keilriemen von Lichtmaschine und Wasserpumpe verabschiedet hat. In dem Fall ist das vorrangige Problem die Wasserpumpe. Ohne Batterieladung läuft die DS bei sparsamem Stromverbrauch noch eine ganze Weile. Mit stehender Wasserpumpe dürften es nur einige Minuten sein, bis die Kopfdichtung aufgibt.
Der Freund meiner Schwester hat in dem Glauben die Lampe zeige nur einen Defekt der Batterie an, eine Autobahnfahrt von Aachen Richtung Köln gewagt und seinen Motor zerkocht. Den Zeiger des Wasserthermometers beobachtet scheinbar auch nicht jeder.
Zum Glück war's keine DS.

Gruß
Peter