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Hallo liebe Mitschwebende,

nachdem ich mich nun das 3. mal bei Volltanken kräftig eingesaut habe, stellt sich mir die Frage, wie es Euch dabei so ergeht??

Wenn ich den Zapfhahn bis zum einrasten durchdrücke, dauert es keine 2 Sekunden, bis dieser wieder abstellt. Also halte ich während der Betankung den Z-hahn so ungefähr halb durchgedrückt. Ziemlich nervig in stark gebeugter Stellung

Nun stehe ich so in anatomisch falscher Haltung, dann gurgelt es kurz unten im Tank und dann heißt es "volle Deckung", denn ein Bruchteil später schießt es aus dem Stutzen zurück.

Tankentlüftung ist dran, es bildet sich auch nach längerer Fahrt kein Underdruck im Tank (kein Zischen beim Tankdeckel öffnen)

Gibt es übrigens im Zubehör einen passenden abschließbaren Tankdeckel?

Viele Grüße

Lars

Erst mal die befriedigende Antwort: Abschließbare Tankdeckel sind kein Problem, da die DS die gleichen wie die Ente hat - und die gibt es im "einschlägigen Entenfachhandel"

Das Problem des Zurückschwappens haben alle Citroën seit den 30er Jahren. Ein Citroënist nimmt das als göttinnengegeben hin. Man kann es etwas mindern, in dem man die Tankentlüftung gut sauber hält, aber wirklich viel bringt das nicht.
Übung schafft hier den Meister. Erst einmal muss man lernen, in welcher Stellung die Automatik der Zapfpistole nicht abschaltet (nicht ganz rein und etwa auf 8 Uhr einhängen), dann muss man im Urin haben, wann man die Zapfpistole wieder auf Handbetrieb umstellt. Und zuletzt muss man durch geschicktes langsames drehen im Urzeigersinn (der Pistole, nicht der Person oder gar des Autos) den Tank bis zur Oberkante Tankstutzen füllen, ohne das ein Tropfen daneben geht. Es klappt. Ehrlich. Nach nur 10 Jahren hatte ich es drauf.
Den erfahrenen Citroënisten erkennt man am natürlichen Fußgeruch. Den Citroën-Neuling erkennt man an seinen Benzinfüßen

ganz natürlich duftend grüßt

Martin

Hallo Lars,

in dem Tankrohr mündet kurz unter dem Deckel die dicke Entlüftungsleitung. Vor diese Mündung ist ein Schwallblech gelötet, dieses Blech kann man etwas zum Tankrohr hin verbiegen, Der Benzinschwall, der bei fast vollem Tank da raus kommt, wird dann mehr nach unten in das Tankrohr abgelenkt.
Und wie Martin schon schrieb:
Etwa 5l bevor der Tank voll ist für 20s die Zapfpistole stoppen, damit sich das Benzin im Tank etwas beruhigt, den Rest dann langsam tanken.
Auch ich als langjähriger DS-Fahrer kleckere noch gelegentlich , aber zumindest spritzt mir kein Sprit mehr auf die Klomotten oder die Schuhe.

Ich fange an, mit dem Einfüllschnabel im Einfüllstutzen und zieh dann den raus, so etwa 5cm vor dem Einfüllstutzen, dass alles natürlich mit "volle Pulle". Ist dann so wie ein Brunnenrohr der in einen Behälter reinplätschert.

Aber Achtung, das Fahrzeug wird sich ev. absenken und dann ist die Sauerei vorprogrammiert, und gegen den Schluss wird's sowieso kritisch.

Wieso so kompliziert? Das weckt nach eintöniger Autobahnfahrt....

Ich dreh die Pistole immer auf den Kopf....

Auf den Kopf drehen ist gut. Nur nicht noch nebenbei Kofferraumdeckel zuschlagen, sonst gibts eine Benzinnase.... und mit Glück noch blaue Zehen.

Hallo zusammen,

fahre erst seit gut einem Jahr DS und hatte noch nie ein Problem mit dem tanken. Wahrscheinlich werde ich mir jetzt wo ich darauf achte dauernd die Schuhe versiffen....

Mal sehen

Daniel

Hallo,

wenn das bei allen Citroën seit den 30'ern ein Problem ist, was ist denn da anders als bei allen andern Autotanks?

Moin Patric,

das ist bei Leibe kein Citroën-Monopol. Versuche mal, beispielsweise eine Pagode zu betanken...

Beste Grüße

Uwe

Aaaah, jetzt weiß ich, warum die Chinesen so große flache Hüte tragen: damit ihnen das Benzin nicht vom Dach ihrer Pagoden auf den Kopf tropft

Immer mit etwas Benzingeruch grüßt
Martin