Einstellung Druckregler ID
Verfasst: So 13. Aug 2006, 21:19
Hallo Hydrauliker,
meine ID mit LHS und ohne Servo hat noch den Aluregler drin, den ich jetzt austauschen will. Ich habe vor, einen grünen Regler auf Rot umzubauen, was dank der weiss markierten Dichtringe und nach gründlicher Reinigung möglich sein sollte. Nun muss ich den vorhandenen Stahlregler neu tarieren. Ein ID Aluregler (für Fahrzeuge mit Einkolbenpumpe) soll bei 110-100 bar einschalten und bei 130-140 bar abregeln. Diese Tarierung gelingt mir bei meinem Stahlregler aber nicht. Dieser Regler stammt aus einem Fahrzeug mit Siebenkolbenpumpe, dort sind die Tarierdrücke nämlich höher. Nach Entnahme aller Unterlegscheiben (= maximale Entlastung der Federn) komme ich auf 150 bar Abschalt und 120 bar Einschaltdruck. Es bliebe mir also, die Federn zu kürzen, ausgeleierte Exemplare zu suchen oder es so zu belassen.
Grundsätzlich stellt sich mir nun die Frage, ob es überhaupt mit Stahlreglern ausgerüstete Ideen gab, die auf diese niedrigen Drücke eingestellt sind, oder wurden Aluregler bis zum Schluss bei diesen Fahrzeugen verbaut?
Spielt es am Ende gar keine so grosse Rolle, in welchem „Druckbereich“ die Einkolbenpumpe arbeitet ?
Vielleicht weiss hier jemand etwas zum Thema
Gruss
Andreas B.
meine ID mit LHS und ohne Servo hat noch den Aluregler drin, den ich jetzt austauschen will. Ich habe vor, einen grünen Regler auf Rot umzubauen, was dank der weiss markierten Dichtringe und nach gründlicher Reinigung möglich sein sollte. Nun muss ich den vorhandenen Stahlregler neu tarieren. Ein ID Aluregler (für Fahrzeuge mit Einkolbenpumpe) soll bei 110-100 bar einschalten und bei 130-140 bar abregeln. Diese Tarierung gelingt mir bei meinem Stahlregler aber nicht. Dieser Regler stammt aus einem Fahrzeug mit Siebenkolbenpumpe, dort sind die Tarierdrücke nämlich höher. Nach Entnahme aller Unterlegscheiben (= maximale Entlastung der Federn) komme ich auf 150 bar Abschalt und 120 bar Einschaltdruck. Es bliebe mir also, die Federn zu kürzen, ausgeleierte Exemplare zu suchen oder es so zu belassen.
Grundsätzlich stellt sich mir nun die Frage, ob es überhaupt mit Stahlreglern ausgerüstete Ideen gab, die auf diese niedrigen Drücke eingestellt sind, oder wurden Aluregler bis zum Schluss bei diesen Fahrzeugen verbaut?
Spielt es am Ende gar keine so grosse Rolle, in welchem „Druckbereich“ die Einkolbenpumpe arbeitet ?
Vielleicht weiss hier jemand etwas zum Thema
Gruss
Andreas B.