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Hallo zusammen,

habe ein interessantes Phänomen an meiner guten.

Wenn Sie warmgefahren ist, fängt sie an der Ampel das Stottern an, es sei denn man lässt sie gaaaaaaaaaanz behutsam anfahren, also mit dem Fuß auf der Bremse und langsam kommen lassen bis sie rollt, und dann kann man Gas geben.

Wenn man allerdings schneller anfahren möchte, stottert sie unglaublich, und ist manchmal kurz vor dem ausgehen.... woran kann das liegen?

Das Stottern geht auch im zweiten Gang weiter, bis man den Fuß vom Gas nimmt und sie langsam an die Geschwindigkeit "heranführt".

An der Spritzufuhr kann es nicht liegen meines erachtens, da die Pumpe ganz neu ist, und sie die Macken ja nicht hat wenn sie kalt ist.

Hoffe auf Tipps.

Gruß Thomas

Es könnte an einem Wackelkontakt in der Zündanlage liegen. Bei mir war der Kondensator locker und dadurch war der Leerlauf sehr sehr unruhig, wenn sie warm war.

Also im Stand läuft sie absolut ruhig, nur eben beim Anfahren, das ist das was mich ein wenig irritiert.

Könnte es noch andere Gründe geben, und wenn ja welche.

Gruß Thomas

Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerfinger, Verteilerkappe (Korrosion, Haarriss), Unterbrecher, Schließwinkel, Zündzeitpunkt, Vergaser verschmutzt, Vergaser einstellen. Düse unter Vergaserfuß zu etc. etc.

Also der Vergaser wurde gereinigt, der Schließwinkel ist ok, der Zündzeitpunkt passt auch, der Verteilerfinger ist ok, die Kerzen sind 6 Monate alt, und sehen auch gut aus.

An der Verteilerkappe konnte ich keine Risse feststellen.

Wo finde ich den Unterbrecher, wie kann ich das kontrollieren.
Ändert der seine Widerstandskurve wenn er warm wird,... wenn es ein normaler elektrischer Widerstand ist, könnte er warm werden, wenn ich mir das richtig vorstelle, nur wie überprüfe ich das?

Gestern ist mir aufgefallen, es fängt nach ca 50 KM an, wenn man dann an der Ampel steht und losfahren will, muß man ganz behutsam Gas geben, und danach läuft er dann wieder einwandfrei,...

Kann es am Öldruck liegen, wenn er warm wird, erscheint wie bei vielen, hoffe ich, die Rote Lampe mit dem Ölkännchen, ist allerdings bei 1200 weg.
Werde den Öldruckschalter mal wechseln und hoffen, dass es dann vorbei ist, ansonsten steht im Winter sowieso ne Motorüberholung ins Haus.

Hat irgendjemand noch ne Idee?

Danke schonmal

Gruß Thomas

Hallo,

darf ich noch einmal meinen Senf dazu geben? So etwas kann auch an einer überalterten Zündspule liegen. Das das Problem erst auftritt, wenn der Wagen einige Zeit gelaufen ist, klingt verdächtig. Ich habe das bei 3 meiner 6 Wagen, die ich über die Zeit besessen habe, gehabt. Wenns besonders heiß draußen war, starb der Motor an der Ampel beim Losfahrversuch ab und ging erst nach 5 bis 10 min wieder an. Ist ein Versuch wert, die Zündspule zu tauschen! Ich glaube nicht, das es am Öldruck liegt.

Nils

(DS 23 HA Vergaser tropengetestet im Juli 2006, 123Ignition und neue Zündspile von Dirk Sassen, Kühler gespühlt mit Antikalk )

Guten Abend,

ich hatte sowas Ähnliches mal im letzten Jahr. Ewig gesucht, bis ich entdeckte, dass zwei der Bakelite-Röhrchen (die Abschirmung im Kerzenschacht) beschädigt/ rissig waren. Ausgetauscht, alles ok.

^^ (wie kriegt man diese Winkel bloss untereinander?)
Gruss
Andreas

Moin Zusammen,

ich hab noch eine Beobachtung gemacht, und zwar war ich gestern länger unterwegs mit dem Wagen, und durfte dann sage und schreibe 30 Minuten nach einem Parkplatz suchen.

Während der ganzen Fahrt (ca 250km) hat der Wagen keine Probleme gemacht, aber nach der Parkplatzsuche (letzte Runde) fing er an zu zuckeln.

Und je länger ich drüber nachgedacht habe, erinnerte ich mich, dass es immer nur im Stadtverkehr der Fall war, also wirklich im Stop and Go Verkehr.

Vielleicht hilft das bei einer Analyse.

Hi Andreas,

> ^^ (wie kriegt man diese Winkel bloss
> untereinander?)

So:
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