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hallo alle miteinander,

hätte mal eine frage, um mein wissen zu erweitern.

und zwar hab ich vergangene woche einer DS den motor explantiert. ihres zeichens einer DS 23ie pallas baujahr 75.

jetzt dachte ich immer, dass dieses monsterwerk im besitz eines ölkühlers sein müßte und war auch sehr gespannt, selbigen mal zu gesicht zu bekommen.

aber...

da war keiner.

jetzt ist meine frage an die experten der runde: kann es sein, dass die saac den ölkühler auch einfach mal weggelassen hat?
und: gab es den ök auch beim 21ie?

die idee einer austauschmaschine fällt an sich aus, da das auto nur 10 jahre im einsatz war und die 20.000km wohl ehrliche 120.000 sein müßten. die gute göttin war seit 75 von anfang an in deutschland angemeldet...


dann bin ich mal auf antworten gespannt.

schöne grüße
benjamin

Nur Halbautomaten i.e. hatten Ölkühler und den Druckregler vorne am Getriebe sitzen.
Sowohl 21 als 23 HA i.e. sind da identisch, aber die Blöcke sind durch die verschiedenen Laufbuchsen nicht kompatibel.Weiterhin sind die Ölpumpen von HA i.e. zu Schalter auch unterschiedlich und auf keinen Fall kompatibel.Die HA Ölpumpen haben eine O-Ring Nut.Niemals vertauschen, da die Ölkanale im Block nicht passen.Da kann man sich lustige Motorschäden bauen und rätselt herum.

Hallo,

die 70er Handschalter ie (4Gang) und die Borgwarner ie haben auch Ölkühler.
Nur die 5Gang-ie haben keine Ölkühler.

Hallo Jürgen
Ja, meine DS 21, Mj 70, Ez 69 war ursprünglich auch eine IE mit 4-Gang und Ölkühler. Vor einigen Jahren habe ich aber einen 21er Vergasermotor und ein 5-Gang-Getriebe eingebaut.
Bernhard Körner

Hallo Frank58 gelb,
habe beim Motorzerlegen deine erwähnte Nullringnut an der Ölpumpe (DS21ie HA)gesehen, aber ohne Nullring. Wird die Pumpe mit oder ohne Ring verbaut, hat der letzte französische Schlosser an meinem Auto seinen Rotwein zu früh geöffnet?

Mit Ring.Ohne Ring besteht die Gefahr, daß der Öldruck nicht korrekt aufgebaut wird.Der Block hat eine andere Ölkanalisation.Werkstatthandbuch...