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Hallo,

im Buch aller Buecher (Reparaturanleitung Citroën D-Fahrzeuge) steht geschrieben, nach Oel- und Oelfilterwechsel den Motor einige Minuten laufen zu lassen, um zu sehen, dass die Oeldruckkontrollampe ordnungsgemaess erlischt.
Der Oeldruckaufbau soll bis zu einige Minuten lang dauern koennen??
Zweifelnd,

Tom

Naja, wenn der einige Minuten ohne Öldruck läuft, ist das nicht so toll.Normalerweise geht die Lampe nach maximal 5sec. aus, wenn man bei glühend heissem Motor einen Ölwechsel macht und den Burschen richtig ausbluten lässt.
Wenn die Lampe nicht erlischt, würde ich sofort Kabel 4 ziehen, oder zum Schlüssel greifen.

Thomas der Freund von Uli aus München?Gestern hab ich sein Auto getüvt, heute wird zugelassen...

Hi Frank,

Hintergrund meiner Frage ist eigentlich, dass nach Oel- und Filterwechsel die Oeldruckwarnlampe bei meiner DS nicht mehr erlischt.
Erster Verdacht: Filter falsch eingebaut (trotz genauer Beachtung der Anleitung).
Also Oel und Filter wieder raus, alles ueberprueft und wieder eingebaut, Oel eingefuellt. Das gleiche Resultat, Lampe(n) bleiben an.
Ich habe dann nach erneutem Ablassen den Filter samt Haltekram mal ganz entfernt, Oel eingefuellt - Lampen bleiben an.
Ich werde als naechstes den Drucksensor tauschen, obwohl mir sein Ableben zufaellig genau waehrend des Oelwechsels schon merkwuerdig vorkommt.
Hat jemand sowas schon mal erlebt oder gibt es irgendetwas was ich noch machen/testen kann...?
Ein Ableben der Oelpumpe just beim Wechsel kaeme mir ebenso seltsam vor...
Hilfe,

Tom





P.S. Uli aus Muenchen kenne ich (leider?) nicht...

Ok.Lass das mal zusammengebaut.Kerzen ausbauen.Öl mit Filter in den Motor.
Kurbelgehäuseentlüftung vom Versager abziehen und verschliessen.Pressluftpistole in das Rohr vom Ölpeilstab halten und gleichzeitig abdrücken und Anlasser betätigen.Wenn der Öldruckgeber in Ordnung ist, sollte die Lampe ausgehen, ansonsten würde ich mir Sorgen machen.War kein alter Gummi vom Filter im Ansaugschlund der Ölpumpe?Die lösen sich gerne mal, vor allem, wenn der Anpressteller im Deckel/Sieb der Ölpumpe fehlt.
Das mit dem Ableben des Schalters ist mir auch schon mal passiert.Schalter demontieren und mit einem Draht den Kontakt mal zurückdrücken.Wenn Du den Schalter mit einem Durchgangsprüfer überprüfst, die hat es meistens mit akustischer Funktion oder halt einfach ein Ohmmeter in jedem Multitester, gäbs zur ganz billich im Baumarkt, dann kannst Du sehen, ob der elektrisch/mechanisch ok ist.

Also erst den Schalter checken und dann Öl rein usw.Ich würde allerdings den Motor erstmal ohne Kerzen drehen lassen, damit das fehlende Öl keine Lager in den Tod reisst.

Zur Not 08807/ 928 dreimal die sechs 10:00 bis 19:00

Hi Frank,

beim Ausbau des alten Filtersystems habe ich vier alte Gummidichtungen (die, die eigentlich am Filter kleben) entfernt.
Der Anpressteller fehlte natuerlich.
(Wuerde ich die "Werkstatt", die bisher die Filterwechsel machte, nicht wegen anderer Sachen schon meiden, so spaetestens jetzt...).
Durch den fehlenden Anpressteller war die Oelfilterwirkung in der Vergangenheit wohl nicht so dolle, da das Oel eine filterfreie Abkuerzung nehmen konnte, allerdings war offenbar keine der alten Dichtungen in die Oelpumpe geraten.
Druckluft habe ich dort, wo der Wagen jetzt steht keine, habe mir allerdings gerade einen neuen Drucksensor besorgt...
Ist die Hotline Samstags auch besetzt?
Bis spaeter,

Tom

Hallo Thomas,

hast Du daran gedacht, dass beim Wiedereinschrauben des Ölfiltergehäuses (mit dem neuen Filter) das kleine Dreieck auf dem Ölfiltergehäuse und das andere Dreieck außen auf der Ölwanne beieinander stehen müssen?

Gruß aus Detmold,

Hi Stephan,

na klar
Hatte den Filter ja extra noch einmal rausgenommen, um sicher zu sein und eben auch ganz ohne Filter probiert.
Gruss,

Tom

Ich bin entsetzt, vier Ringe sind Rekord.Probier einen anderen Schalter, wenn das nicht geht, gibt es Pressluft in Dosen von Kontakt-Chemie.Wenn es dann immer noch nicht geht, ist da wohl ein Überdruckventil der Ölpumpe verklemmt, bei vier Ringen gut möglich.Da wird es dann etwas komplizierter.Man kommt nur an ein Ventil dran, da sieht man zumindestens den Kolben und da könnte man mit einem gebogenen Draht mal testen, ob der noch gleitet.Ansonsten beginnt der Motorausbau bei Citroën immer mit dem abschliessen des Massepols...

Hi Frank,

neuer Drucksensor - gleiches Resultat.
Bei der Methode mit Pressluft aus der Dose (angeschlossen ueber Schrumpfschlauch) bleibt die Lampe aber auch an. Sollte letztere Methode nicht die Funktionsfaehigkeit der Drucksensors testen? (Hoffnung...)
Den neuen Sensor hatte ich vor Einbau sicherheitshalber mit Pressluft getestet, war in Ordnung.
Ich rufe Montag mal durch, bereite mich aber schon auf den Abschleppwagen vor.
Hydraulikdruck ohne Motor bekommt man, glaube ich, mit ner Bohrmaschine...!?
Scheisse.

Tom

Frank,

Leitung von der Drucksensor abnehmen. Zuendung anschalten, aber Motor nicht ankurbeln. Glueht die Lampe, dann gibt's einen Kurzschluss zur Masse der mit Drucksensor oder Lampe nichts zu tun hat. Dadurch schliesst man diese Moeglichkeit aus.

Gruss aus Minnesota
Jack Shotton