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Guten Morgen,



ich will meine Windschutzscheibe wechseln. Die Neue ist 6mm dick.
Die Alte wahrscheinlich 7mm, ist ein Pallas. Laut meiner Ersatzteilliste gibt es aber nur eine Dichtung für alles.
Was passiert erfahrungsgemäß wenn man eine 6mm Scheibe in die alte Dichtung einsetzt, nachdem 35 Jahre eine 7mm Scheibe dort saß? Wird die Neue locker sein?


Ich wünsche gutes Wetter!
Christoph

salut Christoph,
nach 35 Jahren waere eine neue Dichtung wohl angebracht.
Ich habe bei meinen beiden déessen jeweils neue genommen und die waren auf Anhieb dicht.
Gruss, Juergen

Unbedingt eine neue Dichtung nehmen...

Gruß,

Hallo allerseits,

dem kann ich nur beipflichten. Ich hätte es auch tun sollen.
Habe vor etwa dreieinhalb Jahren bei meiner DS die alte Scheibe in die alte Dichtung gesetzt und es ist nach sieben bis acht Abdichtungsversuchen (u.a. auch zweimal von einem Autoglaser) partout nicht dicht zu bekommen, obwohl es zunächst keine Probleme gab. Dann sammelte sich immer Wasser in der Ecke auf der Beifahrerseite und tropte auf den linken Schweller. Mittlerweile kommt es aber nur noch bei stärkerem Regen und über 130 km/h in der Mitte der Scheibe an vielen Stellen herein. Dann aber gleich in größeren Mengen. dir Christoph wünsche ich mehr Glück.

Viele Grüße,
Frank

... ich meinte das Wasser tropfte auf den rechten Schweller.

Immer mit Handtuch fahrend,
Frank

mein sachkundiger Berater meinte: Alte Dichtung passt besser als neue (habe Originalscheibe). Allerdings: Vorher Dichtung bei 60 Grad mit Persil waschen. Klingt logisch. Gesagt, getan, alles wurde wie neu und schoen sauber dazu.
Sehr empfehlenswert, klappt mit allen Gummidichtungen, vermutlich waere 90 Grad sogar besser um die urspruengl. Form vom Vulkanisieren zurueckzuerlangen, noch nicht probiert.

Scheibe mit viel Schmierfett eingesetzt (damit sie sich setzt und dichtet) und siehe da: Geht gut. Kein Wasser ausserhalb der Sprudelflasche zu entdecken bisher.

FF!!
/d

Hallo zusammen,



das ist ein guter Tip mit der neuen Dichtung: Gibt es denn noch originale Neue?

Das Problem ist bei mir nämlich folgendes: Ich habe eine Allergie gegen reproduzierte Gummiteile. Infolgedessen verspröden diese bei mir in kürzester Zeit.
Ich ärgerte mich zuerst mit einem reproduzierten Einspritzkabelbaum, bei dem schon beim Montieren die Gummitüllen auf den Steckern kaputtgingen, infolgedessen sich die Stecker dann immer wieder losrüttelten.
Dann kamen so einfache Teile wie Benzinschläuche an der Einspritzpumpe die ich mal tauschte, weil die Alten ja irgendwann gewechselt gehören. Also kaufe ich ganz normale Benzinschläuche (einvulkanisiertes Gewebe) und tausche. Nach einem Jahr hab ich wegen was anderem die Schwellerverkleidungen abgeschraubt, und finde lauter Risse in der äusseren Schicht dieser Benzinschläuche.
Oder da wäre noch der neue Tankdeckel, wieder mal ein Teil, bei dem ich dachte man kann nichts falsch machen. Leider verquoll die Dichtung so, daß ich ihn zuerst fast nicht mehr runterbekam. Mittlerweile hab ich diese Flachdichtung im aufgequollenen Zustand passend geschnitten, aber befriedigend fand ich das nicht.

Und jetzt der springende Punkt: In der Werkstatt meines Vertrauens stand mal eine rote DS, die schonmal restauriert wurde; Ich hab gefragt wieso denn dann die in den beiden Biegungen total zerrissene Frontscheibendichtung nicht erneuert wurde, worauf ich erfuhr, daß diese Dichtung natürlich erneuert worden war. Ich sehe schon in zwei Jahren die Dichtungsfetzen wegfliegen, wenn ich auf der Autobahn fahre...

Ansonsten hab ich kaum Probleme mit meiner DS. Aber irgendwie klappt alles was mit Gummi zu tun hat nicht. Mittlerweile habe ich eine kleine Sammlung originaler Gummiteile, teilweise sogar gebraucht, weil ich denke, daß ein Teil das nach vielleicht mehr als 30 Jahren noch nicht rissig ist, gute Chancen hat noch mal ein paar Jährchen zu funktionieren. Auch wenn ich Neuteile vorziehe wo es sie gibt.


Eine Ausnahme habe ich erlebt, das war mit Scheibenwischergummis. Da hatte ich original Neue, aber nur weil sie bei den Wischern dabei waren. Die sind nach kurzen Gebrauch in Fäden vom Wischerarm gehangen. Aber es gab noch neue von SWF(?) wie ich hier im Forum erfuhr. Die funktionieren jetzt.




Hallo Dietmar,


das geht in die richtige Richtung. Sowas wollte ich hören. Aber aus was für einem Material ist denn die Dichtung, daß Du sie mit Fett behandelst? Wäre Spülmittel nicht sicherer, zumindest bei nicht ölbeständigen Gummis ist das immer der Tip gewesen.




Alle:
Weiß keiner was zu den verschiedenen Scheibenstärken? Und ob Dichtigkeitsproblem vor allem dann auftreten, wenn man eine 6mm Scheibe einsetzt wo vorher eine 7mm war? Frank S. war das bei Dir der Fall?



Grüße,
Christoph

Hallo Christoph,

nein, ich hatte die Scheibe ca. 8/9 Jahre lang raus gehabt und nach der Restaurierung vor drei Jahren mitsamt der noch tadellos aussehenden Dichtung wieder eingebaut.
Eines könnte aber vielleicht passiert sein und die Dichtung trifft dann evtl. gar keine Schuld: Die Frontscheibe muß ja beim Einsetzen so weit es geht nach oben gedrückt werden. Die Unterkante der Scheibe wird dann richtig in Sikaflex eingebettet. Nun könnte die Scheibe damals beim Einsetzen doch noch unbemerkt ein Stück runtergerutscht sein, so daß die Dichtung oben vielleicht nicht mehr durchgehend fest anliegt. Spekulation. Etwas Sikaflex rundherum in die Dichtung wäre sicher nicht falsch gewesen...

Viele Grüße,
Frank

Sag mal Dietmar,


muß es Persil sein, ist da irgend ein Zusatz drin der Gummi weichmacht? Weichspüler?
Oder kann ich auch was anderes nehmen? Hauptsache es macht sauber, und weich wirds durch die Wärme?
Ich frag ja lieber nicht, wie lange die Dichtung danach weich ist.

Schöne Grüeß,
Christoph

Christoph schrieb:
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> Sag mal Dietmar,
>
>
> muß es Persil sein?
>
> Schöne Grüeß,
> Christoph


Hallo Christoph,

Man lege es einem HENKELaner-Kind nicht negativ aus zuzugeben....es muss nicht Persil sein.
Ja, in solchen Waschmitteln sind Stoffe enthalten, die z.B. Gummidichtungen konditionieren, d.h. deren Alterung mindern. Glueckliche Ueberschneidung, dass Waschmaschinen und DSen mit Gummi gedichtete Scheiben haben.
Allerdings sollte es Vollwaschmittel sein, damit in allen Temperaturbereichen waschaktive Substanzen angesprochen werden. Das sind im unteren Bereich z.B. die verschiedenen Enzyme, im oberen Koch-Bereich mineralische Stubstanzen.

Dein Einwand bezueglich Oelresistenz ist natuerlich sehr berechtigt.

Ich tendiere zu der Auffassung, lieber die Dichtung zu riskieren und dafuer
- Unterrostungen(!) zu mindern und fuer eine
- "gleitfaehige Passform" zu sorgen.
Da will ich keine Wald- und Wiesendichter, die sind alle nett und untauglich im Ergebnis. Ob echte Spitzenprodukte wie Sikaflex in der Lage sind, die permanente(!) Bewegung und Verschiebung zu kompensieren, die sich durch die im Fahrbetrieb verwindende Karosserie ergibt, ich kann es mir nicht gut vorstellen, wenn ich all' die gut gemachten und trotzdem undichten Dichtversuche ansehe.
Darum Fett.
Vielleicht sollte es Spezialfett sein,
Du hast recht. Beim 2cv war das billige Schmierfett immer die optimale Loesung. Ich habe damals in der Entenwerkstatt nur Scheiben eingesetzt, die richtig "sassen" und dauerhaft dicht waren....(ja klar bin ich da stolz drauf).

Vielleicht bekommst Du heraus, wo es ein nicht- gummiangreifendes Schmierfett gibt, das trotzdem hydrophob und inhibierend bzw. auch reduzierend wirkt. Das waere eine super Sache!

Viele Gruesse
Dietmar

PS: Sorry dass ich OT bin, hat noch jemand was konstruktives zum Thema Dicke der Windschutzscheibe?