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Hallo allesamt,

in letzter Zeit (eigentlich seit der Wiedererweckung nach dem Winterschlaf) macht mir meine Göttin (DS 19A von 1967) etwas Sorgen. Nach ca. 15-25 Sekunden Vollgas fängt sie massiv zu ruckeln an. Über 120 km/h auch. Wenn ich vom Gas gehe, läuft sie gleich drauf wieder einwandfrei. Also Diagnose klar: Spritmangel.
Das Filter im Tank habe ich schon gereinigt. War aber fast nix drin. Außerdem den Filter am Vergaser inspiziert. Absolut sauber!. Dann die Benzinpumpe mal zerlegt und untersucht. Die Dichtungen und die Membran scheinen in Ordnung zu sein. Alles wunderbar sauber. Zusammengebaut kommt ein ordentlicher Schwall, wenn man den Hebel von Hand betätigt.
Eingebaut bringt die Pumpe ca. 0,15 Liter in 15 Sekunden bei Anlasserdrehzahl. Das wären dann ja 0,45 Liter in der Minute bzw. 27 Liter in der Stunde. Sollte doch eigentlich reichen - oder nicht?
(Wenn ich die Pumpe direkt aus einem Behältnis ansaugen lasse, sind´s ca. 0,20 Liter in 15 Sekunden -> also Tank und Leitung scheiden wohl aus!)
-> Wie kann man die Förderleistung der Pumpe zuverlässig testen?
-> Sind die ermittelten Werte so in Ordnung? (ich finde leider keine Vergleichswerte - im Handbuch steht nur was von Drücken. Bei meinem 205er Peugeotle werden so 0,4-0,5 Liter in 15 Sekunden verlangt - aber der hat ja auch ne Rücklaufleitung)
-> Wo könnte der Fehler sonst noch liegen? (übers Wochenende werde ich mal vorsorglich in den Vergaser schauen)

Schönen Dank schonmal!
Christian

Hallo,
ich würde durchaus auch andere Fehlerquellen in Betracht ziehen. Denkbar ist meiner Ansicht nach, daß die Zündung bei höheren Drehzahlen keinen ausreichenend Funken liefert. Das ist z.B. bei alten Kabeln, alter Zündspule, oder altem Verteilerdeckel möglich. Dann gibt es Überschläge, die man im Dunkeln (total Dunkel muß es sein) im Motorraum sieht. Nachhelfen kann man dabei durch feinen Wassernebel, z.B. mit einer entsprechenden Sprühflasche erzeugt. Ich habe so bei ähnlichen Symptomen mal nachts in der Provence eine kaputte Champion entlarvt, nach deren Austausch war wieder alles Bestens.
Natürlich kann es auch die Benzinpumpe sein. Oft ist bei denen ja eines der Ventile (oder beide) undicht. Dann reicht der Druck wirklich nicht immer. Ich würde dann auf Verdacht eine andere Pumpe testweise einbauen oder ein Rückschlagventil vor die Pumpe setzen. Ist einfacher als eine Druckmessung.
Den Förderdruck habe ich in einer Notfallsituation (in Libyen) mal so gestestet: Förderhöhe berechnet (ergibt sich aus dem Förderdruck, umgerechnet auf mm Wassersäule und dann umgerechnet auf mm Benzinsäule; habe die Zahlen nicht parat, waren aber irgendwie um 2m) und einen transparenten Schlauch an den Ausgang der Pumpe angeschlossen. Das andere Ende des Schlauchs gut 2 m über die Vergaserhöhe gehalten (zum Glück hatte ich dafür in der Sahara einen Regenschirm dabei). Ergebnis damals: Pumpe in Ordnung, im Schwimmernadelventil des Vergasers hatte sich aber ein Sandkorn eingenistet und den Spritfluß gemindert. Seit Tausch des Ventils (das war vor 8 Jahren) läuft sie wieder problemlos.
Gruß aus Mittelhessen
Johannes K.

Hi,

> in der Sahara einen Regenschirm dabei
... und zum Nordpol nur mit Kühlschrank

Ich würde auch mal versuchen den Zubehör-Vorfilter wegzulassen, die sind manchmal so gut, daß sie sogar das Benzin rausfiltern

Und dann gibts glaub' ich auch noch ein Sieb im Vergaser selbst, daß verstopft sein könnte.

Hallo und Guten Tag.

Bei mir war es einmal die überalterte Zündspule und die Benzinpumpe annähernd zeitgleich. Ich würde vorsorglich mal die Pumpe wechseln. Gibts bei F.W. Meisen für kleines Geld. Vor allem dann wechseln wenn das Problem bei warmen Motor auftritt. Wenn das Problem sofort erscheint, ist wohl eher auf der Zündungsseite zu suchen. Spule/ Verteilerkappe / (brüchige) Kabel unter die Lupe nehmen. Gemein ist vor allem bei der Verteilerkappe weil man hier ähnlich wie bei der Benzinpumpe (Fehler in Membran) Fehlstellen mir bloßem Auge eventuell schlecht erkennt. Ferner gab es bei mir schon mal Probleme mit dem Kraftstofffilter im Tank, da sich dieser zugesetzt hatte. Also Waschbottich drunter und einmal nachgeschaut. Viel Spass beim Schrauben

zur Info: Problem gelöst.
Nachdem ich sämtliche Filter gereinigt hatte, die alte Benzinpumpe zerlegt, für gut befunden und wieder eingebaut hatte, den Vergaser zerlegt, gereinigt und wieder zusammen gebaut hatte, habe ich schlussendlich doch ´ne andere Benzinpumpe eingebaut.
Jetzt rennt´s Wägele wieder wie neu!

Schönen Dank nochmal für die Mithilfe!

Christian.