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Hallo zusammen,

ich überlege schon die ganze Zeit was ich nach dem "entrosten und schweissen" meines Chassis damit mache um mich und den Tüv glücklich zu machen.

3 Varianten schweben mir vor, bzw hab ich gehört und gelesen.

1. Das Grundierte Chassis dem Tüv vorführen - ist in den tragenden bereichen alles mit abgesetzen Blechen gemacht, incl. neuem Boden. Punktschweissungen sind vorzeigbar.

2. Das grundierte Chassis erstmal an den stellen wo Bleche eingesetzt wurden zinnen, bzw. Uniflex oder Por-Patch auftragen und leicht verschleiffen dann lackieren.

3. Chassis komplett fertig stellen und dann mit Anbauteilen (Werden gerade beim Karosseriebauer instandgesetzt) zum Tüv

Wie habt Ihr denn das gemacht, bzw. wie wünscht sich das der Tüv?

Danke, Michie

Hallo Michie,

wenn Du (was ich hoffe) nicht alles wieder mit U-Schutz zuschmierst, würde ich Variante 3 empfehlen.

Für ein fachkundig restauriertes, technisch gutes Auto dürfte die HU oder Vollabnahme keine Hürde sein.

Mit der Rohkarrosse hin oder ähnliches ist aufwendig (Transport) und m.E. nicht nötig.

Gruss

Martin

Hi!

neee, Unterbodenschutz kommt mir da nicht hin! Pfui!

Okay, also mach ich den Wagen fertig und fahr dann zum Tüv.

Danke!

Hallo Michie,

ich nehme eher an, du willst oder hast schon eine H-Zulassung. Dann wird der TÜV doch sicher ein ganzes Auto sehen wollen, da er sonst gar nicht beurteilen kann, ob dein Auto oltimergemäß ist.
Dann wirds ohne Anbauteile (in lakiertem Zustand) nicht gehen.

Wenn alle Teile dran sind, kann der TÜV trotzdem beurteilen, ob dein Chassis gut ist...

Viele Grüße,

Ich denke, du wirst die Arbeitschritte und die Ergebnisse deiner Restauration wohl mit einigen aussagekräftigen Fotos dokumentiert haben. Diese sollten im Zweifel wohl aussagekräftig genug sein, dass du dein Projekt erst einmal fertigstellen und in Zweifelsfällen die Qualität der durchgeführten Arbeiten auch im Nachhinein belegen kannst.
lg ...hannes

Hallo Michie,

der TÜV begutachtet das, was er vorgesetzt bekommt. Ist es gut, gibt es einen Stempel. Wer was gemacht hat interessiert erstmal keinen. Sollte man selbst darauf hinweisen, das man Rahmen und tragende Teile geschweißt hat, könnte der Schuß nach hinten losgehen. Wer hat geschweißt? Durfte der das? War es ein Meister, der die Arbeiten kontrolliert hat? Das würde ich nicht riskieren. Im Zweifelsfall hat man das Auto so gekauft.

Grüße
Josef

... vollkommen der Meinung von Josef!

Es kommt auf den Stempel an - der Rest interessiert mich überhaupt nicht! Bei der Einbürgerung meines Franzosen verwechselte der (halb)Gott in Blau die Hand und Vorderradbremsen....

Die TÜF-Kriterien kaben sich im März 2006 meines Wissen verschärft -

Ich würde ein komplettes Auto präsentieren und keine Antworten auf Fragen geben - die keiner stellt...

)



solong maldini

Zitat: " Die TÜF-Kriterien kaben sich im März 2006 meines Wissen verschärft"

Dies bezieht sich nur auf neuere PKW, die bestimmte elektronische Komponenten eingebaut haben.

Seit April 2006 werden Airbag, ABS, ESP und Co. im Rahmen der HU auf ihre Funktion geprüft.

Gruss

Martin

Okay...! Das hört sich doch alles ganz human an und stellt mich zufrieden.

Foto´s hab ich, Stützrahmen ist auch drin, Schweissbrief kann ich im Notfall auch vorweisen.
Dann mach ich mal weiter, jetzt wieder in langsameren Tempo...

Danke, Michie