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Salut,kann mir jemand sagen,ob modernes Getriebeöl der Spezifikation G-5 in der DS zu keinen Schäden führt?Von Autos aus den 50er Jahren wird erzählt man dürfe ausschließlich G-3 Öle verwenden,da durch die wesentlich aggressiveren modernen Öle Bronze Lager angegriffen würden.Nun weiß ich nicht,ob das auch für das DS Getriebe gilt?Sind hier überhaupt Bronzelager verbaut?Da mein Getriebe schon eine Menge Kilometer runter hat,man hört es leider auch,es läuft etwas rauh,habe ich im vergangenen Herbst dickeres 140er Öl eigefüllt.Nun habe ich aber Bedenken,ob das dicke Zeug durch wahrscheinlich unvermeidlich höheren Druck beim Fahren,nicht die Dichtringe zu sehr belastet,bzw. sie zerstöhrt?Slick 50 das angeblich mit Teflon Beschichtung zu einer Reibungsverminderung führen soll, mißtraue ich auch.Deshalb bietet sich eigendlich ein hoch druckfestes Öl an.Bitte lasst mich wissen,ob ihr mehrheitlich das damals verwendete,oder durchaus auch modernes,sprich G-5 Getriebeöl fahrt.Gruss Wolfgang.

Suchfunktion: "Getriebeöl" von PIT am 12.03.2004

Hallo Wolfgang,

Die Probleme, die Du ansprichst, beziehen sich auf Gleitlager in alten Motoren. Auch der Öldruck ist hier nicht das Problem, es handelt sich im Getriebe ja um eine Schleuderschmierung. Bronzelager findest Du im DS-Getriebe ebenso wenig wie Dichtringe. Das Getriebe ist komplett mit Wälzlagern ausgerüstet, das einzige Buntmetall sind die Synchronringe. Getriebeöl SAE 80 (bzw. 90 bei frühen Modellen) GL4 ist das einzig richtige. Dickeres Öl einfüllen um Geräusche zu mindern ist eine Vorgehensweise unseriöser Gebrauchtwagenhändler aus den 70er Jahren. Ich würde das auf keinen Fall machen, besonders die Nadellager in den Gangrädern dürften damit nicht mehr ausreichend geschmiert werden. Lieber das Getriebe revidieren, solange es geht, als es auf diese Weise über kurz oder lang ganz zu himmeln.

Grüsse
Robert

Hallo Robert,schönen Dank für deinen guten Rat.Kennst du dich zufällig auch damit aus,was den Ausbau des Getriebes betrifft?Nach meiner Reparaturanleitung können Motor und Getriebe nur als Einheit ausgebaut werden.Bei älteren,den 4-fach gelagerten Motoren,nehme ich an,war der seperate Ausbau des Getriebes angäblich möglich.Warum das,worin liegt der Unterschied?Oder gibt es doch eine Möglichkeit den Motor nur abzustützen und im Auto zu lassen?Gruss Wolfgang.

Hallo Georg,auch dir schönen Dank für den Hinweis auf schon früher behandelten Themen,damit kann man sich in der Tat viel unnütze Schreiberei erspahren,irgendwann war bekanntlich alles schon mal auf dem Tapet.Werde das in Zukunft sicher erst mal recherchieren.Gruss Wolfgang.

Hallo Wolfgang,

schau Dir doch mal den thread "eigene DS und 1000 Fragen" an, da siehst Du eine Kurzhub-DS mit separat ausgebautem Getriebe. Das geht ohne weiteres. Besorg Dir die komplette dreibändige Reparaturanleitung, da ist das auch beschrieben.

Grüsse
Robert