Forum

Salut, habe 2 sehr merkwürdige probleme.
1. nach längerer standzeit ( + 5 stunden ) funktioniert nach dem anlassen für ca 15 minuten keine hydraulik - nix ! erst dann knattert die pumpe merklich und alles kommt wie gewohnt in bewegung. danach auch keine probleme mehr.
das komplette system ist gecheckt, alles dicht , bremsen entlüftet, hauptspeicherkugel neu etc.
was kann das sein?

2. seit geraumer zeit leuchtet die ladekontrolleuchte, obwohl die lichtmaschine ordentlich läd (14,2 v) alle kabel gecheckt. welches bauteil ist für diese kontrollfunktion genau verantwortlich ? regler? kondensator ?

freue mich über tipps,

ole

1) "...für ca 15 minuten keine hydraulik... " Hört sich nach einem Zusammenspiel von a) tiefen Temperaturen (LHM-Viskosität) + b) möglicherweise verlegtem Ansaugsieb + c) möglicherweise überaltertem LHM + d) möglicherweise Falschluft ziehender Ansaugleitung (vom Vorratsbehälter her) an.
@ Dichtheit überprüft: Undichtheiten im Druckbereich werden aufgrund verräterischer LHM- Spuren schnell entdeckt, die Undichtheiten (Mikrorisse) im LHM-Ansaugbereich und die mitangesaugten Luftblasen leider nicht.
2) Gesteuert wird die Ladekontrolllampe über den Regler.
lg

Hallo Ole,

Dein Hydraulikproblem ist, wie hannes schon schreibt sehr wahrscheinlich eine Undichtigkeit im Ansaugbereich (Ansaucgschlauch rissig, Ansaugstutzen spröde etc.) oder eine defekte Hydraulikpumpe bzw. ein defekter Regler. Eher tippe ich aber auf den Ansaugbereich.

Grüße Götz

hallo götz und hannes,
danke für eure tipps. ich werde kommendes wochenende der sache mal auf den grund gehen.
aber wo wir schon dabei sind:
steht denn im regelfall immer LHM im schlauch zwischen behälter und pumpe, auch nach längerer standzeit?
also ganz klassisch physikalisch- einmal angesaugt und unterdruck gehalten?
wenn nicht, dann saug ich doch immer mal wieder auch kleine luftmengen mit an, die schon allein durch kleinste undichtigkeiten am
filtereinsatz entstehen können, oder?
.. und ich geh noch weiter: wenn das so sein könnte, dann landen die
(luftbläschen) doch trotz "sackgasse" auch in den bremsleitungssträngen,
oder?

bin gespannt auf eure meinungen und ratschläge,

ole

Hallo Ole,

im Ansaugschlauch sollte sich immer LHM (oder LHS) befinden. Luft darf und kann, wenn der Schlauch dicht ist, da nicht rein, denn das Sieb mündet ja unter der Flüssigkeitsoberfläche im Reservoir, dazu bedarf es keines eigentlichen Unterdrucks, der auf den Flüssigkeitsspiegel wirkende Luftdruck reicht da völlig. Bei intaktem Schlauch - und ich stimme da mit Götz und hannes überein, dass das die wahrscheinlichste Fehlerursache ist - hält sich die Flüssigkeit monate- bis jahrelang im Schlauch.

Grüsse
Robert

danke robert.

ich möchte bei der gelegenheit auch mal die pumpe genauer ins visier nehmen.
ich hatte vor paar jahren mal ne gebrauchte pumpe als ersatzteil rumgammeln, und habe versucht sie zu zerlegen. dabei habe ich aus unwissenheit alles geschrottet. wie gehe ich da genau vor? habe leider noch keine schöne revisionsanleitung gefunden.
tipps ?

dank im voraus.

ole

salut ole,
eine gute anleitung fuer pumpenrevision findest du unten
gruss
juergen




http://www.schaalbouw.nl/Citroën/pumpoverhaul.htm

Hallo Ole und Jürgen,

eine Bitte: Hydraulikpumpen restauriert der Profi! Bitte nicht anhand obiger Anleitung sich ans Werk machen, wenn man es nicht schon mal gemacht hat oder wenn man keine Übung hat. Mit einer Presse, einem Abzieher oder dem selbstgebauten "Spezialgehäusedeckelzieher" hat man sehr schnell alles geschrottet. Schade um die schönen Teile! Eine Pumpe ist super empfindlich und man muss große Kräfte ansetzen. Aber eben nur an einer bestimmten Stelle in einer bestimmten Richtung!!

Grüße Götz

salut goetz,
du hast vollkommen recht.
ziehe meinen beitrag mit dem ausdruck des bedauerns zurueck.
gruss
juergen