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Liebe Gemeinde,

ich hatte deswegen schon mal hier gepostet, aber niemandem war was rechtes eingefallen, und ich weiss jetzt nicht mehr weiter. Also: Bei meiner 59er DS tritt ab etwa 30 km/h ein schabendes, schleifendes Geräusch auf, und zwar nur unter Last, sobald ich das Gas wegnehme, ist es weg. Wenn ich auch nur ein bisschen Gas gebe, ist es wieder da, wird aber nicht stärker, wenn ich kräftig drauftrete. Mit steigender Geschwindigkeit wird es etwas lauter, die Frequenz ändert sich nicht, der gefahrene Gang spielt keine Rolle. Gemacht habe ich die Bibaxe (neue Gummis), die vorderen Motorlager (Diabolos), die Antriebswellen habe ich nur gesäubert und abgeschmiert, an den Radnaben habe ich nur die Kugelbolzen erneuert, die inneren Blechabdeckungen schleifen nicht. Die Felgen sind gut festgezogen, die Reifen neu, und ansonsten läuft der Wagen sehr gut. Die Bremsen sind komplett überholt und gängig. Hat jemand eine Ahnung, was es sein könnte?

Dank und Gruss
Robert

Sag, kann es sein, dass der Gummi unter dem Alurohr (zwischen Luftfilter und Vergaser) löchrig ist? Der, der auf das Rohr geschraubt wird und mit dem das Rohr dann mit einer Schlauchschelle auf dem Vergaser fixiert wird.
So wie Du es oben beschreibst, könnte das passen!?

Gruß Georg

oder die motorhaubenstrebe?
gruss
wolfgang

vielleicht sind die reifen hinten zu gross...
herDS lich gruesse
Matthias
kroll

Hallo Georg, liebe Gemeinde,

nein, ein Ansauggeräusch ist das nicht, es ist schon ein "mechanisches" Geräusch, das irgendwo zwischen Kupplung und Rad entsteht. Bin den Wagen heute noch mal gefahren und habe beim Abbremsen aus höherer Geschwindigkeit etwas Gas gegeben - Geräusch trat sofort auf, genau als hätte beschleunigt. Ich denke, damit sind die Radnaben und Antriebswellen von der Liste. Wie hört sich eigentlich ein defektes Differential an, weiss das vielleicht jemand?

Grüsse
Robert

hallo robert

hast du letzthin die kupplung gewechselt - oder ist ev. oel oder nur schon oeldämpfe in die kupplung geraten?

wie steht's um deine niederdruckpumpe?

ich hatte so ähnliche geräusche "pfhht, pfhht, pfhht" und tippte zuerst auf obige kupplungsprobleme. war's aber nicht.

etwas später fing die niederdruckpumpe massiv an zu pissen. nach der revision der pumpe war das geräusch weg.

viele grüsse, mike

Hallo,

wenn man mit fest angezogener Fussfeststellbremse losfährt, können die Halterungen (2x M18-Schrauben/Seite) der "Handbremse" verschoben werden. Das führte bei mir dazu, dass bei Lastwechsel diese Halterungen samt Bremsplaketten und Rückstellfeder (irgendwie) auf die Bremschscheibe drückten. Das gab dann auch ein schleifendes Geräusch. Diese Ursache kann man leicht an den Schleifspuren an der Aussenseite der Bremsscheibe erkennen (also diesen ca. 10 mm dicken Aussenrand).
Im Zeifelsfall einfach mal die Feststellbremse fest anziehen und paar mal rückwärts anfahren. Dann wird das Ganze wieder zurückverschoben.
Falls es die Ursache war, dann selbstverständlich die beiden M18-Schrauben lösen (SW19) und fachgerecht wieder montieren

Grüsse
Hans-Uwe

Bei meinem Wagen hat vor Jahren mal das Gehäuse eines der Belüftungstunnels an der dazugehörigen Bremsscheibe geschleift...

Gruß,

Durch die Drehmomentabstützung schabt auch oft der Lüfter am Käfig, das ist aber drehzahl- und gang- abhängig.
Sorry Robert, mir fällt nichts mehr ein, ohne dass ich es nicht höre. Das wird wohl etwas schwirig werden... ich wünsch Dir jedenfalls alles Gute bei der Suche. Ärgerlich so etwas.

Gruß Georg

Hallo Robert,

da die Bremse am Getriebe und nicht an den Radnaben sitzt, ist es beim gleichzeitigen Gasgeben und Bremsen trotzdem zwischen Getriebeausgang und den Rädern nicht "spielfrei".
Ein etwas verwegener Vorschlag:

ein großer (Supermarkt)-Parkplatz und ein Helfer.
Du nimmst das Ersatzrad raus, setzt Dich bei gesicherter Haube vorn rein und läßt den Helfer über den Platz fahren. Eventl. vorher noch den Kühlluftschacht vor dem Kühler ausbauen.

V.