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Hallo allerseits,

hin und wieder werden alte D-Modelle in augenscheinlich gutem Zustand vergleichsweise preiswert angeboten. Diese haben dann die LHS-Hydraulik, um die so manche Interessenten einen großen Bogen machen. Ist das berechtigt? Wie sind da eure Erfahrungen? Ist so eine LHS-Göttin voll alltagstauglich?
Welche Probleme können, im Vergleich zum LHM-System, auftreten?

Gruß

Jörg

Wenn die Rothäute dauernd gefahren sind und auch fahren gehts.Sogar sehr gut.Mit Leckagen ist zu rechnen, die Kisten sind alle ziemlich alt im Verhältnis zu den grünen.Die grünen nehmen einem den Wartungsmangel nicht ganz so krumm.Aber die Probleme sind grundsätzlich gleich.Durch das Alter ist aber der Rest vom Auto auch alt, Motor mit seinen tollen Dichtungen usw.Die roten haben teilweise wenig KM auf der Uhr und lange gestanden.Dann ist es ein Standschaden.Alles an dem Auto ist zu machen.
Alles.
Musste ich leider schon mal durchexerzieren an einer 64er.Gute Substanz, war nicht teuer, war aber nacher alles zu machen.
Fahrwerk, Zkd, Kühler, Wapu, Reifen, Puff, Motoraufhängung, Lenkung, Korrektoren.Und jetzt noch die HD-Pumpe...
War ein Kundenauto.Und frag bloss nicht nach dem Preis.
Aber trotz allem:
Ich steh auf den Geruch von warmen Mäusepisse und irgendwie sind sie noch näher am damaligen Quantensprung.Zentralverschluss ist anderes Fahren.
Bin aber auch bekloppt.

Frank

Hallo Frank,

danke für Deine offenen Worte. Das die Autos, die regelmäßig gefahren werden, besser sind, ist wohl eine Binsenweisheit. Scheint aber für LHS-Göttinnen besonders zu gelten.
Irgendwie finde ich die Autos aus dieser Ära auch schöner. Sind die eigentlich wirklich viel weicher gefedert als die "Grünen"?

Ich bin auch überzeugter "Rot-Fahrer". Die alten Modelle sind einfach schöner und klarer. Das letzte Armaturenbrett und den ganzen Pallaskram finde ich einfach nur hässlich. Das einzige Manko bei den Autos ist die Motorleistung, aber da muss man eben mit leben. Vor drei Jahren habe ich meine 66er ID 19 fertig gemacht, genau wie Frank, das volle Programm. Seitdem nutze ich den Wagen als Alltagsauto. Ich bin in der Zeit 25000 km gefahren, und er hat mich immer nach Hause gebracht. Einziges Hydraulikproblem in dieser Zeit war eine undichte Manschette am hinteren Federzylinder, die ich seinerzeit nicht erneuert hatte. Aktuell habe ich jetzt ein Getriebeproblem und die Lenkung, die ich damals aus einem anderen Wagen genommen habe, ist undicht. Das wird jetzt in Angriff genommen und dann gehts weiter. Das Problem ist wirklich nur das Stehen. Bei meiner 59er DS, die ich mir danach gekauft habe, hatte sich die Restaurierung verzögert und nach einem Jahr waren die frisch gemachten Bremsen wieder fest. In der Berliner Volksbühne gibt es übrigens einen roten und einen grünen Salon. Vielleicht sollte man das hier im Forum auch so einrichten

Hallo Leute,

auch für mich sind die alten die waren und ursprünglichen DS, leider habe im Augenblick keine fahrbereite.
Nach meiner Erfahrung sind die vorderen Bremsen der 5-Lager DS von 66 besonders kritisch, die gingen bei Bekannten von mir auch im Betrieb noch schneller wieder fest, als die alten Schwimmsattelbremsen.

Ich hab im ersten Jahr, als ich die gelbe bekommen hab, irgendwie 20tkm mit dem Teil gemacht.Nachdem beide Bremsdruckspeicher kollabierten, musste ich erstmal Dot4 fahren.Babei ist die HD-Pumpe und der Commandoblack verreckt.Den Aluregler habe ich durch einen Stahlregler ersetzt, obwohl Schwinn meinte, daß man nach Kalibrierung keine Probleme hat.Dann kamen die Getriebelager vorne.Bremsscheiben wegen Bad Vibrations abgedreht.Irgendwie gabs nur eine Seite neu, dann fehlte noch die Anlaufscheibe für die Radialdichtung.Schwung abgedreht wegen gerupfe, obwohl laut Vorbesitzern und Rechnung schon zwei neue Kupplungen ´reingekommen sind.Die Kugeln waren übrigens 91 befüllt worden und hielten bis 2000.Dann At und sind immer noch weich .
Zwei Vorderreifen, die alten hatten mal Weisswandringe gehabt wurden sofort entfernt aber die Flanken sahen schon böse aus.
Der Kupplungskorrektor liess sich nicht mehr justieren.Der Kugelsitz einer der Kugeln hatte einen Haarriss.War eher Bonanza...
Eine Antriebswelle ist am Kreuzgelenk zerrissen.Beim Anfahren an der Kreuzung.Damals ging eine Handbremse nicht, bin übers Diff nachhause gekommen.Politisch nicht korrekt aber ging nicht anders.Die andere Welle hatte auch schon Haarrisse bekommen.Was für ein Spass.
Eine 6V Batterie nach 5 Jahren.Da ging der Teer auf.
Kopfdichtung nach zehn Jahren auch hin, die Metallarmierung hatte Risse.
Bremsbeläge haben sich vom Belagträger gelöst.Man bekommt nur alte Bestände.Wo sind die Weichmacher?Ach deshalb quietschen die...
Aber:Niederdruckpumpe ok, Motor super.Das Getriebe ist wieder ok.
Dann letztes Jahr die Federzylinder hinten.Dichtpackung fertig, die Manschetten wären fast geplatzt.Bremszylinder eine Seite undicht.
Vor zwei Wochen:ein Bremszylinder hinten, Verschraubung an der Lenkung undicht.Da haben sie mir wohl falsche Ringe verkauft.

Aber ich liebe sie trotzdem...

Farnk

Hallo,

eigentlich, so finde ich, sind die von Frank geschilderten "hinübergegangenen" Teile doch im Wesentlichen Verschleißteile einer über 40-jährigen, oder???
Wartet mal, bis die "grünen" so alt sind! Oder vergleicht mit dem Verschleiß an gleichalten Peugots, mercedes-Pontons usw. ... (und vergleicht auch mal mit deren Ersatzteilpreisen!!!).

Ein anderes (übles) Kapitel ist die Unwissenheit bis Wurschtigkeit mancher Teilehändler und DS-Werkstätten, wenns`um Langhuber-Technik geht, da könnt`sm. E. noch kundenfreundlicher zugehen...

Einer, der ebenfalls gern rot sieht und den Zusammenhalt der Rothäute wünscht:
Gruß, Bernhard

OK.
Wie wärs mit einem ErsteFrontTreffen.
Nur Autos bis 62.
Nur die pure Form.
Irgendwo in Deutschland.

Oh, da habe ich wohl unbewußt richtig was angeleiert. Auch wenn ich zur Zeit keine Göttin mein Eigen nenne, würde ich mich über mehr Aktivität der "Roten Fraktion" hier freuen. Man könnte so manche Erfahrung miterleben und bei evtl. Kaufabsichten einer solchen Göttin so mehr Sachverstand walten lassen.
also: bitte fleißig weiter posten, wenn es was aus dem "roten Lager" zu berichten gibt.

Gruß

Jörg

...zur Zeit mit CX, 2 CV, GS und Xantia Break

Die grünen haben auch ihre Stellen.Schaltblock ist die Kloake der Anlage.Da sammelt sich lecker Schmutz.Und die Ringe werden auch hart.

Die rote Fraktion.
Nur die Langhuber kamen durch...