Forum

Hallo Leute!

Mal zwei ganz triviale Fragen:

(1) Wie habt Ihr den Unterboden Eures D-Modells entrostet? (Habe an meinem großflächig Flugrost, vermutlich (hoffentlich) keine Durchrostungen) Was empfehlt Ihr: Mit der Flex (wenn ja, welcher Aufsatz), mit Schmirgelpapier (manuell, Maschine), Bohrmaschine mit Aufsatz (welcher?), ... Möchte ja nichts kaputt machen.

(2) Was habt Ihr nach dem Entrosten draufgeschmiert? Nur Grundierung, Grundierung plus Lack, Fett, Wachs, ... Wie sind Eure Erfahrungen?

Natürlich sind das keine D-Modell-spezifischen Fragen, aber sie sind doch nicht unter der Würde diese wunderbaren Forums, oder?

Freue mich über jeden Hinweis
Georg

Hey Georg,


... das wird eine lustige Diskussion werden... hihi..

)

Ich sag mal was ich vor 20 Jahren gemacht habe - und dann - was ich heute machen würde.

vor 20 Jahren:
Habe ich mit Spachtel und Heissluftfön den Unterbodenschutz komplett entfernt.
Dann mit Flex, Drahtkranz (gezopft und nicht gezopft) und einer Bohrmaschine mit Drahtkranz (rechtslinks) alles metallisch blank geschliffen - dann mit Sandpapier angeschliffen - mit Crylagard (war damal "in" eine farblose Grundierung) grundiert. Danach mit Grundierung und Kunstharzlack lackiert (einige Schichten) und mit Holts (überlackierbarem) Unterbodenschutz besprüht - und mit Wachs versiegelt.....
Das hält vom Grundsatz und auf der Fläche seit 1986.

was ich heute machen würde:

Da wo Rost ist mit einer Bohrmaschine und Drahtkranz entrosten und anschliessend mit Sandpapier anschleifen. Mit einer guten (professionellen! nichts aus dem Baumarkt!) Grundierung 2x grundieren und mit einer Schicht Lack versiegeln - wachsen oder mit Sanderfett beschmieren/bepinseln.

Das hält meiner Meinung, auf der Fläche und vom Grundsatz, genauso gut und macht nur 20% der Arbeit!

Jetzt bin ich mal gespannt -

)


solong maldini

Kennt ihr "Negerkekse"? Die heißen tatsächlich so.Besser als jede Draht- oder Zopfbürste.Gibt es in jedem guten Fachhándel.
Die zweite Version von Maldinis Unterbodenbehandlung würde ich auch für gut halten.
Eine sehr gute Adresse ist das "Korrosionsschutz-Depot".Die inserieren in allen bekannten Oldtimerzeitschriften und haben auch einen eigenen Internetauftritt.Die Firma bietet unterschiedliche Unterbodenaufbauten an.Ich hab mal ein Mittel namens "POR4" verwendet.Das war auch super.

Gruß Michael

Negerkekse (eine andere Bezeichnung kenne ich auch nicht) sind inzwischen absolut des erste Mittel der Wahl.
Nach einer Unterbodenlackierung mit Owatrol, Owatropal und Chassis-Lack und eigentlich ganz guten Erfahrungen würde ich aber heute auch sehen, dass man eine gute rostverhindernde Grundierung bekommt und darauf einen schlagfesten Kunstharzlack aufbaut, eben z.B. LKW-Chassislack. Das - wenn man damit leben kann - in einem hellen grau, damit man auf einen Blick und ganz schnell sieht, wenn sich irgendwo wieder Rost bilden sollte.

Nicht geeignet ist übrigens Hammerite, das in Baumärkten gerne angepriesen wird. Das Zeug wird ziemlich hart und reißt mit der Zeit. Irgendwo steht auch ganz klein, dass es für Fahrzeuge nicht geeignet ist.

Grüße
Martin

Hallo Georg,

hier könntest Du auch fündig werden:

http://www.f23.parsimony.net/forum46030/index.htm

Frohes Fest

Michael

Gruezi Zusammen

Den Ausdruck Negerkeks kenne ich nicht. Ist es eine spezielle Schleifscheibe oder was?
Die Blechbehandlung habe ich folgendermassen in Angriff genommen. Erstens, alles was sich mit vernünftigem Aufwand abschleifen/entfernem lässt mit Elektroschaber, Flex mit sehr grober Scheibe für den Bitumen (Bauern brauchen diese um die Klauen der Kühe zu bearbeiten) Drahtbürste etc. Zweitens, das mehr oder weniger blanke Blech mit Brunox Rostumwandler einpinseln. Dies ergibet eine hervorragende Grundierung die mit einer Lackfarbe und oder Bitumen bestrichen werden kann. Eine helle Lackierung im Wageninnern (Boden Schweller etc) hilft sehr der Orientierung und der besseren Uebersicht wo schallgedämmt werden soll.
Noch ne Frage am Rande; Welche RAL Nummer entspricht der Hydraulikfarbe LHM (AC 502)

Gruss und Dank
Hansjörg

Hallo Georg E. !
Eine Diagnose, was am besten zu machen ist, triffst du am besten nach einer intensiven Dampfstrahlerreinigung des Unterbodens, und zwar auf der Hebebühne! und am besten selbst durchführen. Alles, was an Unterbodenschutz lose (= unterrostet) war, lockert sich und fliegt dabei weg.
Der Unterbodenschutz der DS dürfte schon von Haus aus überdurchschnittlich zäh und anhaftend gewesen sein. Wenn du Glück hast, konzentrieren sich die Roststellen ausschließlich auf Nähte und Fälze. Die vor allem gilt es, möglichst sauber zu bekommen. Es gibt für die wesentlich handlicheren Druckluftturbinen schlanke Aufsätze mit ganz speziellen langdrahtigen Stahlborsten. Damit kann man die kritischen Blechüberlappungen und möglicherweise zugekleisterte Wasserabflussöffnungen gründlich und schonend säubern.
Die schnellste und einfachste Methode, weiteren Rostbefall zu stoppen, wäre vorsorglich noch einen guten Rostumwandler in die schwer zugänglichen Fälze kriechen zu lassen und den Rest Mike Sanders Fett anzuvertrauen. Das Sanderfett wird dazu erhitzt und lässt sich mit einem Pinsel recht gut über den gesamten, beim D-Modell glücklicherweise relativ glatten Unterboden auftragen. Hilfreich ist auf jeden Fall eine Heißluftpistole, um das Fett schön in die Ritzen kriechen zu lassen.
PS: Die Kotflügel und die seitlichen Schwellerabdeckblenden solltest du abgebaut haben, um überall gut dranzukommen.
In erster Linie droht der Rost allerdings von innen (also hohlraumseitig), weswegen es, falls du dich doch fürs großflächige Abschleifen, Grundieren und Lackieren entscheiden solltest, sinnvoll ist, zuerst diesem (zB. mit Sanderfett) wirksam vorzubeugen.

Ich habe gute Erfahrungen gemacht mit der Verarbeitung von PERMAFILM von der selben Firma die das bekannte FLUIDFILM herstellt. Gerade letzte Woche habe ich unseren Winter Mercedes W123 mit von unten mit PERMAFILM behandelt und die Hohlräume mit FLUIDFILM eingesprüht. PERMAFILM lässt sich mit einem grossen Pinsel sehr gut auftragen und der Schmutz haftet kaum daran. Laut Beschreibung soll PERMAFILM alte Bitumenschichten durchdringen und diese wieder geschmeidig und widerstandsfähig machen. Allerdings stinkt das Zeug und der behandelte Wagen auch noch ein paar Tage.
Nächsten Sommer ist dann die DS dran.

Weitere Infos: www.holdt.de

Grüsse aus der CH

Daniel

habe meine ds mit MIKE Sanders fett behandeln lassen .
den alten unterboden haben wir mit einen heißluftfön unter einer
spachtel herunter gekratzt .
mfg