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Liebe Gemeinde,

ich habe mein aktuelles Restaurierungsprojekt jetzt mal demontiert und mir alles genau angeschaut. Ergebnis: Es sieht böse aus, zumindest auf einer Seite müssen die Schweller komplett erneuert werden, die hinteren Bodenbleche wohl auch, die Achsaufnahmen hinten scheinen noch ok. Wenn es kein 21er Pallas von 68 wäre und ich nicht schon die Maschine gemacht hätte, ein Fall zum Ausschlachten. Frage: Wie verhindere ich, dass sich der Wagen beim Ersetzen der Schweller verzieht? Aktuell ist das Chassis trotz der morschen Schweller noch einigermassen steif und scheinbar masshaltig. Die Schweissarbeiten mache ich nicht selbst, ich habe aber einen Freund, der gut schweisst, aber an der DS noch keine so umfassenden Arbeiten gemacht hat. Könnt Ihr mir Tips zum Vorgehen geben, ist es sinnvoll, vorher Aussteifungen zwischen die Säulen zu setzen?

Grüsse
Robert

Nach den bösen Erfahrungen, die Christian Tolksdorf gemacht hat, würde ich mich auf die sichere Seite begeben und den Wagen auf einer Richtbank fixieren, bevor ich zuerst den einen und dann den anderen Schweller ersetze. Allerdings beschränken sich meine Erfahrungen bislang nur auf den Schwellertausch bei einem 2CV AK 400, der, auf seinem Chassis fixiert, keiner Richtbank bedurfte.
lg ...hannes

Hallo Robert,

Versteifungen oder gar Richtbank sind nach meiner Meinung nicht erforderlich. Vielmehr ist es von höchster Wichtigkeit die einzelnen Partien schrittweise heraus zu trennen und neu einzuschweißen. Hierbei gehst Du am besten nach statischen Gesichtspunkten vor.

Keinesfalls Außen- Innenschweller und Bodenkante gleichzeitig entfernen. Das kann selbst mit Fixierung nur in die Hose gehen.

Habe jetzt keine Lust das hier alles Meterbreit zu beschreiben. Falls Du meine Handy-Nr. noch hast, einfach anrufen.

Gruß, Ralf

Hallo Robert,

....und vor allem Entlastung schaffen! Will sagen, Motor und Getriebe raus! Und was Ralf Sassen sagt scheint mir auch sinnvoll.
Bei der glorreichen Schweissaktion, die ich habe durchführen lassen, war all das nicht gegeben. Manch Gutachter, den ich inzwischen an dem Auto hatte, hat angesichts der Restaurationsbilder die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen und zumindest das Einschweissen eines Hilfsrahmens zur Stabilisierung gefordert.
Und - wie gesagt - Motor und Getriebe raus. So lässt sich auch vorne rum besser arbeiten. Ich schick´ Dir gerne noch ein paar Bilder, die zeigen, wie man es definitiv nicht machen sollte.

Grüße Christian

P.S. Die Aktion mit Deinen Radträgern wird also noch auf sich warten lassen?

Hallo Ralf,

> Habe jetzt keine Lust das hier alles Meterbreit zu beschreiben.

Hast Du Fotos? Die sagen bekanntlich mehr als tausend Worte

Gruß
patric

rahmenbilder

rahmenbilder II

rahmenbilder III

Hi maldini,

Danke für Bilder.

Liebe Gemeinde,

danke für die rege Anteilnahme. Die Photos von Maldini trösten mich ein wenig, meiner sieht zwar schlimmer aus, aber nicht viel schlimmer.
@Christian - Motor und Getriebe sind raus, aber das ist wichtig, da hast Du recht. Die Sache mit den Radlagern wird noch ein wenig dauern, mir war auch noch eine grössere Sache an der ID dazwischengekommen und mein 59er ist immer noch nicht zugelassen, ich werde mich melden, sobald ich da dran gehe.
@Ralf - Würde gerne mit Dir über die Schweisserei sprechen, finde aber den Zettel mit Deiner Nummer nicht. Mail mir bitte robert_kruse&gmx.de (&=@).
Im Moment stehen meine drei schön nebeneinander in der Garage und ich freue mich auf den Tag, an dem ich mich zum ersten Mal entscheiden muss, welchen ich denn nun nehme…

Grüsse
Robert