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Guten Tag

Meine HA lässt sich mit dem Einkuppeln etwas zu viel Zeit um in nützlicher Frist von einem Stop zu starten. Kann ich jetzt einfach an der Drehschraube einstellen, wie schnell der HA einkuppeln soll oder liegt da möglicherweise ein Defekt zu Grunde?
Und dann: Ist es kein Problem, wenn ich die Drehschraube bis am Anschlag (Stopper) drehe, damit der HA genug schnell einkuppelt?

Ich danke im Voraus für eure Hinweise - mit Gruss, Christian

Hallo Christian,

dreh' ruhig, wenn der Spielraum nicht ausreicht kannst Du auch den Anschlag verstellen. Man sollte die Grundeinstellung aber eigentlich immer komplett durchführen, d.h. (Zündung), Kupplungspiel, Vergaser, Anfahrbeginn, Kupplungskorrektor und zwar in dieser Reihenfolge. Bei der Ich habe neulich genau das getan nur ist mir dann ein kleines Malleur passiert, das ich dir nicht wünsche... Bonne Route.

Danke für die prompte Antwort!
Also geschraubt habe ich jetzt mal und sie kuppelt ganz flott ein.
Aber die Sache mit je wärmer der Motor, desto lamer das einkuppeln erinnert mich schon ans letzte Wochenende - da hat es sich schon etwa so verhalten... Heisst das, dass mich in bälde auch so ein Unglück ereilt? Oder sollte ich einfach raketenartiges Beschleunigen vermeiden und hoffen, die Verzahnung hält noch etwas?

mit Gruss, Christian

Hallo Christian,
da hast Du wohl etwas falsch verstanden, normalerweise sollte die Zeit zum Einkuppeln nicht von der Betriebstemperatur abhängen, denn dafür hat Citroën extra einen Kupplungskorrektor eingebaut, der unter anderem genau das verhindern sollte. Der setzt sich aber auch - aufgrund seiner Bauart (viele Scheiben mit winzigen Löchern drin) - gerne mit LHM-Schlamm zu. Also mal ausbauen und reinigen das Teil. Sioll ganz einfach sein sagt Götz.

Auf jeden Fall kein Grund zur Besorgnis, das hat nichts mit der bei mir flöten gegangenen Welle zu tun

Salut,

das verhält sich bei meiner HA-DS genauso: Im betriebswarmen Zustand wird etwas langsamer eingekuppelt.
Ich vermute fast, das ist normal, denn die ganzen von Dir, Patric, genannten (Danke!) Einstellungen sollen ja lt. diverser Wartungsvorschriften ausdrücklich im b-w. Zustand vorgenommen werden.

Aber: Wird denn die Einkupplungsgeschwindigkeit nicht an der Spannfeder neben dem Gasgestänge eingestellt ??!?

Grusz, Bernhard

Hallo Bernhard,

du hast eine DreilagerDS, da stellt man die Kupplungsgeschwindigkeit an der Übertragungsfeder ein. Bei den FünflagerDS ist der neue Korrektor vor dem Vergaser mit einer Verlängerung der Drosselklappenwelle angeschlossen, der neue Korrektor hat eine Einstellschraube.

Zuerst würde ich erst mal das Kupplungsspiel kontrollieren...