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Die eingeschraubten, zerlegbaren Dämpferventile haben sich über die Jahre verändert. Einerseits, damit die Stossdämperwirkung dem "wachsenden" Gewicht der Modellpflege mithalten konnten, anderseits weil die Höchstgeschwindkeit stieg und allgemein eine etwas "straffere" Federung verlangt wurde.

Anhand der Ersatzteilbücher kann man die richtige Dämpfer den Modellen zuordnen, kann aber leider nicht die Stärke der Metallplättchen bestimmen.

Hat jemand eine Liste der Belegung der Metallplättchen zu den verschiedenen Modelllen?

z.B. 56er DS hatte vorne D 436-a. Ab 58 wurde das zu DS 436-a.

(Ich suche im Moment konkret für DS 56 vorne D 436-a und hinten D 436-c. )

Mike

Hallo Mike!

Hoffe dass das folgende hilft:

http://www.clutches-brakes.com/Citroën Sphere Data.pdf


Jack Shotton

Mike,

Ich versuche es noch einmal:

http://www.clutches-brakes.com/spheres.pdf

Jack

Hallo Jack,

das ist wirklich eine interessante Info, wusste ich bisher auch noch nicht, danke! Werde mir gelegentlich meine Kugeln genauer anschauen. Jetzt aber die Frage an die Spezialisten: Was bewirken die Bypässe in den Dämpfern eigentlich?

Grüsse
Robert

Wie ein Stossdämpfer am Eisenfederfahrzeug hat die Kugel ja auch einen Stossdämpfer.Zug- und Druckstufe sind verschieden, beim Eisenfederer ist die Druckstufe weicher als die Zugstufe, da die Feder durch die Vorspannung schon einen leichte Dämpfung hat.
Der Bypass lässt die Flüssigkeit ungehindert durch die Kugel strömen, erweitert man den Bypass, wird die Chose weicher, bis zum Extrem, dem Druckspeicher mit Riesenbypass, das eiert dann nur noch herum.
Wenn die Zugstufe zu hart ist, verliert das Rad den Bodenkontakt, da es ja nicht schnell genug ausfedern kann.Letztlich haben die das wohl ganz gut hinbekommen, beim D-Modell.Die Justage von meinen roten Konis im Alltagswagen war eine etwas langwierige Sache, mit interessanten Ergebnissen hinsichtlich Komfort und Strassenlage.Da fiel es mir wie Schuppen von den Augen, daß die Federkugel der absolute Hit ist.Aber ich habe den Alltagswagen trotzdem behalten.Meine automobile Pubertät...

Hallo Frank,

das hiesse dann, dass die erste Dämpfergeneration ohne Bypass härter wäre?

Gruss
Robert

Nee, da hat es ja nur ein Plättchen.Wahrscheinlich sind die Zwischenringe anders gebohrt und das haben die dann mit den Plättchen ausgeglichen.Die ersten habe ich allerdings noch nie in natura gesehen.Wahrscheinlich alle in der Tonne oder ersetzt worden.

Hallo Jack

Danke für die Infos. Die vorderen Kugeln haben wir bei meiner 56er so abgestimmt und die Federung ist optimal.

Mike