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hallo,
wer weiss mir einen rat zum zündschloss meines ds 21/69 halbautomaten,welches nie eine lenkradschlossfunktion hatte,wobei ich nicht weiss ob das konstruktiv so gemeint war:aus der null=schlüsselabziehstellung heraus gelingt es mir manchmal nur sehr schwer mit etlicher fummelei den schlüssel in richtung erste raste um 90°zu drehen.Erst bei der zweiten raste d.h. 180 ° leuchten die kontrollanzeigen..wozu ist die erste raste gut?beim abstellen muss ich in der 90° stellung an dem schlüssel ziehen dann kommt der innere zylindrische teil federnd heraus und der schlüssel lässt sich weiter in nullstellungzurückdrehen.
wie wird notfalls das zündschloss ausgebaut und welche stombrücken müsste ich anbringen um ohne schloss fahren zu können?ich ahne 4 anschlüsse wenn ich von unten mit spiegel schaue.sind am schloss rund-oder flachkontakte?
danke und grüsse
wolfgang

Hallo Wolfgang,
das mit dem Lenkradschloss ist so eine Sache. Ich meine mich erinnern zu können, das zum einem auf der Lenkradsäule ein Ring ist, in dem der Schlossriegel einrasten kann. Dieser Ring kann natürlich verschoben werden oder bei Dir einfach verstellt sein. Bei mir war und ist immer noch der Riegel selber defekt. Also kein Blockieren des Lenkrades wenn man den Schlüssel zieht. Ich habe mir damals ein neues Schloss gekauft, jedoch seit dem noch nicht eingebaut.
Der zweite Defekt mit dem heraustretenden Zylinder und hakeligen Schlüssels liegt meines Erachtens an einem kaputten Mechanismus des Zylinders selber.
Ein dritter Defekt kann in dem elektrischen Teil auftreten, dann wird der Schaltstrom für den Starter nicht immer oder nur ungenügend duchgeleitet bzw es treten erhebliche Verluste bei der restlichen Versorgung des Bordnetzes auf.
Befestigung: Um den Diebstahlschutz auch wirklich Ernst zu nehmen, sind die Befestigungsschrauben solche, die beim Andrehen zum Teil abbrechen. Es bleiben dann nur konisch aussehende Reste der Mutter auf der Schraube. Die sind kaum abzubekommen, Du kannst es mit einer Nuß versuchen, die auf diese Stümpfe aufgeschlagen wird.

Das war jetzt mal im Schnellgang, im Detail wären das hier ein paar Absätze mehr.

Dieter

Hallo Wolfgang,

an meiner 68er DS19 habe ich das gleiche Schloß.
Wenn ich den Schlüssel von "an" ~50° zurückdrehe und gleichzeitig leicht ziehe, geht er raus. Das ist die sogenannte Garagenstellung, bei der das Lenkradschloß nicht einrasten soll, damit man das Auto schieben und rangieren kann.
Wenn ich den Schlüssel um 90° zurückdrehe, muß ihn auch etwas ziehen, um ihn dann um weitere 90° zurückdrehen zu können, dabei kommt dann der federbelastete Riegel aus dem Schloß und kann in dem Ring auf der Lenksäule einrasten.
Die Sperre bei 90° soll ein unbeabsichtigtes Einrasten des Lenkradschlosses verhindern.
Zündung an kommt auch bei mir erst nach 180° vordrehen, das soll so sein.
Diese Schloß hatte ich noch nicht ausgebaut, bei anderen hat das aufschlagen einer stabilen 8er oder 9er Stecknuss, wie von Dieter geschrieben, funktioniert.
Die vier Elektrokabel führen in den Tiefen des Armaturenbretts zu vier runden Scheckverbindern, die von dem Schloß jeweils paarweise zusammengeschaltet werden. Im Pannenfall kannst du zur Not auch alle vier zusammenschalten.