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Liebe Gemeinde

Bei der Hinterachse am Stabilisator angeschraubt finde ich Teile der Scheinwerferregulierung (laut Bucheli). Wie die Sache funktionieren sollte ist mir soweit klar. Aber wo in aller Welt führt die Verbindung vom Stabilisator (Scheinwerferregulierung) zu den Scheinwerfern mittels hartem Draht durch? Mein Draht ist wie ihr sehen könnt, nur noch ca. 20 cm lang und führte in ein ovales Loch. Wie weiter??
Bedanke mich schon jetzt für eure Hilfe.
Hansjörg (D Super 5 // Jg74)

Hallo Hansjörg,

unter dem Wagen führt ein Röhrchen, ca 8-10mm Aussendurchmesser, von hinten bis nach vorn im Motorraum Beifahrerseite. In dem Röhrchen wird der Draht geführt, dasselbe von der Vorderachse in den Motorraum. Dort werden die Drähte, mit einer Wippe verbunden, am Scheinwerfergestänge angeschlossen.
Der Tüv verwechselt dieses Röhrchen gern mit der Benzinleitung.

Grüße

Josef

witzigerweise habe ich festgestellt (das marmelade fett enthält...), das ich zwar die wippe nebst diesem ominösen gestänge im motorraum auf der b-seite habe, allein die verbindung nach hinten fehlt. kann man sowas nachrüsten und wenn ja, mit welchem aufwandt? von den ganzen andren sachen, die ich noch so entdeckt habe, berichte ich hier mal nicht sondern überlege mir ein extra-thema.

Hallo Alex,

bei Citroën wird's wohl nichts mehr geben, aber beim ortsansässigen Schlosser o.ä. das passende Rohr als Meterware, dazu etwas steifen Schweissdraht, schon sollten die Scheinwerfer wieder verstellen.

Grüße

Josef

Hallo,

Schweissdraht finde ich keine so gute Idee. Ursprünglich wurde hier ein Federstahl ähnliches Material verwendet. Bei den DS Teilehändlern sind die Züge erhältlich (Belastung auf Zug und Schub!). Meist steht Wasser im Führungsrohr. Dann rostet halt alles schön zu.
Den Rost, den ich auf dem Foto von Hansjörg sehe finde ich beachtlich. Da scheint mehr als nur die Scheinwerferverstellung durchgerostet zu sein. Hier sind schon tragende Teile des Plattformrahmens durchlöchert.

Götz

Hallo Josef
Herzlichen Dank für Deine Ausführungen, soweit alles klar. Es erstaunt mich aber doch sehr, dass einfach ein Röhrchen ab Unterboden von hinten nach vorne geführt wird, so quasi Aufputz . Und wenn ich Dich richtig verstehe, sollte unmittelbar vor dem Stabi auf der rechten Seite ein Loch im Boden sein wo der Draht durchgeführt wird. Sowohl das Röhrchen als auch ein entsprechender Stahldraht findet man in jedem Do-it, einem Einbau steht somit nichts im Weg. Die Verwechslung mit der Bezinleitung finde ich fast unmöglich, da diese ja zusammen mit den Rücklaufschlauch der Hydraulik geführt wird und im Motorraum zwar auch aus Metall, jedoch sehr verwinkelt montiert ist.

Hallo Götz
Mit Deiner Feststellung des Rostbefalls hast DU leider recht. Doch ich kann Dir verichern, dass es schlimmer ausschaut als es ist. Wenn man den Aufwand nicht scheut, das verfaulte Blech raus zu schneiden, lässt sich auch dieser Teil des Fahrzeug reparieren.

Dank und Gruss an beide
Hansjörg

...genau! Es muss Federstahl sein. Auch wegen des Abriebes. Solange sich das Auto bewegt, solange reibt auch der Federstahl am Leitrohr. Wenn der Ferderdraht herausgenommen ist, lässt sich dieses Führungsrohr mit Fett "vollstopfen". Danach von Hand den Federstahl (bevor er auf Länge gekürzt wird) hin- und herziehen. Damit wird das Fett verteil und überschüssiges Fett kann am Draht abgewischt werden. Dann hat sowohl Abrieb, als auch Rost, keine Chance mehr.

Grüsse
Hans-Uwe