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Hallo Freunde, ich brauche Hilfe von Experten!
Bei meiner DS 21 HA 68, funktioniert die Absenkung der Leerlaufdrehzahl beim Bremsen nicht. Der Kolben ist frei beweglich, der Druck an der Anschlussleitung liegt beim Bremsen bei ca. 100 bar. Ich habe allerdings festgestellt, dass das Ventil im Vergaser auf Grund seiner Konstruktion den Zusatzkanal nur teilweise verschließen kann, da vorher die Windungen der Ventilfeder aufeinander liegen. Hat jemand Erfahrung? Gibt es Schnittzeichnungen vom Vergaser Weber 28/32DDE mit dem Leerlaufbeschleuniger?
Ich bin für jeden Tipp dankbar!
DS-Grüße
Pit

Hallo,

auch, wenn seit über 4 Jahren keiner auf die Frage geantwortet hat;-)

ich habe nun das gleiche Problem:
Kolben frei beweglich, Einstellschraube für beschl. Leerlauf zeigt Wirkung (also ist das Ventil wohl eher immer offen, bzw. schließt nicht richtig beim Bremse treten). Ob die Feder "im Weg" ist, habe ich noch nicht kontrolliert.

Zusatzfrage: Ich habe keine Dichtung am Kolben gefunden, jedoch ein paar "Gummikrümel" im Zylinder. Hat der Leerlaufbeschleuniger eine Dichtung (außer an den Leitungsanschlüssen)?

Danke und Gruß,
Christoph

Hallo Christoph, im Moment kann ich dir nur sagen, dass bei mir ein Teil falsch rum eingebaut war. An eine Dichtung kann ich mich nicht erinnern (was aber nicht viel heißt)
pit

hallo,wie mans sieht:es könnte auch leerlaufabsenker heissen.
bei mir war die hydraulikleitung verstopft und deshalb konnte das teil nicht funktionieren.
nachdem diese freigemacht war ging immer noch nichts weil der kolben fest war.
in einer backofenkur habe ich den kolben freibekommen und damals die frage nach der dichtung im forum gestellt,denn der kolben trägt eine kleine nut.es scheint aber nach den zeichnungen vom hydraulikseminar keine dichtung hineinzugehören.die absenkung funktioniert bei mir und man kann das an der aufglimmenden ladekontrollleuchte beobachten.
gruss
wolfgang

Danke schonmal für die Antworten,

Druck kommt an (Öl kommt aus dem Entlüstungsnippel), die kleine Nut hatte ich bzgl. Dichtung im Verdacht.
Gibt es die zeichnungen vom hydraulikseminar für Clubmitglieder irgendwo?

Gruß,
Christoph

wenn deine e-mail adresse nicht versteckt wäre würde ich die spezielle seite
mal scannen,aber man sieht nicht sehr viel darauf.
wolfgang

Hallo Wolfgang,

mit der Email-Adresse hast Du recht, ist mir noch gar nicht aufgefallen (hab' ich jetzt geändert).

Mittlerweile habe ich den Fehler aber nun scheinbar gefunden, die Hülse, die den Beschleuniger auf dem Vergaser "zentriert" und das "Ventil-Feder-Teil" waren wohl in der falschen Reihenfolge eingebaut (Hülse zuerst im Vergaser).
Anders herum funktionierts jedenfalls.

Danke undGruß,
Christoph

Hallo - ohne das Ding jemals aufgemacht zu haben: es scheint mir fast ausgeschlossen zu sein, dass dieser Kolben keinen Dichtring haben sollte (das waere dann der einzige mir bekannte Kolben an der DS ohne Dichtring). Siehe dazu auch die Diskussion Steuerschieber (ohne Dichtung) / Kolben (mit Dichtung) von vor ca. 2 Jahren.

Jetzt bin ich gespannt - Til

Werte Experten,

obwohl der Leerlaufbeschleuniger seit letztem Jahr problemlos funktioniert, interessiert mich die offene Frage immer noch:

Hat der Beschleuniger einen Dichtring am Kolben oder nicht?
Leck-Öl müsste ja bei nicht vorhandener Dichtung "über die Brennräume" entsorgt werden.

Eine aufschlußreiche Zeichnung habe ich leider nicht gefunden.

Gruß,
Christoph

Hallo,

ich kann das im Moment nur aus dem Analogieschluß von den Kolben im Fliehkraftregler (hinten) und Kupplungsnehmerzylinder sagen: In diesen beiden Teilen sitz auf jeden Fall ein O-Ring in der Nut im Zylinder!!!

Dennoch passen die Kolben fein saugend und präzise in die Zylinder, sodaß der Schluß möglich ist, daß die Kolbenbewegung auch ohne Dichtungen funktioniert, aber halt mit (relativ!) starkem Lecköl-Durchfluß, und eventuell mit etwas verzögerter Kolbenbewegung
(da wundert man sich dann, warum beispielsweise die Einkuppelgeschwindigkeit gar so "launisch" funktioniert, und dann kommen Korrosionsspuren an besagten Zylindern (bei mir allerdings erklärbar durch LHS) und völlig zerbröselte, weiche Fetzen von Dichtungen der Anschlußleitungen im Kolben zum Vorschein, -weil irgend ein Schwachkpopf vor Jahren mal eine LHM-Dichtung ins LHS-Teil gestopft hat...

Grüße:
be