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Liebe Gemeinde,

vielen Dank an dieser Stelle schon mal für die vielen Tipps, auch, wenn sie immer noch nicht hoch kommt...
Die Pumpe springt nicht an, sondern befördert die LHM direkt wieder in den Hydraulikbehälter. Ergo: Sie baut keinen Druck auf, weil die Entlüftungsschraube nicht richtig sitzt.
Die Entlüftungsschraube lässt sich per Hand nur soweit unproblematisch etwas fester reindrehen, bis die Mutter noch ungefähr die Breite eines kleinen Fingers vom Gehäuse absteht. Das ist zuviel, sie müßte tiefer rein, um das System zu schließen und damit die Pumpe Druck aufbaut. Gewalt und Druck durch festes Anziehen will ich nicht ausüben, das macht den Schaden eher noch größer.
Deswegen bin ich mit Georg zusammen einer Meinung: Ich sollte den Druckregler ausbauen, um erstens nachsehen zu können, ob das stimmt und zweitens, um die Kugel auch wieder in ihre richtige Position zu bringen. Das ist ja leider nur möglich, wenn der Druckregler ausgebaut ist.
Nach meinen Erfahrungen von gestern und heute traue ich mir das fast nicht mehr zu. Ich würde den Wagen am liebsten in eine Werkstatt bringen, aber das geht jetzt ja nicht mehr.
Der Respekt ist auf jeden Fall groß vor dem Ding.
Daher 2 Fragen:
1. Kennt jemand eine mobile Werkstatt oder einen privaten Spezi, der, natürlich gegen ne Kiste und Kohle, sich das mal anschauen oder sogar hier vor Ort (Hamburg) reparieren würde?
2. Alternativ: Hab ein wenig gestöbert, über die Suche aber keine für mich brauchbaren Tipps finden können. Ausbau von unten scheidet aus, Wagen liegt nicht aufgebockt unten. Wer hat das von oben schon mal gemacht? Gibts irgendwo Bilder bzw. eine Anleitung dazu? Von oben sehe ich eine Schraube, die den Regler an die Halterung drückt, die ist gut zu erreichen. Dann eine, die das ganze Teil an den Motor-Block drückt, die ist schlecht zu erreichen. An die Hydraulikleitungen komme ich eher gar nicht ran, oder?
Die Kurz-Anleitung von Georg klang so schön einfach, nach nochmaligem Hinsehen hab ich aber echt Schiss...

Wäre dankbar für Hilfe...
Liebe Grüße
Markus

Ich möchte ja für ein anderes Forum keine Schleichwerbung machen, aber im Andre Citroën Club ( http://www.andre-Citroën-club.de/forum/ ) gibt es etliche kompetente und hilfsbereite HP- Schrauber, frag dort einmal nach, wer aus deiner Region ist und dir helfen würde.
Den kompletten Druckspeicher vor sich liegen zu haben, die Bohrung (ist der Kugelsitz ein Konus oder doch zylindrisch?) senkrecht stellen und die Kugel in den Sitz hineinfallen zu lassen wäre sicher der Optimalfall. Aber möglicherweise kannst du die Kugel auch mit einer Haarnadel wieder in Position bringen. Ich würde es zumindest versuchen, falls die Platzverhältnisse es erlauben sollten. Dein System ist jetzt ja drucklos.
PS I: Der Dichtring wird wohl noch auf der Schraube sitzen, oder hat sich der ins Loch verklemmt?
PS II: Du bist bereits auf dem Weg, ein DS-Schrauber zu werden. Lass dich nicht durch Misserfolge ins Bockshorn jagen, du schaffst mit Köpfchen, Zeit zum Überlegen und ein wenig Feingefühl sicher mehr, als der typische Citroenmechaniker, der noch nie auf einer DS gearbeitet hat und der obendrein nicht auf die Unterlagen zurückgreifen kann, die du zum aktuellen Reparaturthema vorbereitend aus dem Netz saugen kannst. Du hast jetzt halt einmal aus Unwissenheit einen Fehler gemacht, der dir Zeit und Nerven kostet. Kopf hoch und nicht aufgeben!

danke für die aufmunternden worte...
auch georg hat mich wieder ein wenig aufgebaut, ich war heute ziemlich genervt.
das nervigste: ich hab mich ja vorher hier schlau gemacht und bin ausdrücklich auf diese empfindliche stelle aufmerksam gemacht worden. trotzdem dachte ich bei "entlüftung" an einen ebensolche, wie bei einer heizung und hab sie daher so weit aufgemacht, bis flüssigkeit raus kam. in diesem fall war das natürlich ein entscheidender fehler.

zu deinen anmerkungen:
dichtring: kann mich nicht erinnern, einen "erfühlt zu haben. das kann natürlich auch sein, das sich der jetzt im loch befindet.
an sowas wie eine haarnadel hab ich auch schon gedacht. allerdings trau ich mich einfach nicht, die schraube komplett rauszuziehen, um die kugel nicht zu verlieren. hab versucht, was drunter zu stellen, das ist da aber einfach zu eng. außerdem weiss ich ja nicht mal, wie die kugel sitzen müsste! da ich dir schraube noch nicht raus hatte, weiss ich auch nicht, ob der kugelsitz konisch oder zylindrisch ist.

wenn ich sie jetzt rausziehe (flüssigkeit kommt keine mehr) müssten mir kugel und dichtring entgegenkommen, oder müsste ich sie rauspuhlen?

Hlallo Markus,

bevor Du den Regler ausbaust, versuche doch noch mal Folgendes: Mit einem Draht (oder Harrnadel, wie schon gesagt, oder Büroklammer) ertastest Du, ob die Kugel noch drin ist und ob sie sich weiter rein auf ihren Sitz schiebn lässt.
Gehen wir mal davon aus, dass Du sie mit Hilfe des Drahtes auf den Sitz schieben kannst, sie aber gleich wieder zurückrollt, dann nimmst Du Schmierfett zur Hilfe. eine erbesengroße Menge ins Loch drücken und dann noch mal die Kugel mit den Draht an die richtige Position fürhren. Gefühl dafür hast Du ja dann schon. Durch das Fett bleibt die Kugel kleben. Nun die Schraube reindrehen und leicht anziehen. Wenn sie jetzt nicht mehr so weit rausschaut wie vorher, hat die Aktion Erfolg gehabt und das Ausbauen erspart.
Ich drücke die Daumen!
Martin

P.S. Das bischen Fett im Hydrauliköl macht nix aus, es löst sich auf.

gute idee, vor allem die, schmierfett zu nehmen.
der "sitz" der kugel sitzt (haha) also nicht in der schraube, sondern ist in der fassung?
hast du was ähnliches schon mal gemacht? müsste die kugel jetzt rausfallen, wenn ich die schraube komplett rausdrehe?
woran merke ich (ohne, dass ich die schraube wieder tiefer reindrehen kann), dass die kugel wird an der richtigen stelle sitzt?

Schau einmal das Schema an, ein Dichtring (O-Ring sitzt in einer Einkerbung etwa Mitte der Schraube). Er soll verhindern, dass beim Entlüften / Druck ablassen LHM aus dem System tropft. Möglich, dass er irgendwo festklebte und du ihn aus seinem Sitz gezogen hast, oder er dabei gerissen ist und jetzt die Gewindebohrung verklemmt. Es hat ja, wie du erzähltest, ganz schön geplätschert.
Aber Genaues weißt du erst dann, wenn du zerlegst. Ich habe meine ID erst kurz, daher erst relativ wenig daran gearbeitet. Alle meine hydraulischen Erfahrungen beruhen daher auf XM-Basis. Allerdings, den Druckspeicher habe ich auch noch nie auseinandergenommen.

Hallo Markus,

mein Vorschlag ist eine Notlösung für Schraubfaule
Es kann klappen, muss aber nicht (Geduld vorausgesetzt und schlanke Finger, muss es aber eigentlich doch klappen).
Da Du aber als Alternative sowieso den Regler ausbauen willst, kannst Du es auch erst noch mal versuchen.
Also: Du legst einen weißen Lappen unten in den Motorraum. Was rausfällt findest Du darauf leichter wieder. Dann nimmst Du vorsichtig die Schraube ganz heraus. Prüfe, ob der Dichtring in seiner Nut sitzt oder tatsächlich irgendo drin im Reglergehäuse klemmt. Das ist allerdings nicht sehr wahrscheinlich, denn die Nut ist tief und zumindest ein unbeschädigter Dichtring wird nicht von alleine abgehen.
Klemmt er bzw. seine Reste noch in der Bohrung, ist die Kugel mit allergrößter wahrscheinlichkeit auch noch drin.
Wenn Du die Schraube herausnimmst, fällt die Kugel in der Regel nicht von alleine heraus, wenn das Auto gerade steht.
Schau Dir die Schraube in Ruhe genau an, damit Du siehst, wie weit sie rein muss, damit das Gewinde greift. Die Gummidichtung verdirbt nämlich das Gefühl fürs Schrauben, da sie einen elastischen Widerstand bietet.
Mit dem Draht stocherst Du vorsichtig im Loch. Du fühlst die Kugel. Vermutlich fällt sie auch dabei noch nicht heraus. Das Loch wird nach hinten enger, Du fühlst also auch einen Absatz vor der Kugel. Die Kugel sitzt hinten im engen Bereich. Die Schraube ist vorne auch etwas verjüngt und trägt in der Mitte der "Spitze" eine kleine Vertiefung. Sie zentriert die Kugel, so dass diese genau in ihren Sitz im Reglergehäuse gedrückt wird. Dazu, wie schon gesagt, braucht man die Schraube nur wenig fest anzuziehen. Sie lockert sich nicht, der Gummiring hindert sie zusätzlich daran.
Am Schmutz an der Schraube siehst Du auch schon, wie weit sie vorher herausgeschaut hat. So weit muss sie nun auch wieder rein.

Wegen des Dichtringes hat man, wie gesagt, wenig Gefühl dafür, ob das Gewinde überhaupt greift. Möglicherweise hast Du an der Schraube gedreht und sie war noch gar nicht im Gewinde.

Wenn das nicht klappt, bin ich mit meinem Latein wohl auch am Ende. Aber es wird schon ....

Grüße
Martin

sensationelle beschreibung, ganz im ernst, vielen dank. so ungefähr (tuch im motorraum) hatte ich mir das auch schon ausgedacht. die beschreibung von schraube, kugel, dichtung und loch ist aber echt cool, ich seh alles sozusagen schon vor mir.
ich bin nicht unbedingt schraubfaul, hab jetzt eher sehr viel respekt vor dem ganzen hydrauliksystem und will mir nicht noch mehr probleme "anschrauben".
ok, ich werd so vorgehen und morgen bericht erstatten.
vielen DANK!!