Forum

Hallo,

nach dem Reinigen der Hydraulik mit Spülflüssigkeit ist der Dreck jetzt langsam aus dem system raus. Leider hat der Dreck vorher wohl einige undichte Stellen abgedichtet. Jetzt ist die Lenkung dran (Bremsen und Korrektor sind schon durch).
An der Unterseite der Lenkung (Lenksäule, dort wo das große Gummi sitzt) tropft LHS. Was kann man da tun?

Viele Grüße
Jörg

Hallo Jörg,

wie hier anderenorts schon erläutert, sind die großen Faltenbälge nur ein Staubschutz. Das Leck sitzt also im Inneren. Wenn man nicht ein versierter Schrauber ist, muss die Lenkung getauscht werden. Ansonsten nutze doch bitte mal die Suchfunktion. Es wurde hier schon drüber geschrieben.

Grüße
Martin

Hallo Jörg,

das gleiche LHS-Problem habe ich auch. Zusätzlich scheint der Hochdruckkolben (Steuerkolben) der Lenkung eine undichte / verschlissene Passung zu haben. Und nach meiner Information gibt es KEINE (in Holland?) "überholten" Tauschlenkungen, die zuverlässig dicht sind, sondern dauerhaft? dicht ist vielleicht eine unter 10...

Hier gibt`s eine echte Marktlücke, verbunden aber mit hohen technischen Schwierigkeiten (hörste die Nachtigall trapsen, Martin K. ...?)

Ich habe mich wegen des Problems, das recht vielschichtig an Meister Petermann gewandt und kann dessen Kompetenz sehr empfehlen.

Gruß: Bernhard

Hallo Jörg, hallo Bernhard,

das Lenkungsproblem ist ja hier schon des öfteren diskutiert worden. Das mit dem Verschleiß der Steuerkolben ist in der Tat richtig. Nach meiner Erfahrung aber seltener als man denkt. Sicherlich ist das bei LHS Lenkungen nochmal ein bisschen anders, weil sie doch einiges älter sind. Alle von mir bisher neu abgedichteten Lenkungen (immerhin schon 15 Stück) sind perfekt dicht gewesen und erfreuen sich sehr guter Lenkqualität.

Übrigens habe ich mich jetzt entschlossen eine 3 monatige berufliche Pause zu machen und unter anderem in dieser Zeit Lenkungen und andere DS Hydraulikkomponenten zu überholen.

Also, alle denen ich bisher einen Korb geben musste: Jetzt habe ich Zeit Eure Lenkungen zu überholen. Ihr bekommt übrigens einen ausführlichen bebilderten Bericht über den Zustand Eurer Lenkung. Das Dichtungsmaterial könnt Ihr selber stellen oder von mir bekommen. Die Bearbeitungszeit setze ich zunächst auf eine max. zwei Wochen an. Wie gesagt ich mache beruflich Sommerpause!

Sorry Patric wenn das etwas Off Topic ist.

Grüße Götz

Hallo Götz,

kannst du mir bitte eine mail schicken. Ich habe einen Dichtungssatz ich weiß aber nicht, ob es der richtige ist. Was kostet denn die Überholung in etwa?
Viele Grüße
Jörg

info ätt ka-quadrat.com

Hallo Götz,

ich weiss Du machst das nicht hauptberuflich trotzdem würde ich es lieber sehen, wenn hier keine Geschäftsanbahnungen stattfinden - schreib bitte ein "Angebot" in dem betreffenden Teil des D-Marktes und beantworte auch dort die Frage von joka. Sonst haben wir hier über kurz oder lang ein Werbungs-Problem.

Hallo Jörg,

ich schicke Dir eine ausführliche Mail. Kann aber sein, dass sie erst Montag kommt. Ich stelle nämlich gerade meinen Provider um.

Hallo Patric,

tschuldigung! Werde das selbstverständlich unter Angebote kommunizieren!

Grüße Götz

Hallo Götz,

trotzdem nochmals ganz werbungs- und geschäftsanbahnungsneutral die Frage, ob denn nun bei ZUM BEISPIEL Deiner Lenkungsüberholung auch der Steuerkolben (das Hauptproblem meiner DS!) erneuert wird? DENN:

Gemäß Meister Petermanns Aussage ist wohl das Teil mit solch hoher Präzision eingepaßt, daß das derzeit kein Zulieferbetrieb hinbekommt. Also wie handhabst Du das?

Danke! Gruß: Bernhard

Hallo Bernhard,

also was die Steuerkolben angeht gibt es zur Zeit keinerlei Erneuerungs- oder Abdichtmöglichkeit. Wie Du schon richtig erwähnst gibt es keinen Betrieb, der in der Lage wäre neue Zylinder und Kolben mit der nötigen Präzision in den Steurkopf einzuschrumpfen. Die Holländer versuchen das ja aber mit tropfendem Erfolg. (Sie bohren die Zylinder auf und stecken dickere Kolben rein) Aber fast alle Lenkungen (immerhin schon über 20 Stück), die ich bisher auf dem OP Tisch hatte, hatten gute bis sehr gute Steuerkolben (es waren allerdings alles LHM). Die Steuerkolben hatten von allen anderen Verschleißstellen den geringsten Verschleiß. Das zeigt mir, dass es immerhin noch gute Substanz gibt. Allerdings ist das sehr stark davon abhängig, wie man sein Hydrauliksystem pflegt. Denn Abrieb in der Hydraulik zerstört sehr schnell alle Aggregate. Wenn ich hier im Forum lese, dass jemand seine Hydraulik spült und dann der Höhenkorrektor seinen Dienst versagt, weil er verschlammt ist, dann kann ich nur sagen schade um die schöne Substanz. Denn da wird mit Sicherheit der Verschleiß aller Aggregate ein fortgeschrittenes und damit unrettbares Stadium erreicht haben. Wenn man aber regelmäßig die Hydraulikflüssigkeit wechselt und den Filter und Behälter schön sauber hält, werden auch solche Steuerkolben nochmal 10-20 vielleicht auch 30 Jahre halten. Bei LHS ist das natürlich etwas anders. Der Verschleiß ist meist sehr viel höher. Aber was spricht dagegen eine LHM Lenkung zur LHS zu machen. Ich finde gar nichts. Und wie gesagt meiner Meinung nach gibt es noch viele ganz ordentliche Teile. Allerdings vorrausgesetzt das man die Lenkungen überholt. Denn was ich da an Dreck raushole ist schon wirklich klasse! Und wie gesagt der Dreck zerstört die Teile. Also macht Eure Anlagen sauber und überholt die Aggregate (nein lasst überholen). Ein sauberes System mit guter Substanz wird viele Jahre Freude bereiten. Ein gerade noch funtionierendes System, verdreckt und ohne Wartung wird sehr schnell komplett zerstört sein. Also lasst keine Zeit vergehen packts an.

Grüße von der Hydraulikprüfbank

Götz

Danke, Götz,
für die ausführlichen Hinweise.

Scheint wieder mal so, als ob die LHS-Minderheit mit ganz besonders
spannenden Problemen und nur ansatzwqeisen Lösungen konfrontiert wäre...
(das meine ich nicht ironisch).

Du könntest Dir also vorstellen, LHS-Lenkungen mit guten LHM-Steuerköpfen auszustatten? Das klingt nach einem Hoffnungsschimmer!
Dazu müßtest Du allerdings eine gute LHM-Lenkung ausschlachten. UND: Wie
geht meßtechnisch (zur Erinnerung: 1 bzw. 1/10 Mikrometer!) das Eruieren
einer dichten Steuerkolben-/Zylinder-Einheit?

Weiterhin interessiert über den LHS-verschmierten Tellerrand spähend:
Bernhard