Forum

Hallo,

wenn ich bei normaler Fahrt, oder auch bei schneller Fahrt auf der AB stark Gas gebe, dann merke ich wie die Kupplung durchschleift, die Drehzahl geht hoch ... das tut mir innerlich weh und ich gehe wieder vom Gas runter. Bei langsamer Beschleunigung passiert das nicht.

1) Ist meine Kupplungsscheibe am Ende Ihres Lebens angelangt?

2) Wenn ja, würde ich nur die Scheibe tauschen, nicht den Satz (siehe Sassen Ersatzteile)... ist das entfernt sinnvoll?

3) Gibt es einen einfachen Trick die Scheibe von unten einzubauen? Im Handbuch steht nur der Ausbau des Getriebes beschrieben. Wenn die Werkstatt den Motor rausheben muß, dann wird es teuer.

Ach ja - DS21 mit HA, EZ Nov 1970

Gruss
Dieter

Hallo Dieter
Zu Punkt 1: Wahrscheinlich (oder kommt irgentwie Öl auf die Kupplung?)
Zu Punkt 2: Ich würde nur komplett (Kupplungsscheibe, Andruckplatte und Drucklager) wechseln.
Zu Punkt 3: Nein es gibt da keinen Trick. Laut Werkstatthandbuch muss die Motor - Getriebeeinheit ausgebaut werden. Man kann aber auch nur das Getriebe ausbauen. Das wäre dann vielleicht ein Trick.
mfg B. Körner

Man Kann auch nur das Getriebe ausbauen. Ist alt ein wenig Geficke aber machbar.

Hallo Dieter,

wie schon geschrieben - einen wirklichen Trick gibt es nicht. Beim Halbautomaten kann es sogar wirklich leichter sein, die gesamte Motor-Getriebe-Einheit auszubauen. Es hat Vorteile: Der Motor hängt ausgewogen am Haken und lässt sich gut herausheben. Viele Hydraulikverbindungen können (erst mal) zusammenbleiben und man hat die Möglichkeit alles zu reinigen, eventuell auch Lagerböcke zu ersetzen oder gar mal die Steuerkette zu prüfen.
Das Trennen von Motor und Getriebe lässt sich nach meiner Meinung auch nach einer Reinigung auf einem Tisch viel stressfreier bewältigen.
Also: Wenn Du einen Hebekran oder Flaschenzug hast und entsprechend Platz, die Antriebseinheit unterzubringen, dann erwäge den Komplettausbau á la Werkstatthandbuch.
Bei einem Schalter habe ich bisher das Getriebe bei eingebautem Motor getrennt.
Und noch etwas: Besorge Dir neben den Kupplungsteilen gleich den Simmering für die Nockenwelle. Er ist bei ausgebautem Getriebe im Handumdrehen gewechselt und Du musst Dich nicht schwarz ärgern wie ich, wenn 1000 km später die Nockenwelle anfängt zu triefen.
Auch das Wechseln der Handbremsbeläge geht jetzt einfach und ist bei eingebautem Getriebe eine Sträflingsarbeit.

Viel Erfolg!
Martin

Hallo an alle die geantwortet haben,

wie kann ich denn feststellen ob Öl auf meiner Scheibe ist ohne alles zu zerlegen?

Wieviel Zeit habe ich noch bis ich alles ruiniert habe wenn ich weiterfahre? Müßte doch noch 2 Monate klappen, oder?

Leider habe ich noch nicht mal eine Garage und muß alles auf dem Gehsteig machen... also muß ich in die Werkstatt. Wieviele Arbeitsstunden (Tage) muß ich denn veranschlagen?

Die Idee gleich ein paar Sachen mitzumachen finde ich gut... gibt es noch weitere Sachen die man im Vorbeigehen gleich mal erledigen sollte und die nicht viel extra Zeit kosten? Gummies, schmieren etc...?

Gruss
Dieter

Hallo,

mitnerweile ist mir aufgefallen, daß ich das Problem hauptsächlich bei 80 Km/h habe , aber kaum oder gar nicht darunter oder darüber, selbst 170KM/h gehen problemlos.

Frage - kann das mit der HA Steuerung zusammenhängen? Nimmt die HA unter gewissen Umständen eventuell den Andruck weg? Oder habe ich bei 80KM/h im 4 Gang einfach das größte Drehmoment?

Noch immer am zweifeln ob er sein Getriebe ausbauen will...
Dieter

Hat jemand mal am Kupplungskorrektor gedreht?

Gruss Mike

Hallo Dieter,

die Kupplung wird zu Anfang des 4. Ganges am stärksten belastet, eben, wie Du richtig vermutest, aus Drehmomentgründen, und die lange Übersetzung des 4. Ganges hält dagegen. Oft macht sich der Verschleiss hier als erstes bemerkbar. Öl auf der Kupplungsscheibe kann man nur direkt sehen, wenn die Sache auseinandergenommen ist, aber ein Indiz ist, wenn es unten an der Trennfuge Motor/Getriebe, da, wo das Abdeckblech ist, ölig ist.

Gruss
Robert

Hallo Dieter,
2 Monate kannst du bestimmt noch fahren, wenn du die Kupplung schonst. Hast du schon mal das Kupplungsspiel kontrolliert? Wenn da kein oder zu wenig Spiel ist, kann die Kupplung natürlich auch rutschen. Wieviel km hat der Wagen denn runter, falls es bekannt ist?
Für den Arbeitsaufwand rechne mal mit 20 Stunden, bei vernünftiger Ausrüstung.
Gruß Uli

Dieter,

Dazu wuerde ich empfehlen den Anlasser genau anzuschauen. Ihn in einem eingebautem Motor auszuwechseln ist nicht schoen. Andruckplatte und Schwungrad zusammen wuchten lassen.

Jack Shotton