Forum

Hallo zusammen,
Folgende Frage an die Gemeinde: ich fahre einen Langhuber-Break (Bj, 64; 83 PS), der offiziell gebremst bis zu 1000kg ziehen darf. Ist das realistisch machbar, oder mute ich dem Wagen damit zu viel zu? Gibt es Erfahrungen unter dem langhubigen Volk zum Hängerbetrieb?
Noch ist der Wagen gar nicht mit AHK ausgestattet. Hat jemand möglicherweise eine Westfalia-Kupplung für den Break in der Garage liegen und ist verkaufsbereit?

Danke für entsprechende Rückmeldungen.
VG Manfred

Hallo Manfred,

Ungeachtet der Zugleistung würde ich Dir raten, lass es sein!
Du zerstörst damit das ganze Heck.
Da müßen Verstärkungen in die Ladekante dann stehen die Schraubenköpfe oben raus.
Wenn Du die Heckklappe unten öffnest kollidiert sie mit der Anhängerkupplung.
Zuletzt mußt Du beim Familliale auch noch den Tank ausbauen um die Kupplung zu befestigen.

viele Grüße Mike

Hallo Mike,
Ja, ich habe mir schon sowas gedacht - selbst voll geladen läßt sich der Wagen souverän mit 120km/h fahren (klar, am Berg wird das weniger )
Zum Treffen in Gandekersee warten wir mit unserem ganzen Zelt-Camping-Geraffel angereist, das passte wunderbar in das Auto. So werden wir das dann auch weiterhin machen.
Experimente, die dem Wagen eher schaden, will ich jedenfalls vermeiden, daher die eingangs gestellte Frage im Vorfeld.
VG Manfred

wettem hat geschrieben: Di 15. Sep 2026, 21:17 Wenn Du die Heckklappe unten öffnest kollidiert sie mit der Anhängerkupplung.

Gibt es nicht für die Berline und den Break verschiedene Kupplungen?
Ich erinnere mich daran, mal gelesen zu haben daß die Kollision nur passiert, wenn eine Kupplung für die Berline an den Break montiert wird...
Quelle: https://www.citrowagon.fr/519_attelage_ds_break.html

Ist aber nur angelesenes Wissen ohne eigene Erfahrung.

Falls Du dich doch nicht abschrecken lässt - hier noch ein Bericht (mit Bildern) zur Montage bei einer Familiale:
https://www.citrowagon.fr/525_attelage_familiale.html
Das sieht in der Tat nach einer umfangreichen Aktion aus!

Hallo Zitrönenfalter,
Die Berichte auf citrowagon.fr kenne ich, eine sehr informative Seite, wenn es um Breaks geht. Hier wird aber stets nur von französischen Kupplungen gesprochen, die ich nach Zulassung des Wagens in D heutzutage sowieso nicht mehr korrekt eingetragen bekomme. Die Westfalia-Kupplung ist in jedem Fall anders unter dem Auto verschraubt. Mir war nur nicht klar, dass es bei geöffneter unterer Heckklappe auch bei der Westfalia-Kupplung zur Kollision mit dem Kugelkopf der AHK kommen kann...

Moin Manfred,
wir hatten doch am Wochenende uns das beim Kamerabreak angeschaut. Da ist nichts kollidiert, oder hab ich das falsch in Erinnerung?

Adrian

Hallo Adrian,
Ja, stimmt! Und das ist definitiv eine Westfalia am Kamera-Break, nicht wahr? Dann geht die Frage tatsächlich nochmals zurück an Mike: bei welcher AHK besteht für den Break eine Gefahr einer Kollision von Kugelkopf und Unterteil der Heckklappe?
VG Manfred

Auch nur Halbwissen: es gibt zwei verschiedene Westfalia - Versionen.
Ob man eine für die Berline an die Break bauen kann, weiß ich nicht.
Kann mir vorstellen, dass die nicht so einfach geht.
Schließlich ist das Heck ja anders gebaut und länger.

Ich denke dass bei angehängtem Hänger die Kupplung des Anhängers im Weg ist, kann mich aber auch täuschen.
viele Grüße Mike

Break und Limousinen-AHK sind deutlich unterschiedlich und nicht anpassbar.

Soweit ich weiss, gibt es für den Break nur Westfalia (in Deutschland).

Damit der Heckklappenunterteil bei angebauter AHK ganz öffnen kann, müssen an der Unterkante der Stoßstange zwei kleine Fenster geschnitten werden.