Forum

Hallo zusammen,

ich mache hier nochmal das gleiche Faß auf, daß ich vor 16 Jahren öffnete: irgendwas ist an meinem Antriebstrang noch nicht passend.
In meinem Beitrag von 2010 (https://www.dsclub.de/forum/viewtopic.p ... mse#p54188) hatte ich schonmal ein ganz ähnliches Problem mit unrunden Bremsen.

So langsam habe ich aber das Gefühl, daß da noch mehr ist: Mittlerweile merkt man auch Vibrationen beim Fahren und nicht nur beim Bremsen.
Seit einiger Zeit vibriert es beim Fahren so ab 100 km/h wie mit schlecht ausgewuchteten Reifen. Nicht so wirklich schlimm.
Was krass auffällig ist: seit ca. einem Jahr vibriert und rappelt es gelegentlich ganz furchtbar beim Bremsen von hohen Geschwindigkeiten runter: nach 10 min auf der Autobahn bei 100 km/h auf den Standstreifen leicht auf die Bremse und die Kiste rappelt wie bekloppt. Das trat ganz plötzlich auf und ich hab' mich richtig erschrocken, weil das vorher noch die da war! Geht man kurz von der Bremse und versucht es nochmal, wird es besser. Wenn die Kiste unter 70 km/h ist, geht es wieder.
Irgendwie fühlt sich das genau so an, wie das, was ich vor 16 Jahren schonmal beschrieben hatte, nur bei höheren Geschwindigkeiten.
Aber wieder finde ich nichts genaues.
Folgendes habe ich gemacht:
- die Lager in den Getriebeausgängen habe ich damals ja nachgesehen und nachgezogen.
- Die Bremsscheiben habe ich damals auch irgendwann neu gemacht.
- Die Tripodes-Lager sind letztes Jahr auch neu (incl. des Sterns und der Kugeln).
- Die Auflagefläche zwischen Radlager und Antriebswellenflansch habe ich ordentlich sauber gemacht (hat 'ne Menge gebracht!)
- Wenn ich die Bremsscheiben mit den Schleifklötzen bearbeite, wird es nicht dauerhaft besser.
- neue Reifen vorne incl. Wuchten brachten gar nichts, auch Tauschen der Reifen untereinander nicht.
Das Teil, was ich die ganze Zeit unangetastet gelassen habe, sind die Antriebswellengelenke außenseitig. Dort habe ich noch nie was gemacht, haben also 50 Jahre und ca. 300.000 km auf dem Buckel. Die Dinger klackern in engen Kurven, also beim Einparken auch, das ist in den vergangenen 30 Jahren aber nie schlimmer geworden. Geschmiert habe ich auch immer gut. Beim Fahren auf den Straßen merkt und hört man vom Klappern nix. Allerdings habe ich den Eindruck, daß die Vibrationen bei leichten Kurven weniger sind.
Das Unrunde beim Bremsen ist auch immer unterschiedlich: mal ist es da, mal nicht.
Gibt es eine Methode, die Antriebswellen zu testen? Wenn ich mit der Hand zu wackeln versuche (bei entlasteten Rädern), merke ich nichts. Ich habe aber mal das Rad aufgebockt, den Motor gestartet und den, 1. Gang eingelegt und dann sieht es tatsächlich so aus, als würde das ganze irgendwie eiern. (Die Gummi-Vibrations-Hemmer sind übrigens drauf). Kriege ich irgendwie heraus, ob die Antriebswellen am Ende sind? Die Symptome würden eventuell passen, oder?
Mich macht das langsam verrückt, daß man Teil um Teil tauscht und nix so richtig zum Erfolg führt...

Schöne Grüße aus dem Dauertest in der Normandie,

Thomas

Achsröhrchen im Chassis gerissen.Schaue auf die Innenseite des unteren Röhrchens vorne.Hebel zwischen Achsträger und Chassis.Richtig rumhebeln.Da ist sicher ein Riss.
Das kann man Schweissen.

Hallo Thomas,
das unrunde Bremsen, mal mehr, mal weniger, und Vibrationen beim Bremsen habe ich auch. Ich habe auch schon die Antriebswellen vor ein paar Jahren gegen neue ersetzt. Das hat an den "unrunden Bremsen/Vibrationen beim Bremsen" nichts geändert.

Ich muss auch mal nach den Achsröhrchen schauen. Vor ca. 10 Jahren, wie ich das Getriebe und alles raus hatte, waren die aber einwandfrei. Kann mir kaum vorstellen, dass die seit dem 40.000 km viel daran geändert haben. Aber man weiß ja nie!

Gruß Thorsten

Könnten es vielleicht die hinteren Bremsen sein? Bei meiner DSuper5 ist das Abbremsen nicht konstant. Egal welche Geschwindigkeit. Bei höheren Geschwindigkeiten und starkem Bremsen spürt man es mehr. Folgendes ist mir aufgefallen:
_ Wenn ich nur die Feststellbremse betätige merke ich das nicht.
_ Bei der letzten HU (5 Jahre her) habe ich aus dem Augenwinkel gesehen, daß bei der Prüfung der Hinterradbremse, der Wagen hoch und runter ging.
Deswegen vermute ich, daß mindestens eine Trommel nicht ganz rund ist

Doctor-D hat geschrieben: Mo 7. Sep 2026, 19:47 Achsröhrchen im Chassis gerissen.
Das kann man Schweissen.

Ist nicht ganz einfach zu sehen.
Aber das Schweissen hat sich bei meiner goldenen Madame gelohnt.
Läuft wie auf Schienen seitdem.

Doctor-D hat geschrieben: Mo 7. Sep 2026, 19:47 Achsröhrchen im Chassis gerissen.Schaue auf die Innenseite des unteren Röhrchens vorne.Hebel zwischen Achsträger und Chassis.Richtig rumhebeln.Da ist sicher ein Riss.
Das kann man Schweissen.

Gibt's da ein Bild von der Stelle? Nur aus reiner Neugier.

Da wackeln Und da gucken.
Die Risse sind manchmal garnicht so einfach zu sehen.
Du brauchst viel Licht und ein gutes Auge.
Und am allerbesten Franks Mitschauen.
Auf dem Bild ist der Riss allerdings ziemlich eindeutig.

Kenne ein fall bei dem das je nach dem beim bremsen mehr oder weniger vibrierte.
Scheiben bearbeiten brachte keinen erfolg.
Nach weiterer intensiver suche, fand sich an der getriebeaufhängungstraverse
ein gerissener schweisspunkt. Diesen aufgebohrt, neu verschweisst und der spuck
war vorbei.

Hallo Thomas,

ich schliesse mich den Vorrednern an: Gerissene Schweissna(e)ht(e) an den Aufnahmen der Schwingarm-Traeger (Halbachsen). Konnte man bei meinem Wagen sehen, wenn man im Stand lenkte. Da bewegte sich dann die eine Halbachse gegenueber dem Chassis, an das es geschraubt ist.

Hallo Tom,
hast du vielleicht noch ein Foto davon? Wo musstest du schweißen?

Danke,
Gruß Thorsten