Einstellung Nockenwellenriemenscheibe
Verfasst: So 30. Aug 2026, 17:35
Moin ins Forum,
mir ist kürzlich aufgefallen, dass bei meinen Keilriemenpaaren immer der vordere stärker verschlissen ist als der hintere (sitzt deutlich tiefer in der Riemenscheibe). Die Riemen sind letztes Jahr neu gekommen und ca. 5000 km gelaufen.
Heute habe ich dann mal mit einem Laser an den Riemenscheiben entlanggepeilt und festgestellt, dass die Nockenwellenriemenscheibe ca. 2-3 mm zu weit hinten sitzt.
Letztes Jahr hatte ich den Motor zum Kupplungstausch draußen (ein wirklich toller Einstieg in die DS-Schrauberei bzw. Schrauberei allgemein) und auch die Riemenscheibe zum Tausch des Nockenwellenlagers ausgebaut. Es waren keine Einstellscheiben dahinter.
An dem Punkt wäre ich besser auf die ID gekommen, die Flucht mal zu überprüfen. Tja, jugendlicher Leichtsinn...
Gibt es einen Trick, um die Riemenscheibe ohne Ausbau der Lenkung rauszubekommen? Und womit kann man die Flucht am Besten genau überprüfen? Ein handgehaltener Laser ist ja keine Präzisionsmessung.
Ich hatte vor, mit dem Auto nach Ganderkesee zu kommen (ca. 110 km pro Weg). Meint ihr, die Riemen halten das noch durch? Ich wollte eigentlich nicht am Straßenrand die Riemen tauschen müssen.
mir ist kürzlich aufgefallen, dass bei meinen Keilriemenpaaren immer der vordere stärker verschlissen ist als der hintere (sitzt deutlich tiefer in der Riemenscheibe). Die Riemen sind letztes Jahr neu gekommen und ca. 5000 km gelaufen.
Heute habe ich dann mal mit einem Laser an den Riemenscheiben entlanggepeilt und festgestellt, dass die Nockenwellenriemenscheibe ca. 2-3 mm zu weit hinten sitzt.
Letztes Jahr hatte ich den Motor zum Kupplungstausch draußen (ein wirklich toller Einstieg in die DS-Schrauberei bzw. Schrauberei allgemein) und auch die Riemenscheibe zum Tausch des Nockenwellenlagers ausgebaut. Es waren keine Einstellscheiben dahinter.
An dem Punkt wäre ich besser auf die ID gekommen, die Flucht mal zu überprüfen. Tja, jugendlicher Leichtsinn...
Gibt es einen Trick, um die Riemenscheibe ohne Ausbau der Lenkung rauszubekommen? Und womit kann man die Flucht am Besten genau überprüfen? Ein handgehaltener Laser ist ja keine Präzisionsmessung.
Ich hatte vor, mit dem Auto nach Ganderkesee zu kommen (ca. 110 km pro Weg). Meint ihr, die Riemen halten das noch durch? Ich wollte eigentlich nicht am Straßenrand die Riemen tauschen müssen.