Forum

Moin,

Wie viel LHM muss in die Dämpfereinheit, die auf dem Kotflügel verschraubt wird ? Randvoll und dann Gummi drauf und Ring draufdrücken ?

Ich hab die Gummis beide erneuert, und müsste neu füllen.

Und warum kommt da auf einer Seite noch ein Verschlussstopfen von innen in die Membran rein, war das damals billiger, die Membranen ident zu machen plus Stopfen im Vergleich zu 2 verschiedenen Membranen ?

Danke !

Schöne Grüße,

Carsten

P.S. - der vom SM ist echt leicht abweichend. Das Anschraub- Plasteteil ist dicker, die Stange ist auch anders, der Dämpfer ist ident.

Hallo Carsten,

ich wuerde randvoll versuchen - schaffste eh nicht.

Und warum kommt da auf einer Seite noch ein Verschlussstopfen von innen in die Membran rein, war das damals billiger, die Membranen ident zu machen plus Stopfen im Vergleich zu 2 verschiedenen Membranen ?

Ein Hersteller wird immer versuchen kostengünstig und schlank zu produzieren. Teuer kann jeder.

Hallo,
bei den frühen LHS Höhenkorrekturen hieß es in der Reparaturanleitung, dass sie untergetaucht montiert werden sollen. Das ist natürlich keine besonders hautschonende Methode. Und man braucht ein relativ großen Topf und erhebliche Mengen LHS dafür.
Die Membranen des Scheinwerferdämpfers sind übrigens die gleichen, wie die der Höhenkorrektoren.

Es hilft eine Plastikflasche aus dem Laborbedarf, deren Ablaufrohr vorne stark verjüngt ist.
Man hält den Korrektor, oder Dämpfer, so, daß die Membrane bereits rundum aufsitzt. Dann führt man die Spitze der Flasche unter dem Membranrand in den Hohlraum und füllt durch Drücken der Flasche die Kammer bestmöglich auf, bis es an der Spitze entlang ausläuft. Dann geölten Blechring aufsetzen.
So auch die andre Kammer auffüllen.
Ziel ist, keine Luft in den Kammern, sonst gibt's Leergang in der Dämpfung und die Leuchten zittern bei der Fahrt, nervt.

Hallo Volker,

Spannend finde ich dann aber schon, warum der Nupsie falschrum drin ist- sonst hätte man durch dessen Löchlein befüllt, Nupsie rein, fertig. Aber mais non, c‘est Citroën, nous avons la nupsie, mais non, man befüllt doch anders.

Carsten

Ich kenne auch die Vorgabe des Tauchens zum Befüllen.
Einmal zelebriert, elende Schmiererei, das Teil flutscht einem durch die gummibehandschuhten Hände ...

…und dann sind die Repro Membranen wieder durch bevor man überhaupt einmal nachts gefahren ist…..
Zumindest für Schönwetterfahrer wie mich.

Carsten_SM hat geschrieben: Sa 10. Jan 2026, 17:04 P.S. - der vom SM ist echt leicht abweichend. Das Anschraub- Plasteteil ist dicker, die Stange ist auch anders, der Dämpfer ist ident.

Beim DS gibt es doch auch zwei Versionen der Daempfer - einmal die aeltere mit parallel stehenden Gummis und dann die Version mit abgewinkelt ausgerichteter hinterer Membran. Was hat es eigentlich damit auf sich?
Die juengere Version benoetigt wohl weniger Fuell-Oel - einfach Ersparnis?