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Ich wollte den Winter nutzen, um dem Klappern auf der rechten Seite der Vorderachse auf die Spur zu kommen.

Das Auto ist aufgebockt und Kotflügel, Rad und Abdeckblech sind entfernt. Soweit ich mit Ruckeln in alle Richtungen feststellen konnte, hat die Nabe kein Spiel. Auch an den ganzen Gelenken ist nichts feststellbar. Das einzige Geräusch entsteht am Federzylinder, der, da drucklos, etwas locker sitzt.

Jetzt meine Fragen:

1) Wie prüfe ich die Stabilisatorlager?
2) Kann ein Geräusch beim Federn von der Kugel am Stößel des Federzylinders kommen?
3) Kann man die Feder, die im Gelenk des Stabilisators sitzt, irgendwie prüfen oder muss man das Gelenk auseinandernehmen?
4) Wenn ja, wie kriegt man die große Schraube raus, die da im Kugelkopf sitzt und alles zusammenhält?
5) Kann der Federzylinder doch Geräusche machen beim Einfedern?

Schonmal danke an alle Erfahrenen, ich weiß, das sind ne Menge Fragen

Hast du schon die Schneckenfeder überprüft?

Hier beschrieben: https://www.id-20.de/schneckenfeder-sta ... austausch/

Gruß Thorsten

radel56 hat geschrieben: Mo 24. Nov 2025, 21:09 Hast du schon die Schneckenfeder überprüft?

priusb78 hat geschrieben: Mo 24. Nov 2025, 21:22 Hier beschrieben: https://www.id-20.de/schneckenfeder-sta ... austausch/

Gruß Thorsten

Super, danke, das meinte ich mit "Feder im Gelenk" Kann man also wohl nicht prüfen, muss ich mir morgen mal ansehen, wie man die Mutter raus bekommt.

nach Entfernen des kleinen Splintes (sieht man nach dem Saubermachen) geht die Mutter ganz leicht raus - ein Stueck Blech in der richtigen Breite umbiegen hilft als "Spezialwerkzeug".

Die Stabilager wuerde ich bei der Gelegenheit auch gleich anschauen - dann ist auch diese Quelle ausgeschlossen - evtl. Belchstreifen unterlegen, falls das mit den neuen Schalen zu stramm sein sollte (fall man keine Plaettchen herumliegen hat).

Am Ende sind es aber doch oft die Kugelbolzen, auch wenn man das Spiel noch nicht spueren kann - viel Erfolg!

So, auseinandergebaut, ging ganz leicht. Als Werkzeug habe ich einfach in Stück von einem Alu-Winkel abgesägt. Länge ist 28 mm, dann muss der nächste nicht selber messen

Die Feder ist ziemlich eingelaufen, ich bestelle mal zwei Neue und hoffe, dass es das war.....

Sieht doch eigentlich noch recht gut aus.
Da hab ich schon viiiiel schlimmere gesehen.

Viel Glück!

Danke! Die ist schon deutlich abgeflacht, na ja, sehen wir mal. Bei uns ist solches Sch.... Wetter, dass man leider dann keine Probefahrt machen kann

Manchmal ist da nur die Hälfte übrig.Neue Feder rein, anderehen bis auf Block, lösen bis sie minimales Spiel hat.Neues Loch bohren, mit Splint sichern.
Wenn das Spiel zu hoch ist, hört man das.Zieh die Halbachsenschrauben mal mit 120Nm nach.Und schau mal, ob die Hülse innen unten von der Achse keinen Haarriss hat.Sonst nachschweissen.
Die Plastikschalen verschleissen auch, aber durch die Vorspannung mit der Feder im Tunnel macht das erstmal nicht so schlimme Geräusche.
Tücke im Detail, ich hatte mal eine Federkugel mit falsch zusammengebautem Dämpfer, da hat ein Plättchen gefehlt.Das hat die Achse unterdämpft und ein blödes Geräusch gemacht.Aber hast ist echt selten der Fall.Man muss alles hinterfragen...

Doctor-D hat geschrieben: Mi 26. Nov 2025, 21:09 Manchmal ist da nur die Hälfte übrig.Neue Feder rein, anderehen bis auf Block, lösen bis sie minimales Spiel hat.Neues Loch bohren, mit Splint sichern.

Nur zur Sicherheit: Spiel heißt, dass man die Feder komprimiert, nicht, dass die Feder Spiel hat, richtig? So wie hier beschrieben:

Zieh die Halbachsenschrauben mal mit 120Nm nach.Und schau mal, ob die Hülse innen unten von der Achse keinen Haarriss hat.Sonst nachschweissen.

Du meinst die Schrauben (21) und das Gehäuse (11) in diesem Bild?


Danke für die Tips! Die Lieferung von Sassen ist unterwegs, hoffe, sie kommt bis zum Wochenende, dann geht es weiter