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Hallo,
ich suche Benzinfilter, die dem neuen Kraftstoff stand halten. Ich habe jetzt zwei schlimme Erfahrungen gesammelt und möchte diese in Zukunft ausschließen. Beide Benzinfilter habe ich bei einem auf französische Oldtimer spezialisierten Händler gekauft. Der erste Benzinfilter hatte ein integriertes Rückschlagventil, welches das Starten nach längerer Standzeit erleichtern sollte. Das hat nicht so richtig funktioniert. Viel schlimmer war aber, dass sich der Filter förmlich aufgelöst hat. Die Kunststoffteile waren total aufgeweicht und wurden undicht. Schließlich habe ich mich für einen Benzinfilter mit Schauglas entschieden. Der machte eigentlich einen soliden Eindruck und funktionierte zunächst auch perfekt. Gestern aber nach ungefähr 6 Wochen Standzeit schoss das Benzin förmlich aus dem Filter raus. Gemerkt habe ich es diesmal an einer großen Benzinspur auf dem Garagenboden. Der Motorraum war klatschnass! Welche Erfahrungen habt ihr gemacht bzw. welcher Benzinfilter ist empfehlenswert?

Gruß Michael

Hallo

Habe ähnliches mit dem original Bosch Filter für die ie erlebt.

Nutze seither daher moderne von Mahle.

Das geht aber nur für die ie fürchte ich. Kann aber zumindest deine Beobachtung bestätigen.

Grüße

Andreas

Ich habe so einen drin. Kann mann bei Bedarf saubermachen und es löst sich nichts auf.

https://www.ebay.de/itm/311969546492

Michael Klette hat geschrieben: Mo 18. Aug 2025, 08:52 Schließlich habe ich mich für einen Benzinfilter mit Schauglas entschieden. Der machte eigentlich einen soliden Eindruck und funktionierte zunächst auch perfekt. Gestern aber nach ungefähr 6 Wochen Standzeit schoss das Benzin förmlich aus dem Filter raus. Gemerkt habe ich es diesmal an einer großen Benzinspur auf dem Garagenboden. Der Motorraum war klatschnass! Welche Erfahrungen habt ihr gemacht bzw. welcher Benzinfilter ist empfehlenswert?

Gruß Michael

Wie ist bzw. war das Schauglas denn abgedichtet? Mit O-Ringen? Die sind, gerade wenn die Teile aus China kommen, oft von schauriger Qualität...
Wenn das die Undichtigkeit verursacht hat, würde ich erst mal vernünftige Dichtringe besorgen und es nochmal versuchen.

Hallo,

ich verlasse mich auf die beiden originalen Filter im Tank und im Vergaser. Letzteren reinige ich alle 5000 km wie vorgeschrieben. Das hat die letzten 190000 km - seit ich den Wagen fahre - einwandfrei funktioniert. In der Zeit davor war offenbar auch kein zusaetzlicher Filter montiert...

Hallo,
wie ich ja geschrieben hatte, sind die Benzinfilter von einem Oldtimerteilehändler, der Teile für französische Oldtimer verkauft. Es ist somit kein ebay- Chinamüll, sollte man jedenfalls meinen. Tom, Deinen Rat werde ich erst mal befolgen. Das Thema ist aber auch interessant, da ja immer mal wieder Oldtimer Feuer fangen. Die Ursache wird immer bei den Vergasern vermutet, was ja auch richtig ist. Allerdings sind bisher die Benzinfilter nie thematisiert worden.

Gruß Michael

Glaubst du wirklich solche Teile werden noch in Deutschland hergestellt und der Oldtimerhändler kauft nur dort ein?
In meiner Ente hängt so ein Glasfilter seit Jahren ohne Probleme drin. Problematischer sind die Benzinschläuche, wo auch immer sie hergestellt werden.

Hallo Michael, liebe Gemeinde,

da ich ja nur noch selten fahre und meine 21er keinen Handhebel an der Pumpe hat, meinte ich auch, so ein Rückschlagventil zwischen Benzinpumpe und Vergaser könnte nichts schaden. Bei Jochen Hoch wurde ich fündig (Art# 205265). Als alter Sparfuchs dachte ich mir, der Jochen schnitzt die Dinger sicher nicht in seiner knappen Freizeit auf der alten Drehbank seines Opas und habe in der Bucht die Angel ausgeworfen. Was daran hängenblieb, sah dem Artikel bei citroends.net, sehr, sehr ähnlich, kostete nur 10€ weniger. Bestellt und eingebaut mit zunächst gutem Erfolg. Nach ein paar Wochen startete das Auto aber gar nicht mehr. Ich habe das Teil dannn ausgebaut und aufgeschraubt, der Inhalt war eine schwarze verquollene Gummimasse und eine Spiralfeder.
Ich will also keineswegs behaupten, dass der von mir geschätzte Händler Jochen Hoch, von dem ich schon einige Dinge bezogen habe, die es sonst nirgendwo gibt (z.B. originalgetreue Schwellerverkleidung 1. Serie) irgendwelchen unbrauchbaren Kram verkauft.
Was ich aber nach der Lektüre dieses threads feststellen muss, ist, dass es da einige Filter und Rückschlagventile chinesischer Provenienz gibt, die obwohl für den Kontakt mit Ottokraftstoff gedacht sind, diesen nicht lange überdauern. Ob das jetzt an den "schlechten" modernen Ottokraftstoffen liegt, oder ob das chinesische Gummi von jedem Kraftstoff zerstört werden würde, ist Spekulation. Ich sehe bei dem E10- und andere moderne Kraftstoffe-Bashing jedenfalls Anhalte für eine Verschwörungstheorie. Meine ID19 steht seit einiger Zeit etwas vernachlässigt in der Garage, zuletzt wohl vor knapp 10 Jahren mit E10 vollgetankt. In der Zeit habe ich einige kürzere Fahrten damit gemacht. Aufgrund von Warnungen wegen festklebender Ventile vor dem letzten Start mal den Ventildeckel abgenommen und mit der Kurbel durchgedreht, alles, was sich bewegen soll, bewegt sich, und das Auto sprang gut an und lief mit dem alten Sprit völlig problemlos.
Fazit: Keine Experimente (Adenauer) mit Filtern und Rückschlagventilen. Der originale Filter im Tank und das Sieb im Vergaser sollten hinreichend sein und die DS21 kriegt, wie von Georg (corbillards) vorgeschlagen, die elektrische Spritpumpe eingebaut, die jetzt hier schon ein Jahr herumliegt, um die elende Orgelei zu beenden.

Viele Grüsse
Robert

Fahre meine (inzwischen Plural) DSen auch seit >20 Jahren oiriginal ohne Filter und ohne jegliche Probleme - der Vorteil der Orgelei ist ja, dass der Oeldruck aufgebaut wird, bevor es im Zylinder zum ersten mal explodiert - bei meiner 67 DS geht immer kurz bevor sie dann anspringt, die Oeldrucklampe aus - Til