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Werte Gemeinde,

ziemlich genau vier Jahre nach der Ahr-Flut habe ich meine 64er ID, die bis ans Dach im Wasser gestanden hat, so weit, dass ich heute die Maschine wieder starten konnte. Und das sogar mit dem selbst überholten Anlasser.

Auch die Lima habe ich mit viel Aufand innen und aussen wieder instandgesetzt und möchte sie gern erhalten. Den Regler musste ich durch einen baugleichen gebrauchten ersetzen weil die Kontakte intern völlig weggerostet waren.

Jetzt meine Frage:

Kann ich die Lima ohne Regler auf Funktion prüfen?
Und wenn ja, wie?
Ich bin zwar kein totaler elektrischer Vollhorst, verstehe die Elektrik aber meist erst dann, wenn sie mir so erklärt wird, dass auch Nichtingenieure es verstehen.

Kann/will jemand helfen?

Schwebende Grüße
Christian

Willst Du das vor dem Einbau machen oder was genau willst Du testen? Ich nehme an dass die Kohlen und deren Federn gut sind? Hast Du die Windungen (Stator und Rotor) durchgemessen?

Ich denke, dass Du im ausgebauten Zustand die Lima ohne Regler als Motor laufen lassen koenntest - dazu muesste wahrscheinlich Batterieplus an den Lima Ausgang (+) und auch an die Exc Schraube geschaltet werden.

Im eingebauten Zustand wuerde ich die Lima nicht ohne Regler anschliessen, da sie uU auch als Motor laufen wuerde, aber wegen der Keilriemen nicht kann und dann evtl. durchbrennt - um das zu verhindern, trennt der Regler die Lima von der Batterie solange sie nicht mehr Volt liefert als die Batterie hat.

Viel Erfolg - Til

Hallo Til,

Danke fürs Mitdenken.

Sie ist eingebaut und angeschlossen.
Die Ladekontrolle geht nicht aus und wenn ich das Multimeter an plus und minus der Batterie halte, sehe ich nur die Spannung der Batterie.

Kohlen und Federn sind tiptop.
Die Windungen habe ich nicht gemessen.

Ich dachte, wenn ich erstmal klar habe, ob die Lima funktioniert, kann ich mich dann um sie oder den Regler kümmern?

Gruß Christian

Lieber Christian,

vielleicht hat sie ihre Magnetisierung vergessen. Einmal kurz den Rückstromschalter überbrücken, also Batterie + auf den B+-Anschluss der Lichtmaschine geben, und dann weiss sie wieder, wer sie ist. Wenn das nichts hilft, Feld- und Ankerwicklung mit dem Ohmmeter prüfen, und dann den Regler.

Bonne Chance,
Robert

Lieber Robert, vielen Dank. Ich werde in jedem fall dem Gedächtnis der Lima auf die Sprünge helfen.
Und dann mal sehen, ob das Ding bei abgenommenem Keilriemen als Motor fungiert (Dank für die Anregung Til). Das sollte doch im Umkehrschluss bedeuten, dass sie auch laden würde?

Ich glaube schon, aber wenn die Lima schon eingebaut ist, ist Roberts Vorschlag viel einfacher und genauso aussagekraeftig: wenn bei Batterie + auf Exc die Spannung nicht hoch geht, ist die Lima kaputt - wenn die Spannung hochgeht (Achtung: ziemlich schnell!), dann ist die Lima OK und der Regler kaputt (oder irgenwas in der Verbindung zwischen Lima und Regler) - viel Erfolg - Til

Ich gebe also Batterieplus an Bat und messe zwischen den beiden Batteripolen?
Richtig?

Nein - Batterieplus and Exc (excitation) - das gibt dann volle Erregung, und dann sollte an Bat (dem dicksten Anschluss der Lima) ziemlich schnell > 20V anliegen - ob diese 20V bis zur Batterie durchkommen, haengt von einem funktionnierenden Regler ab, und wir wollen ja festellen, ob die Lima OK ist (und somit der Regler kaputt) - viel Erfolg - Til

PS: ideal geht das mit einem Taster, dann musst Du nicht in der Naehe des Ventilators rumfummeln - ansonsten Stromkabel an Lima naschliessen, und das andere Ende an Batterieplus halten (weiter weg vom Ventilator)!

Jetzt geht es durcheinander: Man kann
1. versuchen, die Lima zu remagnetisieren, d.h. ganz kurz deren + Anschluss mit Batterie + verbinden. Das kann man mit einem Kabel machen, aber auch, indem man bei abgenommener Reglerkappe kurz den Rückstromschalter betätigt. DF dabei mit Masse verbinden. (Falls der Regler, der diese Verbindung ansonsten herstellt defekt sein sollte) Wenn die Lima in dem Moment keinen Keilriemen trägt, sollte sie dann auch als Motor anlaufen.
Man kann
2. - auf DF geben, wenn die Lima vom Motor angetrieben wird, dann sollte die Spannung rapide steigen. Ach ja, und sowohl an der Batterie wie an der Lima messen, denn es kann ja auch sein, dass der Rückstromschalter nicht arbeitet (obwohl dann die Ladekontrolle nicht leuchten würde).

Das o.g setzt voraus, dass die DS-Lima minusseitig regelt, d.h., volle Leistung, wenn DF auf Masse. Da bin ich mit Til nicht d'accord, was mich jetzt verunsichert.
Hier noch ein link
https://www.tractionavant.club/Berichte ... Dynamo.php

Viele Grüsse
Robert

OK - Robert kennt sich mit frueheren DSen besser aus als ich - ich hatte immer angenommen, dass meine 67 DS mit Gleichstrom Lima positiv erregt sei, hab das aber nie ueberprueft - vielleicht weiss einer der "Elektroniker" hier im Forum genaues - ich glaube allerdings nicht, dass man bei kurzer Erregung mit + oder - viel kaputtmachen kann - viel Erfolg - Til