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Für's Fehlersuchen - Archiv :

- Von jetzt auf gleich stottern des Wagens und das Gefühl, er würde nur auf 3 Pötten laufen.
- Benzin-Öl-Schmonk unter dem Vergaser

- bisschen weinen, dass schon wieder was ist

- Verteilerkappe abgenudelt
- Verteilerfinger Abgenudelt
- Kupferspähne in der 1-2-3

- Verteilerfinger-Nummer gegoogled: Nix gefunden. BERU NVL 0281 48765
- Verteilerfinger bei Beru kann man bei deren Suche nicht finden. Grossartig https://www.beruparts.de/find-my-part.html

Gut, dass ich morgen nach Essen muss. Da hoffe ich, bei dsnet fündig zu werden.
Hat ja ganz gut gehalten. Kann mich nicht dran erinnern, die jemals getauscht zu haben nach dem Einbau vor ca. 16-17 Jahren.
Verteilerfinger ging übrigens nur mit maximaler Gewalt ab.

Hallo Garvin,

abgesehen davon, dass man auch bei der 123 den Verteiler regelmässig kontrollieren muss, sehe ich hier ein weitergehendes Problem. Wenn wir jetzt mal ausschliessen, dass der Verteilerfinger aerodynamischen Auftrieb entwickelt hat und an seiner Welle sukzessive hochgewandert ist, muss die ganze Welle verschoben sein. Ich würde jetzt mal den ganzen Verteiler herausnehmen und mir unten die Welle und das Ritzel anschauen, könnte mir vorstellen, das da etwas im argen liegt.

Viele Grüsse,
Robert

Hallo Garvin,

das Wechselintervall fuer Finger und Kappe liegt bei 50000 km. Da hier, wie bei mechanischen Verteilern auch, die Hochspannung verteilt wird, ist der Verschleiss auch gleich. Nach 17 Jahren bist du wahrscheinlich weit ueber den 50000 km, oder?
Robert meint wahrscheinlich die zueinander passenden Abdruecke vom Stift in der Kappe und Verteilerfinger. Es sieht aus, als seien die beiden Teile zu grosser mechnischer Spannung gegeneinander ausgesetzt gewesen, was aber offenbar lange funktioniert hat...
Gruss

Ob das lange funktioniert hat oder ob das ein kurzfristig aufgetretener Fehler ist, kann man imho nicht erkennen.

Grüsse, Robert

Hi Robert,
Hi Thomas.

Danke für euren Input. Also ggf. doch nicht so einfach wie geplant. Die 1-2-3 Ignition habe ich vor ca. 300.000 eingebaut, würde ich sagen.
"Öfter" mal nachgeguckt durch die Werkstätten und es sah immer okay aus.

Kann ich die einfach so ausbauen morgen vor meiner Zugfahrt oder ist das "ne Aktion" ?

Hallo Garvin,

300.000 km, chapeau! Der Verteiler ist eigentlich sehr einfach zu demontieren, nur eine 8er oder 10er Schraube an der Verteilerschelle, Du kannst auch vorne noch die Schraube an der Verstellung herausdrehen und dann nach lösen der Kabel nach oben herausziehen. Ohne Dir Angst machen zu wollen, es gibt Verteiler, die nach langer Zeit sehr ungerne ihren Arbeitsplatz verlassen…

Grüsse, Robert

ich schau mal

Danke !

Hallo,
Ich hatte folgendes Problem:
Motor sprang nicht mehr an, kein Zündfunke. Verteilerkappe ab, Stift bis auf das Kappengehäuse abgeschliffen, Schleifspren auf Kappe und Finger. Dadurch, dass das Gehäuse auf dem Finger auflag, kam Zündfunkevnichr zustande. Ursache: nicht fest genug aufgedrückter Finger, der dadurch zu hoch stand und kontakt mit dem Kappengehäuse hatte. Blöder Fehler.
Vielleicht war‘s bei dir ähnlich.

Teile abgeholt.
Eingebaut.
Ventile eingestellt.
Läuft wunderbar. Zumindest im Stand.
Ich fahr morgen mal länger und guck mir das dann an.
Dürfte aber behoben sein.


Yeah.

Hallo Garvin,

was war es denn jetzt, nur Verteilerfinger und -Kappe oder noch mehr?

Grüsse, Robert