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Ich hätte mal eine Frage bzgl des Auspuff wie er vom Werk aus verbaut war .
Habe eine 7/1967 er DS 21 Pallas.
Der Auspuff sieht folgendermaßen aus. Flexrohr dann der Mittelschalldämpfer und daraus gehen die Rohre bis zum Ende ohne weiteren Schalldämpfer.
Bin am überlegen eine Edelstahlanlage von Sassen zu verbauen und die meisten Anlagen haben einen Endschalldämpfer noch bei den Pallas Modellen.
Was war Original verbaut ?

Musst Du mal im Ersatzteilkatalog der entsprechenden Jahrgänge nachschauen.
Im 648 D parts der Modelle ab Bj. 7/71 ist der Endtopf drin.

Gruß Thorsten

Meines Wissens haben zumindest die Pallas-Modelle immer den zusätzlichen Schalldämpfer gehabt. Wieviel der bringt, sei mal dahingestellt, mir kommt die 21er mit kompletter Nachbau-Auspuffanlage nicht wesentlich leiser vor als die ID mit NOS-Einrohr-Anlage.

Grüsse,
Robert

Citroenclassicgarage hat geschrieben: Di 10. Sep 2024, 20:30 Ich hätte mal eine Frage bzgl des Auspuff wie er vom Werk aus verbaut war .
Habe eine 7/1967 er DS 21 Pallas.
Der Auspuff sieht folgendermaßen aus. Flexrohr dann der Mittelschalldämpfer und daraus gehen die Rohre bis zum Ende ohne weiteren Schalldämpfer.
Bin am überlegen eine Edelstahlanlage von Sassen zu verbauen und die meisten Anlagen haben einen Endschalldämpfer noch bei den Pallas Modellen.
Was war Original verbaut ?

Original war da ein Endtopf dran.
Meine 21er hatte beim Kauf auch die langen Endrohre verbaut (viel einfacher zu montieren...). Wir Robert schon schrieb, laermte das Auto damit auch nicht viel anders...
Gruss

Danke für die Infos, dann werde ich iwann mal die Edelstahl Anlage verbauen.
Finde vom Klang her die Anlage ohne extra Schalldämpfer aber auch sehr leise.

Robert hat geschrieben: Mi 11. Sep 2024, 01:08 mir kommt die 21er mit kompletter Nachbau-Auspuffanlage nicht wesentlich leiser vor als die ID mit NOS-Einrohr-Anlage.

NOS ist eigentlich immer leiser als Nachbau. Bereits Anfang der 90er hatte ich aus Unwissenheit eine neue Doppelrohr-Anlage mit Rosi-Dämpfer unter meine 65er ID19 gehängt.

War dröhnig und knisterte merkwürdig.

Jahre später fand ich eine NOS-Einrohranlage. Von da an herrschte „Ruhe“.

Je schwerer das Material des Topfes, besonders die Hülle, desto gedämpfter die Geräuschemission. Es gibt effektive Dämmmatten, die einfach auf der Topfoberfläche befestigt werden.

Positiver Nebeneffekt: Die H2O-Gase kondensieren aufgrund der erhöhten Temperatur dort weniger, ggf. gar nicht.

huf

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Do 12. Sep 2024, 10:29 ....Es gibt effektive Dämmmatten, die einfach auf der Topfoberfläche befestigt werden.
Positiver Nebeneffekt: Die H2O-Gase kondensieren aufgrund der erhöhten Temperatur dort weniger, ggf. gar nicht...

Hallo Hans-Uwe, habe den Krümmer an meiner DSuper5 schon mit so Auspuffband umwickelt in der Hoffnung, daß es im Motorraum weniger warm wird aber auch damit die Abgase im Topf wärmer sind und somit nicht kondensieren. Der nächste Schritt wäre, wie du vorschlägst: den Topf zu isolieren. Nur wusste ich nicht welches Material zu nehmen. Ebenfalls Auspuffband? Oder an was hast du gedacht?
Die zwei Rohre nach hinten sind ja richtige Abgaskühler. Da wäre ein einziges Rohr besser. Und dann noch der Endtopf! Kein wunder dampfen unsere DS so stark, kaum, daß die Lufttemperatur etwas absinkt.

Claude-Michel hat geschrieben: Do 12. Sep 2024, 10:45

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Do 12. Sep 2024, 10:29 ....Es gibt effektive Dämmmatten, die einfach auf der Topfoberfläche befestigt werden.
Positiver Nebeneffekt: Die H2O-Gase kondensieren aufgrund der erhöhten Temperatur dort weniger, ggf. gar nicht...

Hallo Hans-Uwe, habe den Krümmer an meiner DSuper5 schon mit so Auspuffband umwickelt in der Hoffnung, daß es im Motorraum weniger warm wird aber auch damit die Abgase im Topf wärmer sind und somit nicht kondensieren. Der nächste Schritt wäre, wie du vorschlägst: den Topf zu isolieren. Nur wusste ich nicht welches Material zu nehmen. Ebenfalls Auspuffband? Oder an was hast du gedacht?
Die zwei Rohre nach hinten sind ja richtige Abgaskühler. Da wäre ein einziges Rohr besser. Und dann noch der Endtopf! Kein wunder dampfen unsere DS so stark, kaum, daß die Lufttemperatur etwas absinkt.

Hallo Claude-Michel,

ja, das Krümmerband wird die Abgastemperatur im Topf erhöhen und auch wohl etwas geräuschdämpfend wirken. Es feht dem Band aber an Masse, um wirklich wirkungsvoll dämpfen zu können. Ich habe mir passende Klebematten aus den USA* besorgt.

( Ich hatte meinen Flugmotor TIO-540 ( TB-21 ) für kurze Startbahnen von 260HP auf ca. 320HP erhöht. Das brachte den Turbolader und die Abgasanlage aber zu einem hellrot glühenden Leuchten. Die Cowling war danach von innen stark angebrannt. Diese Isoliermatten haben die Gefahr gebannt und das Geräusch gedämpft.)

Grüße
Hans-Uwe

*) https://www.aircraftspruce.com/categori ... ields.html

Hallo Hans-Uwe,

sehr interessante Info!
welche Isomatte hast Du gekauft.
Werden die Matten aufgeklebt - oder "schmelzen" sie fest?
Das wäre etwas für den Quertopf an meinem Wagen..

Grüße Karl