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Kurze Frage in die Runde:
Am ID 19 ist eine Leckage an der Gelenkleitung rechts aufgetreten, aus der grünen Kappe sickert LHM. Sonst sind beide Gelenkkleitungen in ordentlichem Zustand und brauchten nicht ersetzt werden. Die Frage: ist die Gelenkleitung zu retten oder ist zwingend ein Umbau mit einem Umbausatz erforderlich?
Gruß Jürgen

2 Ergänzungen:
An meinem Break habe ich die Umbausätze schon eingebaut, weil die Leitungen hinüber waren, jetzt leckt die ID 19 Confort Limousine und es geht mir darum ob Rettung möglich ist.
Sind ggf. zum aktuellen Stand Experten verfügbar, die eine ansonsten gut erhaltene Gelenkleitung wieder dicht bekommen und somit erhalten.
Gruß Jürgen

Hi!

Ja, läßt sich gut reparieren. Gab mal vor langer Zeit (mag schon 10-15 Jahre her sein) einen Thread dazu mit vielen Bildern.

Grobfassung:
Alukappe abfummeln, Bördelung innen aufbördeln (aufbohren) , zerlegen, die beiden O-Ringe tauschen, wieder zusammenstecken, ex-Bördelung durch Schraube und ggf. geeignete Scheibe ersetzen, zumachen, fertig.

Falls Du auf Schläuche umrüstest: ich übernehme gerne die alten tropfenden Gelenkleitungen.


Gruß Michael

....Und Robert wegen der Einzelheiten kontaktieren.

Christian

@ MichaIN
Arbeiten im eingebauten Zustand am Fahrzeug möglich? Kann den erwähnten Thread nicht finden.
@ Christian T
welchen Robert genau?

Möchte schon gut reparieren, aber Uhrmacherqualitäten traue ich mir nicht zu.

hgd-17 hat geschrieben: Di 30. Jul 2024, 14:50 Arbeiten im eingebauten Zustand am Fahrzeug möglich? Kann den erwähnten Thread nicht finden.

Habe hier zwei Links zum Thema gefunden:


viewtopic.php?t=65943&hilit=Gelenkleitung&start=30


viewtopic.php?t=54049&hilit=Gelenkleitung

Viele Grüße
Henning

Der Robert aus Hennings zweitem Link.
Ausgebaut werden muss das Ding in jedem Fall.

Bonne Chance

Nochmal Kurzanleitung: Kappe unterhalb der Leitung nach aussen biegen, dann abhebeln. Sollte bei LHM einigermassen funktionieren, ggfls. dosierte Gewalt. Bördelung wegschleifen/feilen, Scheibe abnehmen, feststehendes Teil abnehmen, O-Ringe herauspicken. Jetzt genau das bewegliche Teil untersuchen: Gibt es Riefen, Rostspuren oder ähnliches? Die Oberfläche muss 100 % ok sein, sonst wird es nicht dicht (Dann bitte PN an mich). Neue O-Ringe 8x2 NBR70 einsetzen. Das Loch im beweglichen Teil mit 3,2 mm aufbohren (kein Problem, wenn Du bis zur Querbohrung kommst), M4 Gewinde schneiden und dann mit passender M4-Schraube und Schraubensicherung fest oder mittelfest zusammenbauen.
Bonne chance,
Robert

@ Robert
Danke für die Kurzanleitung, werde in den nächsten Tagen mit dem Ausbau und dem Auseinanderbau beginnen. Sind die O-Ringe normale Baumarktware und im Querschnitt rund oder eckig (wegen schon mal Bestellung)?
Gruß Jürgen

Bitte keine „Baumarktware“ in sicherheitsrelevante Bauteile einsetzen. Bezugsquellen für die O-Ringe müssten in den verlinkten Beiträgen zu finden sein.

Viele Grüße
Henning