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Hallo zusammen.


Endlich habe ich meine liebe DSuper5 wieder nach Wechsel eines neuen Zylinderkopfs,
da der alte sich wohl gelockert hat und schon zu oft geplant wurde zum nochmal abschleifen (€€€€€)

Jetzte, nach ca 1.200 km Fahrt ( nach 700 km wurden Ventile eingestellt und ZK nachgezogen) leuchtet
die Öldruck-Warnleuchte dauerhaft und auch direkt nach dem Start.

1.) Kabel ist dran. Wenn ich es bei der Rundverbindung abziehe, bleibt die Lampe an
2.) Ölpeilstab zeigt max an, also theoretisch kein Ölverlust

Wie kann ich eingrenzen, ob es nur ein Öldruckschalter-Problem ist oder sich kein Öldruck im Motor aufbaut?
Das ist ja unser einziges Auto und ich würde gern fahren (Motor klingt normal) bzw. zumindest auf eigener Achse
gerne zur Werkstatt kommen, wenn es mit dem Austausch des Öldruckschalters nicht getan ist.

Zusatzfrage: Leuchtet die Lampe auch auf, wenn zu VIEL Öl drin ist? Ich hab minimal nachgekippt (150 ml vielleicht) und
dann ging die Lampe kurz aus, aber nach wenigen Minuten wieder an.
jetzt ist der Peilstab ÜBER maximal. kann ich ja wieder rausziehen, was zu viel ist.


Müde Grüße aus Berlin

So etwas hatte schon einmal jemand: viewtopic.php?p=126822&hilit=%C3%B6ldruck#p126822

Dieses Posting (und noch 2 andere) hatte mich mir schon durchgelesen.

Meine Frage war eher, ob es Tricks gibt, zu erkennen, ob der Schalter kaputt ist z.B.
Und die Frage, ob zu viel Öl ebenfalls das Ding angehen lässt



Ich mach den jetzt mal an und guck,ob oben Öl ankommt.....

Fehlt da was oder sieht das immer so aus?

https://www.youtube.com/shorts/X3uEvHwonEU

Garvin, aus dem kleinen Loch am Kipphebel sollte nach einiger Zeit etwas Öl kommen!
Zudem sollte es unter dem Deckel insgesamt öliger aussehen. Also würde ich den Motor so nicht mehr laufen lassen!

Hallo,
du schreibst "1.) Kabel ist dran. Wenn ich es bei der Rundverbindung abziehe, bleibt die Lampe an"
Die Lampe sollte dann ausgehen!

Gruß Uli

wo schaue ich da, wo der Fehler liegen kann?
Das Kabel verschwindet ja im größeren Sammelstrang....
Tacho-Gehäuse ab machen?

Uli hat geschrieben: Mo 15. Jul 2024, 12:51 Hallo,
du schreibst "1.) Kabel ist dran. Wenn ich es bei der Rundverbindung abziehe, bleibt die Lampe an"
Die Lampe sollte dann ausgehen!

Gruß Uli

Mit der Rundverbindung meinst du, das du den Öldruckschalter vom Kabelstrang trennst?
Dann würde ich erst mal den Schalter prüfen. Eine Prüflampe zwischen Öldruckschalter und Plus hängen. Wenn der Motor aus ist leuchtet die Lampe, wenn er läuft geht die Lampe aus. Danach würde ich erst nach dem Kontrollbirnchen schauen.

Hallo Garvin
Bin auch der Ansicht dass dein Film vom Kopf deutlich einen mangel der Ölversorgung zeigt. Trockene Ventile und kein Ölstrahl aus dem Kipphebel. Ich glaube du brauchst da nicht weiter nach Kabelsteckverbindungen suchen

Mich wundert schon fast, dass mein Beitrag ignoriert wird...