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Ich habe das Gefühl, hinter dem linken Motorlager kommt ein wenig Öl heraus. Da fällt mir nur diese rot markierte Ablassschraube ein. Die grüne ist Wasser, was ist die rote und wieviel Öl kann dort herkommen?

Ciao
Eric

Wie hast Du die Spitzschraube der Ölpumpe abgedichtet?

Die habe ich mit einem neuen dichtring eingesetzt und eingestellt.
Eric

Kein Dichtring.Einen Tropfen Loctite 518.
Das mit dem Dichtring funktioniert nicht, habe ich zu oft zurückgebaut.
Steht auch so im Handbuch.
Der Stopfen ist in der Ölgallerie, kann lecken, hatte ich aber ehrlich gesagt noch nie.
Kurbelgehäuseentlüftung kann auch tropfen, bei vergurkter Dichtung.

Doctor-D hat geschrieben: Mi 15. Mai 2024, 18:34 Kein Dichtring.Einen Tropfen Loctite 518.
Das mit dem Dichtring funktioniert nicht, habe ich zu oft zurückgebaut.
Steht auch so im Handbuch.
Der Stopfen ist in der Ölgallerie, kann lecken, hatte ich aber ehrlich gesagt noch nie.
Kurbelgehäuseentlüftung kann auch tropfen, bei vergurkter Dichtung.

Werde ich mal beobachten.

Um Euch mal an der Ursachenforschung teilhaben zu lassen hier die Ursache der Öltropfen. Die Dichtung hatte ich leider aus dem originalen Dichtsatz einer Firma in Düsseldorf entnommen und einfach eingesetzt. Wenn man sich die Überdeckung Dichtung zum Gehäuse anschaut, sieht man, warum das einfach nicht dicht sein kann. Ich schneide mir jetzt eine selbst.

Ciao
Eric

PS: wofür soll eigentlich das Loch unterhalb des Stempels sein?

Hallo Eric,

diese Dichtung gehoert zwischen Stoesselfuehrung und Motorblock! Das Isolierzwischenstueck wird beiderseitig lediglich mit Dichtmasse belegt.
DIese DIchtung sieht auch in der Reparaturanleitung genau so geformt aus (und passt eben nicht an die Benzinpumpe).
Meinem Verstaendnis nach laeuft das Schmieroel, das vom Stoessel mitgenommen wird, durch die untere Bohrung zurueck zum Motor.
Gruss

Okay, also Anwenderfehler bei mir. Die Stößelführung sitzt allerdings so fest am Block, daß ich sie garnicht als demontierbar angenommen hatte (und immer noch nicht bewegen kann)

Vielleicht hat mich auch irritiert, daß der Stößel beim Aufsetzen des Isolierstücks schon leicht Vorspannung bekommt, so daß ich dachte, die mit der Dichtung etwas reduzieren zu können.

Eric

Eric hat geschrieben: Do 16. Mai 2024, 09:26 Vielleicht hat mich auch irritiert, daß der Stößel beim Aufsetzen des Isolierstücks schon leicht Vorspannung bekommt, so daß ich dachte, die mit der Dichtung etwas reduzieren zu können.

Durch Stoesselfuehrung und Isolierstueck geht der Stoessel doch ungehindet/ungespannt durch. Beim Aufsetzen der Benzinpumpe merkt man dann eine Vorspannung - man kann die Pumpe nicht von Hand bis an das Isolierstueck druecken. Daher die Anweisung in der Reparaturanleitung, man moege die beiden M8-Muttern der Benzinpumpenbefestigung "gleichzeitig" (oder eben nacheinander nur jeweils eine Umdrehung oder so) anziehen.
Gruss

Die Dichtung ist falsch herum montiert!
Und dann sieht man auch die Funktion des Loches.
Gruß Uli