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Hallo, hat schon mal jemand an den Inox Radkappen neue Klammern eingenietet? Ausbohren war nicht, habe die alten Nieten außen an der Kappe (dünne Seite) vorsichtig abgeschliffen und den Rest irgendwie rausgefummelt. Es handelt sich definitiv um Stahl (Edelstahl?), keine üblichen Alunieten. Wie nietet man jetzt die neuen Stahlnieten ein, spezielle Nietzangen oder Equipment? Wie lang sollten die Nieten sein? Läßt sich diese Arbeit überhaupt zu Hause am "Küchentisch" machen?
Gruß Jürgen

Ich kenne ähnliche Situationen. Es gibt Schrauben, deren Köpfe sehen exakt so aus wie Nietköpfe. Und auf der Gegenseite schraubt man einfach Muttern nach DIN 980 auf.
Oder man nimmt passende Niete und schneidet ein Gewinde auf. Beides sieht original aus, aber das gefähliche Hämmern wird vermieden.

Der Originalbanause greift einfach zu den Pop-Nieten.

huf

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Sa 9. Mär 2024, 12:58
Der Originalbanause greift einfach zu den Pop-Nieten.

huf

Nicht, dass ich der Originalitäts-Papst bin, aber das geht echt nicht

Maxe_Muc hat geschrieben: Sa 9. Mär 2024, 16:28

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Sa 9. Mär 2024, 12:58
Der Originalbanause greift einfach zu den Pop-Nieten.

huf

Nicht, dass ich der Originalitäts-Papst bin, aber das geht echt nicht

... das wird nur noch durch Kabelbinder und Schraubschlauchschellen im Motorraum getoppt.


huf

Jetzt oute ich mich: habe so ne Art Kabelbinder aus Klettband als Ersatz für die Gummidinger verbaut. Aber man kann ja den Mantel des Schweigens, äh die Motorhaube des Verdeckens, drüberbreiten

Maxe_Muc hat geschrieben: Mo 11. Mär 2024, 09:29 Jetzt oute ich mich: habe so ne Art Kabelbinder aus Klettband als Ersatz für die Gummidinger verbaut.

... dann doch besser Lenkerklebeband vom Rennrad.


huf

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Mo 11. Mär 2024, 10:32

Maxe_Muc hat geschrieben: Mo 11. Mär 2024, 09:29 Jetzt oute ich mich: habe so ne Art Kabelbinder aus Klettband als Ersatz für die Gummidinger verbaut.

... dann doch besser Lenkerklebeband vom Rennrad.


huf

Auf keinen Fall, Kleber und Benzindämpfe / Ölnebel -> das gibt ganz schnell üble Schmiererei...

Dann auf jeden Fall besser Klettbinder, die sind wiederverwendbar und wenn schwarz auch recht unauffällig und den originalen Gummiteilen recht ähnlich.

Man sollte nicht zu dogmatisch sein, Originalität ist schon etwas schönes, aber sollte nicht zum Selbstzweck werden...

Und jeder sollte sein Eigentum so behandeln und benutzen dürfen wie er es mag, und nicht wie andere das gerne hätten! Wenn jemand einen eher pragmatischen Ansatz verfolgt, dann sollte der Nichtbesitzer charakterlich gefestigt genug sein, das zu akzeptieren, auch wenn man es am eigenen Wagen nicht so machen würde. ( Das ist jetzt nicht an HUF persönlich gerichtet, sondern meine generelle Meinung zum Thema Originalitätsfetischismus)

Zitrönenfalter hat geschrieben: Mo 11. Mär 2024, 14:11

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Mo 11. Mär 2024, 10:32

Maxe_Muc hat geschrieben: Mo 11. Mär 2024, 09:29 Jetzt oute ich mich: habe so ne Art Kabelbinder aus Klettband als Ersatz für die Gummidinger verbaut.

... dann doch besser Lenkerklebeband vom Rennrad.


huf

Auf keinen Fall, Kleber und Benzindämpfe / Ölnebel -> das gibt ganz schnell üble Schmiererei...

Stimmt. War nicht ganz so ernst gemeint. War mehr eine Anspielung auf sein Rennräder.


huf

Ah, hier fährt noch jemand Velox Tressostar Baumwoll-Lenkerband

So, einiges über Fahrräder gelesen, aber leider nichts darüber wie man die neuen Klammern an der Radkappe richtig befestigt. Alunieten kommen ja nicht in Frage. Vielleicht hat ja doch schon mal jemand vor diesem Problem gestanden bzw. es gelöst und kann dazu berichten.