Forum

...gesucht = Pallas Version - immer noch... Meiner klackert immer mehr und geht sowieso nach dem Mond.

Mich würde auch mal interessieren, ob es überhaupt welche gibt, die richtig anzeigen.... Hatte schon mehrere gebrauchte zum Reparieren bei Fachwerkstätten im Laufe der Jahre, hat nie wirklich funktioniert bzw. haben die immer verzweifelt aufgegeben, weil die nie sinnvoll justierbar waren. Komischerweise hatte ich in meinem 65er R16 einen Jäger Bandtacho, der sattelitengenau anzeigte... Warum Jäger bei Citroën nur so schlechte Dinger verbaut hat, kann ich nicht nachvollziehen...

Keine Bandtachos mehr übrig? Bisher habe ich erst ein einziges (merkwürdiges) Angebot mit "Bandtachomumien" erhalten :-/

Hallo,
Baujahr ? Es gibt Unterschiede , habe noch Neue Originale komplette Motorik inkl. Zeiger. Aber Achtung! Auch Neue werden nicht heutigen GPS entsprechen, das hat nichts mit Genauigkeit zutun, sondern einen bestimmten Vorlauf.
Eigentlich muss man heute froh sein wenn der Tacho etwas mehr anzeigt, es gibt überall Blitzer.
Bei 100 Km/h sind +7 bis 10 km/h normal.
Gruss
Vlado

Hallo Vlado.
Meine DS ist aus 12/68.

7-10km ist ja normal, sogar bei "modernen" Autos.

Was ich meine: Mein aktueller war mal bei Kienzle und ist auf 50 richtig eingestellt. Bei 60 zeigt er 75, dann 120/160 und bei Vollgas verschwindet der Zeiger hinter der 200 im Gehäuse....
Und bei Langsamfahrt schlägt der Zeiger, was wohl alle machen lt. Dirk S.
Gruss, Holger

Ok, wenn Zeiger springt : Tachowelle geknickt oder innen verklemmt und was viele übersehen : Tachowelle am Tacho wegnehmen, und in Tachoantiebswelle Fett rein tun.
Durch die Drehung der Tachowelle drückt sich das Fett zwischen innere Welle um dem Tachogehäuse. Meistens ist innen das Werksfett nach 50 Jahren verklumpt und hart und bedarf eine Reinigung. Wenn da keine Schmierung vorhanden reibt die innere Welle in der Führung im Gehäuse und eckt an beim drehen , dann springt der Zeiger .Ist da ein Verschleiß in der Führung muss ein anderer Tacho her.
Gruss
Vlado

VJ hat geschrieben: Mi 15. Mär 2023, 20:26 Ok, wenn Zeiger springt : Tachowelle geknickt oder innen verklemmt und was viele übersehen : Tachowelle am Tacho wegnehmen, und in Tachoantiebswelle Fett rein tun.
Durch die Drehung der Tachowelle drückt sich das Fett zwischen innere Welle um dem Tachogehäuse. Meistens ist innen das Werksfett nach 50 Jahren verklumpt und hart und bedarf eine Reinigung. Wenn da keine Schmierung vorhanden reibt die innere Welle in der Führung im Gehäuse und eckt an beim drehen , dann springt der Zeiger .Ist da ein Verschleiß in der Führung muss ein anderer Tacho her.
Gruss
Vlado

...oder der Vierkant der Welle, der ins Getriebe geht ist fast rund geschliffen. Hatte ich bei meiner Traction. Neue Welle und das Springen ist Vergangenheit.

oder der Vierkant der Welle, der ins Getriebe geht ist fast rund geschliffen. Hatte ich bei meiner Traction. Neue Welle und das Springen ist Vergangenheit.
Gruss

Jürg

Bei DS ist kein Vierkant der Welle im Getriebe, allerhöchstens der Vierkant am Ende der Tachoseils Richtung Tacho.
Und alles richtig ; als alle erstens Tachowelle überprüfen und eventuell ersetzen.
Gruss
Vlado

Hallo Vlado, hab dir eine Mail geschickt.

...und Tachowelle oben und unten sind schon getauscht.

Hallo Vlado,
kurze Rückmeldung: Tachoeinheit funzt einwandfrei. Vielen Dank dafür!!
Nach 30 Jahren, 2 teuren Reparaturversuchen bei (damals) Kienzle und ca. 6 Bandtachos später: meiner erster Tacho, der ordentlich anzeigt und nicht irgendwie spinnt.

..und springen bei Langsamfahrt tut er auch nicht mehr, scheint dann nicht an der Welle zu liegen, sondern an der Tachoeinheit.