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Hallo zusammen,
bei meiner DSpecial sitzt der DV2-Motor fest, deshalb habe ich mir schon vor einiger Zeit einen DY-Motor als Austausch besorgt.
Ich fange jetzt mit der Motorrestaurierung des DY an und habe festgestellt, dass dort eine Zündung S.E.V. Marchal mit Kontaktkassette verbaut ist. Die Kontaktkassette will ich auf jeden Fall erneuern (er soll alle 20.000 km getauscht werden), ausserdem fehlt der Zündfinger. Dabei ist mir aufgefallen, dass es diese Kontaktkassette bei den einschlägigen Händlern gar nicht zu kaufen gibt. Dirk Sassen hat ihn im Shop, er ist aber nicht lieferbar. https://ds-sassen.de/shop/de/aaa/210-ko ... e-sev.html

Frage: wäre es zweckmässiger hier einen anderen (mechanischen) Zündverteiler einzubauen, der z.B. mit herkömmlichen Kontakten arbeitet oder ist das nicht möglich? Der Webshop https://www.tracauto-1950.com/ hat eine große Auswahl an Produkten im Bereich Zündung. Aber dort kann ich nicht sehen für welchen Motor das Produkt geeignet ist.

Ich behaupte Mal: um diesen Motor zum laufen zu bringen, kannst du doch den Verteiler des blockierten Motor nehmen.
Und wenn er funktioniert würde ich in eine 123 Ignition investieren.

Claude-Michel hat geschrieben: Mo 5. Dez 2022, 14:16 Ich behaupte Mal: um diesen Motor zum laufen zu bringen, kannst du doch den Verteiler des blockierten Motor nehmen.
Und wenn er funktioniert würde ich in eine 123 Ignition investieren.

Leider ist der Verteiler des blockierten Motors in einem unbenutzbaren Zustand

Wäre ich noch im Thema, würde mich die Überholung des obigen Zündverteilers ( Foto) sehr reizen. Der fehlende Verteilerkopf dürfte wohl kein Problem darstellen.

huf

Also dann würde ich zu einem 123 greifen. Jeder mechanische kostet auch was und ist eben nur mechanisch. Ich behaupte nicht, dass eine mechanische Zündung nicht funktoniert. Wer jedoch eine elektronische probiert hat möchte sie nicht mehr vermissen.

Ich bin da ganz bei huf. Was macht den Verteiler denn unbenutzbar? IdR. zerlegen, fetten und gut ist, zumindest, um die Maschine ans laufen zu bringen, dann kannst Du Dir immer noch die Verstellkurve anschauen und ggfls. die Federn wechseln oder nachspannen.

Viele Grüsse
Robert

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Mo 5. Dez 2022, 17:36 Wäre ich noch im Thema, würde mich die Überholung des obigen Zündverteilers ( Foto) sehr reizen. Der fehlende Verteilerkopf dürfte wohl kein Problem darstellen.

huf

es fehlt nur der Zündfinger, der Kopf ist da

Robert hat geschrieben: Di 6. Dez 2022, 00:28 Ich bin da ganz bei huf. Was macht den Verteiler denn unbenutzbar? IdR. zerlegen, fetten und gut ist, zumindest, um die Maschine ans laufen zu bringen, dann kannst Du Dir immer noch die Verstellkurve anschauen und ggfls. die Federn wechseln oder nachspannen.

Viele Grüsse
Robert

die einzigen Bedenken meinerseits sind, dass diese Zündkassette nicht als Ersatzteil zu haben ist. Die einschlägigen deutschen Händler führen sie nicht.

Diese Zündkassette wird im Internet angeboten. Z.B. hier, nebst Einbauanleitung: https://www.ebay.it/itm/134316125512

Um meine Neugierde zu befriedigen, würde ich die alte Zündkassette gerne nehmen. Da ist eine Rändelschraube zu sehen.

huf

gibt es mit von aussen erreichbarer Rändelschraube für den Schließwinkel unter dem Plastik, notfalls nachbohren im Verteilergehäuse.